Tuttle ha scritto: Le rispettive opinioni travalicano da ciņ che sta sul tavolo attivamente.
Pertanto, sino a quando ciņ che sta sul tavolo porrą dei dubbi, sarą lecito per chiunque domandare, indagare e porsi delle domande. Anche pesanti.
La generazione di prove sgangherate, dai dati parziali, sballati, illegibili etc. č un sintomo pesante.
E' molto rischioso produrre false prove apparentemente perfette. E' molto rischioso prendere a reperto planted evidence. E' molto pericoloso portare a prova testimonianze di insiders.
E io vedo che il taxi di LLoyd se l'č riportato a casa. La sua testimonianza all'FBI č stata buttata nel cesso. I pali se li č ripresi il VDOT. La scena dell'attentato č stata rasa al suolo in poche ore. Mason e Probst compaiono in ASCE come comparse e le loro testimonianze vengono raccontate e mai confermate. I dati FDR sono sballati. La simulazione č fondata su un errore. Quella del Norad chissą su cosa si fonda. I resti degli aerei sono stati messi in container e portati via. Mai identificati. I poliziotti e Boger sono stati sentiti come testimoni e poi buttati al cesso come i CMH del 2001...etc etc. Son cose che sai a memoria anche tu. Non le posso ripetere ogni 2 giorni....
Questo č chaos puro. Se mi dovessi convincere che č il mio dubbio č impossibile per le questioni che poni non sarei me. Sarei te.
Bonanott.
Il Taxi di England tutt'ora nella sua tenuta č sconvolgente, questo č vero.
Per il resto sono cacate Tuttle, lo sai meglio di me. Non indicano nulla nč a favore di una NoC nč di una SoC in maniera EVIDENTE.
Il "problema" č capire perchč certe persone hanno detto che l'aereo č passato a nord e sull'Annex nel 2001.
E io non mi fido dei Ranke e Marquis del 2006.
Se potessi reintervisterei tutti quei medesimi testimoni con ulteriori testimoni a riprendermi e renderei pubblico il 100% del video grezzo.
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