protoss,
non starò qui a ripetere per la quattrocentoottantesima volta perché è sbagliato leggere i dati BTS e trarne la conclusione che AA-11 e AA-77 non sono mai partiti. Averlo ripetuto tante volte ad Audisio non mi è certo servito a convincerlo, quindi dubito che avrò miglior fortuna con te.

Mi limito solo a farti osservare che la pagina in italiano che hai linkato contiene un errore a dir poco grossolano. Traduce Actual departure con "Ora decollo", il che è una bestialità. Actual departure nel database BTS si riferisce all'orario in cui l'aereo si stacca dal gate e inizia la procedura di decollo (taxi out), cioè quella serie di manovre che dal gate portano l'aereonave sulla pista di decollo. L'orario del decollo vero e proprio lo vedi nella colonna Wheels-off time, che indica appunto l'ora esatta in cui l'aereo si stacca da terra. Per la cronaca, questo dato è sempre precisissimo nel database BTS, perché viene inviato automaticamente dall'aereo quando le ruote si staccano da terra (un trigger rileva automaticamente il mancato contatto con il suolo e attiva immediatamente un messaggio ACARS diretto alla compagnia. I dati vengono poi raccolti e inviati al database BTS in bunch).

Il vero problema di United 93 non sta tanto nell'orario di uscita dal gate (8:01), che, se controlli, coincide esattamente con l'orario indicato dalla Commissione, bensì proprio nell'orario di decollo Wheels-off time, che il database BTS indica alle 8:28, mentre per la Commissione è le 8:42. È tutto qui il vero nodo.

Ripeto per l'ennesima: i dati BTS sono, a mio avviso, una delle pezze più robuste che abbiamo per capire esattamente che cosa è successo l'11 settembre, però vanno saputi leggere ed interpretare bene, inoltre vanno incrociati con le evidenze dei dati radar pubblicati da 84 RADES per arrivare ad avere un quadro interessante.

Gerald Holmgreen fece indubbiamente una scoperta fondamentale, ma ne trasse la conclusione sbagliata perché, a mio avviso, si lasciò guidare dal suo bias di conferma.




The Battle for United 93
At 8:42, United Airlines Flight 93 took off from Newark (New Jersey) Liberty International Airport bound for San Francisco. The aircraft was piloted by Captain Jason Dahl and First Officer Leroy Homer, and there were five flight attendants. Thirty-seven passengers, including the hijackers, boarded the plane. Scheduled to depart the gate at 8:00, the Boeing 757's takeoff was delayed because of the airport's typically heavy morning traffic.

(The 9/11 Commission Report, p. 10)
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