Neoprog si riferiva alla turbolenza lasciata dal vuoto d'aria lasciato dall'aereo e non dai suoi motori.
Ancora peggio allora.
La turbolenza di maggiore potenza è quella generata dai gas compressi in uscita dai turbofan.
Neoprog invece, a tuo avviso, si riferisce alla turbolenza generata dalle ali al loro passaggio. Ma quale passaggio visto che l'aereo s'è sfracellato sulla parete?
E poi davvero pensate abbia senso paragonare le polveri colorate, usate per i test di visualizzazione del fenomeno "wake turbolence", con l'esplosione di circa 80.000 litri di jet fuel che di tale fenomeno se ne fanno un baffo?
Cioè vi aspettavate che l'esplosione facesse i vortici come le polveri o l'aria? Dai su! Per favore!!!!
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