Qui la posizione ufficiale di Air France la quale, pur con tutta la diplomazia del caso, prende nettamente le distanze dalla BEA e cerca di scagionare i piloti ribaltando, di fatto, le conclusioni dell'organo di investigazione francese. Di seguito alcuni passaggi significativi in neretto:
Citazione:
the icing of the Pitot probes was the initial event that led to the disconnection of the autopilot, the loss of associated piloting control protections and considerable roll movements. After the manoeuvres carried out by the crew in deteriorated and destabilizing piloting conditions, the aircraft stalled at high altitude, could not be recovered and struck the surface of the Atlantic Ocean at high speed. It should be noted that the misleading stopping and starting of the stall warning alarm, contradicting the actual state of the aircraft, greatly contributed to the crew’s difficulty in analyzing the situation.
During this time, the crew, comprising both First Officers and the Captain, showed an unfailing professional attitude, remaining committed to their task to the very end. Air France pays tribute to the courage and determination they showed in such extreme conditions.
At this stage, there is no reason to question the crew’s technical skills.
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E dopo 10 anni, siamo a discutere se il Volo 77 è arrivato proprio lungo questa linea, o piuttosto è arrivato due metri più a sinistra, o due metri più a destra? (Perle complottiste)
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