Tuttle, Neoprog si riferiva alla turbolenza lasciata dal vuoto d'aria lasciato dall'aereo e non dai suoi motori. Mi sembrava chiaro, ma probabilmente non lo è stato.
Tanto è più grande il volume spostato, tanto più grande è la turbolenza dietro di se.
E in effetti ci si aspetterebbe che un aereo, tra il vuoto creato della fusoliera e i turbini generati dalle ali, in misura evidente, un poco modifichi il fumo.
Gli aerei supersonici, dato appunto la loro specificità, creino verso il basso una turbolenza minore rispetto un aereo di linea ma se volassero in mezzo al fumo vedremmo probabilmente un maggior effetto "risucchio" dietro la loro coda.
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