Fabrizio vai a cagare: le TUE FIGURE DI MERDA sono LEGGIBILI da CHIUNQUE.

HAI DETTO che i FRONTI di ALTA/BASSA PRESSIONE NON ESISTONO: vatti a nascondere.

CONCLUSIONE DEFINITIVA: E' come se provaste a sintonizzare la radio dell'automobile su una stazione che trasmette a 100 Hz, impostando la radio a 10Hz: è ovvio che non riceverete mai alcun segnale: è impossibile SINTONIZZARSI.

in modo tale che tra un paio d'ore potrò rispondere a cutto ciò che desideri sapere.

Risponderò a breve alle tue domande, se ne hai altre da rivolgermi ti prego di esternarle subito, in modo tale che tra un paio d'ore potrò rispondere a cutto ciò che desideri sapere.

Il dr. Walter ha detto oppure no che lo scopo di HAARP era di controllare la ionosfera?

Il dr. Walter ha detto oppure no che HAARP chiude ma hanno già trovato un modo più efficace per sostituirlo?

TAD ha scritto:
Secondo me è condensa provocata da CAVITAZIONE dei nuovi motori TURBO-FAN.

Se Walter avesse prodotto DOCUMENTAZIONE CERTA ED INCONTROVERTIBILE atta a stabilire che HAARP avesse davvero la possibilità di produrre segnali di frequenza all'interno della BANDA DELL' INFRAROSSO, avremmo qualcosa su cui discutere.

Secondo me è condensa provocata da CAVITAZIONE dei nuovi motori TURBO-FAN.

Ciò avviene a causa dell'abbassamento locale di pressione fino a raggiungere la tensione di vapore del liquido stesso, che subisce così un cambiamento di fase a gas, formando delle bolle (cavità) contenenti vapore.

La dinamica del processo è molto simile a quella dell'ebollizione. La principale differenza tra cavitazione ed ebollizione è che nell'ebollizione, a causa dell'aumento di temperatura, la tensione di vapore sale fino a superare la pressione del liquido, creando quindi una bolla meccanicamente stabile, perché piena di vapore alla stessa pressione del liquido circostante: nella cavitazione invece è la pressione del liquido a scendere improvvisamente, mentre la temperatura e la tensione di vapore restano costanti. Per questo motivo la "bolla" da cavitazione resiste solo finché non esce dalla zona di bassa pressione idrostatica: appena ritorna in una zona del fluido in quiete, la pressione di vapore non è sufficiente a contrastare la pressione idrostatica e la bolla da cavitazione implode immediatamente.

Il fenomeno può avvenire sulle eliche delle navi, nelle pompe, nelle turbine idrauliche (Francis e Kaplan) e nel sistema vascolare delle piante.

CAVITAZIONE maggiore rispetto al passato sia a causa dei nuovi motori, che a causa di carburanti di infima qualità.

Potrei riempire questo thread e il FORUM intero, di documenti e trattazioni scientifiche - tutte in lingua INGLESE - sui problemi relativi alla CAVITAZIONE delle nuove turbine.

Per inciso: quando un qualsiasi motore ad ELICA, CAVITA... nell'ambiente (aeronautico e nautico) si dice che il motore "ARRANCA".

Consapevole degli insulti che arriveranno a causa della DIFFERENZA del MEZZO in cui il dispositivo di PROPULSIONE agisce...

la cavitazione è un difetto della propulsione a curvatura che porta alla deformazione delle onde e alla instabilità dei campi di integrità strutturale quindi alla distruzione della nave stellare se il processo non viene interrotto.

TAD ha scritto:
***


Consapevole degli insulti che arriveranno a causa della DIFFERENZA del MEZZO in cui il dispositivo di PROPULSIONE agisce...

...ma visto che ormai è pure evidente: me ne fotte sempre meno e credo sia pure comprensibile...


Io questo lo devo postare lo stesso.


CAVITAZIONE in ACQUA

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***

TAD ha scritto:
Un riassunto è d'obbligo:

1) Si ipotizza che le scie rilasciate dagli aerei che solcano i nostri cieli - quasi esclusivamente CIVILI - ma anche quelli MILITARI, seppur piu rari da avvistare - siano finalizzate al Controllo Climatico;

2) Si ipotizza che HAARP potesse raggiungere la BANDA dell' INFRAROSSO, che è l'unica BANDA di FREQUENZE all'interno della quale è possibile sortire effetti climatici;

3) Si ipotizza che HAARP sia correlato alle Scie Chimiche - ammessa sia VERA la 1) - ammesso sia vera la 2)

che è l'unica BANDA di FREQUENZE all'interno della quale è possibile sortire effetti climatici;

toussaint ha scritto:
mi aggancio a un post dell'ottimo Gilgamesh riguardo al cosiddetto metodo scientifico, che poi si riduce al mondo d'oggi a stabilire delle verità religiose e poi a costruirci attorno delle prove, anche con metodi truffaldini.

Consapevole degli insulti che arriveranno a causa della DIFFERENZA del MEZZO in cui il dispositivo di PROPULSIONE agisce...

Secondo me è condensa provocata da CAVITAZIONE dei nuovi motori TURBO-FAN.

CAVITAZIONE maggiore rispetto al passato sia a causa dei nuovi motori, che a causa di carburanti di infima qualità.


Potrei riempire questo thread e il FORUM intero, di documenti e trattazioni scientifiche - tutte in lingua INGLESE - sui problemi relativi alla CAVITAZIONE delle nuove turbine.


[...]


Cerca su Google (in lingua inglese) "turbofan cavitation".

La CAVITAZIONE, comunque: ritengo essere l'elemento principale. [...]


Unita agli IDRO-CARBURI utilizzati e alla percentuale di H2O in essa contenuta