audisio ha scritto:
@ Dr. House:
tuttle mi ha dato dell'ignorante perchè ho osato affermare
che non è vero che normalmente i testimoni adornano i
loro resoconti di immani cazzate per essere più credibili.
Stravagante teoria made tuttle.
E quindi perchè osavo mettere in dubbio la testimonianza di
Kunnen.
Ora, visto che tu hai definito tale testimonianza "un delirio", ne
consegue che Tuttle ha dato implicitamente dell'ignorante anche
a te.
Semplice proprietà transitiva...
Ma se a te sta bene, in nome della difesa ad oltranza della yes/plane
chi sono io per contraddirti?

E' Tuttle che afferma che PFT dice cazzate. Sulla base di quale preparazione Dio solo lo sa...

hai dato dell'ignorante anche a Dr. House a quanto pare.

audisio ha scritto:
@ Tuttle:
hai dato dell'ignorante anche a Dr. House a quanto pare.

Era solo una battuta per stemperare il clima, fefochip. In realtà era rivolta più a Audisio che a te, visto che lui sosteneva che forse eri salito a bordo di un A380. Ora, non mi sembra che l'A380 sia una aereo facilmente confondibile con un altro. Come dire, che la sua supposizione era un tantino spinta. Come vedi, non c'è la minima ironia sarcastica, tanto meno nei tuoi confronti. Scusami in ogni caso, anche se fatico a capire il tono della tua risposta.

Questo porta a una conclusione semplice. Kunnen ha mentito.

se non sai quello che dici, taci. Fai più bella figura. E hai anche l'arroganza di dire agli altri che non capiscono.

@ fefochip: se non sai quello che dici, taci.

Oppure era un normalissimo aereo di linea che aveva tutti i presupposti per raggiungere 400 miglia orarie a 300 metri da terra. Come giustamente dici tu le variabili in gioco sono numerose, ma il fatto che un 767 non sia progettato per raggiungere velocità simili a bassa quota è un dato reale. Comunque è anche vero che non possiamo essere sicuri dell'effettiva capacità di carico del 767 in questione.

DrHouse ha scritto:
fefochip, se sei entrato in A380 e non ti sei accorto di niente di anomalo rispetto al consueto, voglio sapere che cosa avevi fumato quel giorno.

Magari me lo dici im PM

@ tuttle: dimenticavo che scrivi senza informarti. Ti ho citato Kunnen, pensavo avessi letto la testimonianza. Kunnen dice che ha visto (in realtà dice "potevo quasi vedere" che non vuol dir nulla) i passeggeri dietro i finestrini.

Comunque, se l'argomento PFT invalida il 767 civile (per me no), di sicuro non valida l'opzione missile ologrammato...scontato.

Secondo Tuttle, Pilots for Truth dice cazzate. Invece, noi dovremmo stare a sentire lui, noto collaudatore capo della Boeing...

Sei fuori come un balcone!!! Ti giuro, mai sentita un'assurdità logica del genere.

@Tuttle Non mi voglio mettere a sindacare sull'obiettività di PFT, a me interessano solo determinati argomenti. Che poi non spetti ai piloti di linea indagare sugli incidenti aerei mi trovi perfettamente d'accordo, ma conta che loro devono conoscere fin nei minimi particolari velocità minime e massime per ogni quota e temperatura (con tutti gli altri fattori ambientali che entrano in gioco), e ovviamente le capacità di resistenza aereodinamica per evitare di uccidere i passeggeri e distruggere l'aereo in volo.