Citazione:
piedone70 ha scritto:
@sertes
citazione (secondo la timeline della VU):
E ciò che è incendiato era il jetfuel (meno della metà di quello a bordo) nei primi 6-10 minuti, poi la temperatura dai 1000° dei primi 15-20 minuti è scesa fino ad attestarsi ad un valore inferiore ai 500° durante l'incendio della mobilia.
Quindi di certo la presenza delle temperature necessarie ad ammorbidire l'acciaio è stata negata esplicitamente dal NIST
dove è quel passaggio che ti permette di collegare le due affermazioni qui sopra? che ti permette di dire "quindi di certo..."?
Sveglia piedone, cerca di stare al passo. Secondo la versione ufficiale gli incendi sono la causa dell'insellamento delle travi d'acciaio, che a loro volta sono causa del crollo completo.
Se l'insellamento non è avvenuto con le alte temperature durante i primi 6-10 minuti quando c'era l'incendio del jetfuel
Se l'insellamento non è avvenuto nemmeno nei successivi minuti, per un totale di 15-20 minuti dall'impatto, quando c'erano 1000° nell'aria
Dobbiamo però credere che bastano altri 30 minuti mentre il tutto si stava raffreddando e la temperatura nell'aria non superava nemmeno i 500°, per rammollire l'acciaio delle travi del WTC?!
E' il NIST stesso che nega la presenza di temperature necessarie ad ammorbidere l'acciaio.
Citazione:
Ho scritto per quasi quindici giorni riguardo a queste "presunte" temperature, chiunque mi ha rovesciato addosso vagonate di cacca, e adesso viene detto che ci sono stati 1000° NELL'ARIA per 15/20 minuti?
non capisco...
Ti hanno rovesciato addosso vagonate di cacca perchè tu dicevi che c'erano al momento del crollo. Al momento del crollo l'acciaio si stava raffreddando.
Citazione:
ti faccio una domanda, sertes, se ti va di rispondere...
tu hai riportato la timeline della VU, ma 1000° NELL'ARIA per 15/20 minuti sono una stronzata cosmica, vero?
Stronzata oppure no è la versione del NIST. Ora neppure quella ti va più bene?
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