Gran brutta cosa il time out. Per quello che io scrivo sempre prima su blocco note e poi faccio copia incolla. :)

Come ben sai per approfondire tutti quegli elementi bisognerebbe scrivere un libro piuttosto che un articolo.
Infatti non voglio approfondire l'argomento tutto ora.
Mi bastava sapere qualcosa in più sugli aerei verniciati.

Per il discorso dei mancati intercettamenti, secondo me è di fondamentale importanza sapere di preciso orario di conoscenza del dirottamento ed orario di intercettazione dell'aereo del giornalista.
Oltretutto ci sono diversi casi in cui c'è voluto parecchio tempo per intercettare un aereo dirottato. O addirittura che si è schiantato senza avere il tempo di intercettare alcunché.
Qualcuno è atterrato con un piccolo aereo da turismo davanti alla Casa Bianca senza essere intercettato mi sembra nel 1994.

Ti ricordo questi dati:

Volo AA11
Orario distacco trasponder: 8.21
Orario impatto: 8.46
Tempo tra distacco transponder e schianto: 25 minuti

Volo UA175
Orario distacco trasponder: 8.47
Orario impatto: 9.03
Tempo tra distacco transponder e schianto: 16 minuti

Volo AA77
Orario distacco trasponder: 8.56
Orario impatto: 9.37
Tempo tra distacco transponder e schianto: 41 minuti

Volo UA93
Orario distacco trasponder: 9.41
Orario impatto: 10.03
Tempo tra distacco transponder e schianto: 22 minuti

Con queste tempestiche io non sarei affatto sicuro che sia così anormale che gli aerei non siano stati intercettati. Tu ne sei così sicuro?

Poi, che qualcuno abbia dormito o che sia stato altamente incompetente non ci piove, sennò le stragi si sarebbero potute evitare.
Ma da lì a dire che gli aerei dovevano essere intercettati per forza di cose, ce ne passa.
E ti ho fatto qualche esempio di mancati intercettamenti. Da qualche parte dovrei avere anche un po' di link dei mancati intercettamenti.