Il C.N.R. ammette esistenza delle scie chimico-biologiche e loro applicazioni !

"... Istituto di scienze dell'atmosfera e del clima

Descrizione
Questo Istituto nasce nel 2002, dall'accorpamento, previsto nelle norme di riordino generale del CNR, di quattro entità precedentemente esistenti, e precisamente:


* Istituto di Fisica dell'Atmosfera (IFA) , di Roma
* Istituto di Scienze dell'Atmosfera e dell'Oceano (ISAO), di Bologna
* Istituto per lo Studio dell'Inquinamento Atmosferico e l'Agrometeorologia (ISIATA), di Lecce
* Istituto di Cosmo-geofisica (Sezione di Geofisica) (ICGF), di Torino


L’ISAC ha un organico di circa 130 ricercatori e tecnici che afferiscono a 4 “Aree Tematiche” e una “Struttura Tecnica di Servizio”, le cui attività vengono di seguito descritte.

Meteorologia Dinamica.
Le principali tematiche sviluppate da questa Sezione riguardano la meteorologia di base e applicata, la dinamica dell'atmosfera e la turbolenza su tutte le scale del moto, dallo strato limite alla circolazione planetaria, includendo la climatologia dinamica e la regionalizzazione del clima. Le metodologie utilizzate (analitiche, numeriche, modellistiche e di analisi dati sia di campagne osservative che di esperimenti di laboratorio) sono quelle proprie della fluidodinamica geofisica. Temi di ricerca applicata riguardano la modellistica della turbolenza e della dispersione degli inquinanti nello strato limite planetario, la modellistica di previsione meteorologica a breve, medio e lungo termine, la modellistica globale meteo-climatica, anche accoppiata atmosfera-oceano.
Aree geografiche di specifico interesse generale e applicativo sono quelle delle medie latitudini, con particolare riguardo all'area Mediterranea e Alpina.

Clima e sue variazioni.
Le tematiche principali riguardano lo studio del comportamento del sistema climatico terrestre, rivolgendo particolare attenzione ai processi fisici che definiscono gli scambi di energia tra superficie terrestre ed atmosfera e i processi d’interazione della radiazione solare e della radiazione terrestre con l’atmosfera del nostro pianeta. In questo contesto, le attività di ricerca sono principalmente dedicate (1) allo studio dei vari processi fisici capaci di generare variazioni di notevole rilevanza sul bilancio di energia del sistema climatico terrestre, ed in particolare la forzatura radiativa da aerosol e nubi ed della modellistica (fisica e chimica) degli aerosol e degli altri costituenti atmosferici reattivi sulle scale locali e regionali, e (2) alla ricostruzione ed analisi delle serie storiche di dati climatici e meteorologici, con il fine di trarre accurate informazioni sulle variazioni climatiche avvenute nel passato e di ricavare utili indicazioni sulle previsioni dei futuri cambiamenti climatici.

Osservazioni della Terra
L’elemento unificante di questa Sezione è l’uso di dati rilevati dallo spazio, dal suolo terrestre ed in situ per l’osservazione e lo studio di processi e fenomeni fisici che avvengono nell’atmosfera terrestre e nel mare. Molti degli strumenti utilizzati per misure dal suolo od in situ sono stati sviluppati, perlomeno in parte, in Istituto, mentre l’Istituto stesso è spesso coinvolto nei gruppi di lavoro internazionali relativi alla definizione di nuove missioni spaziali, allo sviluppo degli algoritmi ed all’uso dei dati. Le tematiche scientifiche presentano ampie zone di sovrapposizione con le altre Sezioni Tematiche e comprendono problematiche di fisica e chimica dell’atmosfera e del mare.

Processi atmosferici
Questa Sezione comprende settori di forte interesse per le problematiche del clima e dell'ambiente:
(1) Chimica dell’atmosfera: Le attività di ricerca si articolano schematicamente su tre filoni fra loro interdipendenti: i) interazione aerosol/nubi, chimica delle nubi ed effetti sul clima; ii) fisica e chimica dell’aerosol in diverse regioni del globo ed effetti sul clima; iii) modelli chimici di trasporto a scala regionale.
(2) Nubi e Precipitazioni: L’interesse di questo gruppo riguarda aspetti cruciali dello studio delle nubi, delle precipitazioni, e dei sistemi precipitanti, senza restrizione di scale o di metodologie. I temi principali sono: a) microfisica delle nubi e fisica dell’aerosol atmosferico, b) formazione delle precipitazioni, con particolare interesse alla grandine ed alla fisica del ghiaccio atmosferico, c) interazione fra onde e.m. ed idrometeore, anche come base per la radarmeteorologia fondamentale, d) meteorologia da satellite e Nowcasting, per la stima dell’intensita’ di precipitazione e lo studio del ciclone extratropicale.
(3) Aerobiologia: attività di studio del materiale biologico aerodisperso in atmosfera e negli ambienti confinati, immissione, trasporto e diffusione, interazione con altro materiale particolato. Viene gestita la rete di campionamento del materiale biologico per i ministeri della Sanità e dell’Ambiente.
(4) Conservazione dei beni artistici e culturali: Le attività di ricerca sono incentrate sullo sviluppo delle scienze dell’atmosfera e del clima per la conservazione del patrimonio culturale, settore prioritario in ambito nazionale ed europeo. Attività sperimentali, di laboratorio e in campo, modellistiche e nuove metodologie vengono sviluppate per la diagnosi e la prevenzione del degrado che i manufatti artistici, storici, archeologici e architettonici subiscono per gli effetti diretti ed indiretti esercitati dai fattori ambientali.

Basi e grandi apparecchiature
Questa struttura è stata istituita per dotare l’istituto di strumenti adeguati per rispondere alle sfide tecnologiche più avanzate. Essa dovrebbe fungere da elemento trainante per le diverse sezioni scientifiche nel filone delle attività sperimentali, mantenendo pur sempre un carattere “trasversale” nel suo operato, rispetto a quello delle sezioni tematiche. L’ISAC dispone di quattro stazioni di misura sparse sul territorio nazionale..."

http://www.cnr.it/istituti/Descrizione.html?cds=075

http://sciechimiche-zret.blogspot.com/

Citazione:

se lo dici tu..

Citazione:
Citazione:


A me sembra lo dica il CNR, ed anche molto chiaramente

Citazione:

Ho riletto con più attenzione ma continuo a non vedere collegamenti con le chemtrails..

grazie Paxtibi e grazie ZR...m'ero proprio convinto che fosse sul sito di Franca Rame...l'età comincia a seminare cadaverini di neuroni!

ci sarebbe ANCHE QUESTO

Come asciugare le nuvole - brevetto Peter Cordani (United States Patent 6,315,213):

notare cosa succede all'acqua e il "bello" scione chimico in chiusura di filmato, durante i test...

http://www.youtube.com/watch?v=Ku8vDFSuk1A



Controllo climatico al TG1 - maggio 2007:

naturalmente sono i russi cattivi a fare certe cose...

http://www.youtube.com/watch?v=zIh0GikkWE4



Controllo climatico al TG2 - ottobre 2007:

ora sono diventati 25 i paesi nel mondo che studiano come manipolare il clima...

http://www.youtube.com/watch?v=5pF9j6bq6V4







Varie:



scie di condensazione IMPOSSIBILI: http://www.youtube.com/watch?v=5FBoDUFoTkI



venezia: http://www.youtube.com/watch?v=KkRKMCroEAE



milano: http://www.youtube.com/watch?v=6X1N-7ZgLFM



firenze: http://www.youtube.com/watch?v=oEKPmOqjuog



spagna: http://www.youtube.com/watch?v=KRnT-NXGIPI



germania: http://www.youtube.com/watch?v=fdfFdY8MN1k



croazia: http://www.youtube.com/watch?v=2hATZhbeSNk

Domenica 18.11.07

Tre errori nella stessa foto

Questo aereo volava molto basso (ad occhio neanche a 2.000 m) e quindi non doveva produrre scie.
Quattro motori e due scie.
Scia corta mentre doveva essere lunga come altre già viste.

Forse l’avranno noleggiato per spargere qualche insetticida o forse buttano altra emme impunemente.
Non è il primo che vedo che svolazza così basso e rilascia scie corte.

Con zoom (non tutto)

foto 1

Circa 35mm

foto 2

Hi-speed

Al di la delle altre tue due osservazioni che chiami "errori" credo che quell'aereo che hai fotografato, a parer mio, vola più alto di 2000 metri.

Per le altre cose che hai scritto, si nota una bella giornata a vedere dalle foto.
Sicuramente l'aria era molto secca.
Si spiegherebbero cosi' gli altri due "errori".

1)Aria troppo secca per formare contrails.

2)Aereo a 4 motori è vero ma si generano due scie proprio perchè non ci sono le condizioni ideali al 100% per la formazione di scie di condensa.

Si arriva quindi alla conclusione, sempre il mio parere, che quello che si vede nelle foto sia un normalissimo aereo che non ha niente a che vedere con i modelli tanker.


_ZR_

chiedo scusa, ma qualcuno è poi andato a trovare scie-nziat sul posto di lavoro?

p.s. ieri dalle 14 alle 17 qui si è verificato un ingorgo aeronautico (sembrava il passante di mestre), gli aerei andavano avanti e indietro in formazione...da notare che prima delle 14 e dopo le 17 non s'è visto più nessun aereo (leggi scia), in volo.
Oggi invece hanno sparso, con la solità variabilità disrtibutiva, per tutto il giorno.

Anche da me ieri, ed oggi, fin dalla mattina ci sono state irrorazioni evidenti.
Una di queste, la più visibile era formata da 3 scie parallele tra di loro, ed una quarta che le tagliava diagonalmente nel mezzo tutte e tre.

Dopo di che nuvolette a "pallini" e molte altre più sbiadite, forse perchè più alte nel cielo, completamente a zig-zag.

Ma io mi chiedo..................come cavolo fanno a non beccarsi in cielo da quante volte passano, ed a formare line geometriche e disegni cosi' precisi per essere aerei-cisterna, quindi (credo) con una manovrabilità ridotta?
Se questo scempio finisse, tutti i soldi che stanno usando per finanziare questo crimine risolverebbe qualsiasi finanziaria nel mondo.


_ZR_

stamattina dalle 9 in poi, almeno fino alle 15 non si sono regolati....a Roma, irrorazioni continue in parallelo, a croce, con delle virate esagerate...a quote sicuramente inferiori agli 8000mt...era un continuum!
salute, spero a tutti

Citazione:


condivido...
purtroppo.ho letto l'articolo in home page di M.M..attendo di vedere il programma e le varie argomentazioni, però giorno dopo giorno, in strada, cerco di far vedere, di spiegare, chiedo a mia volta spiegazioni...
i più mi danno dello schizofrenico, fissato con stò controllo globale e col gioco del contrapponi e dividi.....molti fanno spallucce, ma pochissimi, e dico pochissimi, penso mi prendano sul serio...
un pò m'incaz... ma poi capisco che il gregge è ammaestrato bene segue i suoi pastori"...ma un lupo è celato tra le pecore e se riuscirà a trasmettere le sue qualità alla massa il gregge forse si trasformerà in un branco" (Junger)

P.S. per curiosità, digitate "paranoia" su Wikipedia e andate al paragrafo "nella cultura popolare"...mi sento molto "paranoico"
salute

Citazione:

Si

Raccontaci l'avventura!


hi-speed
PZ: vale anche per chi ci è andato

Citazione:

Semplicemente ho constatato con i miei occhi che quello che scrive nei forum riguardo al proprio lavoro e al suo funzionamento è vero.

Carlo

Citazione:

Ehm...

Mi sa che hai male interpretato il senso della lacrima sulla faccina...

Citazione:


Un sincero plauso – da parte mia – a Carlo per la sua onestà intellettuale e morale.

Ora… se me lo permetti, Carlo… posso farti una domanda alla quale spero risponderai?...

Sei sempre ugualmente convinto dell’esistenza delle “scie chimiche” o l’esperienza con scie-nziat ti ha messo almeno qualche dubbio?

Ciao.
roberto

Citazione:

Ciao Roberto.

Penso che "l'onestà intellettuale e morale" non manchi a nessuno qui dentro, teste calde a parte. A differenza degli altri però, praticamente non lavoro, non ho famiglia e abito relativamente vicino a dove lavora scie-nziat. Tutto qui.

L'eseperienza in sé è servita solo a chiarirmi le idee sulle aerovie, ed ora sono consapevole che il discorso è decisamente più complicato di come spesso viene presentato.

Non ho cambiato idea, primo perché avrei bisogno di chiarire alcune cose con scie-nziat sempre riguardo alle aerovie, ma purtroppo ultimamente mi manca il tempo; secondo, perché esistono numerosi altri indizi che spingono verso l'ipotesi più nefasta.

Detto ciò, sarei la persona più felice del mondo se potessi dire con sicurezza che le "scie chimiche" non esistono. Purtroppo, non posso.

Carlo

Salve scie-nziat, è da parecchio che non ti si sentiva.

Ricordo a tutti chè c'è una denuncia del S.u.l.t.a. Già postata molto indietro nel forum che fa capire che le cose burocratiche per questi signori del cielo chimico, non sono tanto "complicate" come si vuol far credere.
Non rivanghiamo il passato per creare altre inc......ture, tengo solo a precisare di non dimenticare ciò che è stato già postato.

Ancora ciao Scie-nziat.


_ZR_

Citazione:

per scie-nziat ed anche per Roberto: avete visto i video che ho linkato qualche post addietro?
commenti?

Ciao Hi-speed
Nel tuo post N°#1807, avevi fatto tre osservazioni su due foto sempre tue.
Io al post #1808 ho dato una mia risposta, ma non capisco quanto ti possa aver fatto riflettere dato che non hai più postato niente riguardo quelle foto.
Puoi rivedere quello che hai scritto e successivamente la risposta mia, e darmi un tuo parere?

Grazie!


_ZR_

Abbiamo perso un pò di vista Tortuga!
Ha postato un testo mooolto interessante:
I punti salienti che interessano a tutti, dato che rivelano ciò che vediamo in cielo tutti i giorni sono :

Meteorologia Dinamica.
Le principali tematiche sviluppate da questa Sezione riguardano la meteorologia di base e applicata, la dinamica dell'atmosfera e la turbolenza su tutte le scale del moto, dallo strato limite alla circolazione planetaria, includendo la climatologia dinamica e la regionalizzazione del clima. Le metodologie utilizzate (analitiche, numeriche, modellistiche e di analisi dati sia di campagne osservative che di esperimenti di laboratorio) sono quelle proprie della fluidodinamica geofisica.
Temi di ricerca applicata riguardano la modellistica della turbolenza e della dispersione degli inquinanti nello strato limite planetario, la modellistica di previsione meteorologica a breve, medio e lungo termine, la modellistica globale meteo-climatica, anche accoppiata atmosfera-oceano.Aree geografiche di specifico interesse generale e applicativo sono quelle delle medie latitudini, con particolare riguardo all'area Mediterranea e Alpina.

Clima e sue variazioni.
Le tematiche principali riguardano lo studio del comportamento del sistema climatico terrestre, rivolgendo particolare attenzione ai processi fisici che definiscono gli scambi di energia tra superficie terrestre ed atmosfera e i processi d’interazione della radiazione solare e della radiazione terrestre con l’atmosfera del nostro pianeta. In questo contesto, le attività di ricerca sono principalmente dedicate allo studio dei vari processi fisici capaci di generare variazioni di notevole rilevanza sul bilancio di energia del sistema climatico terrestre, ed in particolare la forzatura radiativa da aerosol e nubi ed della modellistica (fisica e chimica) degli aerosol e degli altri costituenti atmosferici reattivi sulle scale locali e regionali, e (2) alla ricostruzione ed analisi delle serie storiche di dati climatici e meteorologici, con il fine di trarre accurate informazioni sulle variazioni climatiche avvenute nel passato e di ricavare utili indicazioni sulle previsioni dei futuri cambiamenti climatici.

Osservazioni della Terra
L’elemento unificante di questa Sezione è l’uso di dati rilevati dallo spazio, dal suolo terrestre ed in situ per l’osservazione e lo studio di processi e fenomeni fisici che avvengono nell’atmosfera terrestre e nel mare. Molti degli strumenti utilizzati per misure dal suolo od in situ sono stati sviluppati, perlomeno in parte, in Istituto, mentre l’Istituto stesso è spesso coinvolto nei gruppi di lavoro internazionali relativi alla definizione di nuove missioni spaziali, allo sviluppo degli algoritmi ed all’uso dei dati. Le tematiche scientifiche presentano ampie zone di sovrapposizione con le altre Sezioni Tematiche e comprendono problematiche di fisica e chimica dell’atmosfera e del mare.

Processi atmosferici
Questa Sezione comprende settori di forte interesse per le problematiche del clima e dell'ambiente:
(1) Chimica dell’atmosfera: Le attività di ricerca si articolano schematicamente su tre filoni fra loro interdipendenti: i) interazione aerosol/nubi, chimica delle nubi ed effetti sul clima; ii) fisica e chimica dell’aerosol in diverse regioni del globo ed effetti sul clima; iii) modelli chimici di trasporto a scala regionale.
(2) Nubi e Precipitazioni: L’interesse di questo gruppo riguarda aspetti cruciali dello studio delle nubi, delle precipitazioni, e dei sistemi precipitanti, senza restrizione di scale o di metodologie. I temi principali sono: a) microfisica delle nubi e fisica dell’aerosol atmosferico, b) formazione delle precipitazioni, con particolare interesse alla grandine ed alla fisica del ghiaccio atmosferico, c) interazione fra onde e.m. ed idrometeore, anche come base per la radarmeteorologia fondamentale[/color], d) meteorologia da satellite e Nowcasting, per la stima dell’intensita’ di precipitazione e lo studio del ciclone extratropicale.
(3) Aerobiologia: attività di studio del materiale biologico aerodisperso in atmosfera e negli ambienti confinati, immissione, trasporto e diffusione, interazione con altro materiale particolato. Viene gestita la rete di campionamento del materiale biologico per i ministeri della Sanità e dell’Ambiente.

Tutto quello che è segnato in rosso, non ha bisogno di molte spiegazioni.
Viene detto che sono effettuati esperimenti atmosferici, con onde EM, Forzatura Radiativa (Le nuvolette a Zig-Zag), Aereosol Atmosferico, Aerobiologia (I famosi batteri o virus trovati all'interno delle poche analisi fatte sulle scie chimiche) e addirittura la posizione logistica di maggior frequenza di irrorazioni coincide con quello che tutti noi vediamo dal satellite o scopriamo nei blog che trattano di chemtrails, ovvero il nord italia ed il mare che circonda l'italia.

Non penso che questo documento possa essere contestato con un semplice:
" sono tutti dei complottisti quelli che credono nelle scie chimiche"


_ZR_

Scusami _ZR_

l'aereo volava basso e potevo vedere i motori ed ho notato ad occhio l'anomalia. A 6-8mila o 10mila non vedi nulla.

Non mi pare che ci fossero -40C e il resto a quell'altezza.

4 motori e due scie?

A proposito perchè volava effettivamente basso (non è l'unico è una routine quotidiana)?
L'areoporto più vicino era ad 80km.

Hi-speed

PZ:
Questo qui sta dicendo che un aereo inquina come la mia Turbodiesel?!

Aviation and Oil Depletion

hi-speed

L'avete vista la puntata di REBUS su odeon di stasera????
IO Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa sono dovuto andare via poco dopo le immagini sulla prova del laser:(((((((

Questo è il link della puntata sulla scie chimiche.

Comunque tutti i filmati che si sono visti (almeno fino alla prova del laser...dopo non sò) Erano già stati citati in molti post qui a LC.

Resta però il fatto che è stata una serata più che stupefacente arrivare a sentirne parlare alla TV di queste irrorazioni


_ZR_

Hi-speed aspetta forse non mi hai capito,
Per l'altezza ok... tu mi dici che era basso e io sono costretto a dirti di si, dato che non ero li con te e quindi vado a fiducia.
Anche se la tua seconda foto, senza utilizzare lo zoom non mi sembra dimostri la piccola altezza a cui l'aereo volava. Anzi.

Poi tu mi dici:

Citazione:

Ma io infatti ti ho scritto questo nel solito post di cui ti parlavo:

Citazione:

Ti ho sottolineato il punto più fondamentale, che non ha niente a che fare con la tua risposta dei -40 gradi.
Non ho mai parlato di giornata fredda ma tutto l'opposto.
Se poi non ti ho capito io fammelo sapere.


_ZR_

Citazione:

Se me lo spieghi allora è meglio...
scusa ma pensavo che anche tu fossi un pò contro queste strane nuvole.... se poi ti stranisce che parlo con la gente a me vicina del fenomeno scie.. ...oppure la metafora di Junger...allora spiegami perchè.
cmq sempre salute

Citazione:

Ciao Hi-speed ...........ma siamo sicuri di questo fatto, che a 6-8-10.000 un aereo non si vede ?
Ti ricordi quell'aereo che avevo fotografato ........un ingegnere, chiaramente avverso con tutto se stesso ai complottisti, avrebbe stimato la quota dai 10.500 agli 11.500 .................Il buon senso mi dice che mi ha buggerato, però ci deve essere un modo per dirimere definitivamente questa questione.

C'è chi dice che non si vede. Chi dice che si vede benissimo.

Mah ..........Ci deve essere un sistema per dirimere questo fatto .......!!?? Magari portandosi a circa 10.000 da un aereo fermo, su qualche altura nei pressi di qualche aereoporto ........

Dimostrare che un aereo a 10.000 metri non si vede, chiuderebbe definitivamente l'argomento.

Cioè, come fai a dire che non si vede ?
Non sono polemico, tutt'altro, ma è una cosa importante, forse la cosa più importante, e dobbiamo trattarla in modo importante.

Le foto che avevi postato da googlehearth sono contestate, anche se io istintivamente le considero molto verosimili.

Dovremmo trovare un sistema.

Avere tempo magari .............sarebbe una bella cosa !!!

Ciao.

Citazione:

Sono state contestate? io non lo sapevo.
Anzi le avevo definite (personalmente) un ottimo esempio per determinare le dimensioni di un'aereo in volo.

Citazione:

Gli aerei che volano a 10.000 metri si vedono, ma non benissimo.

Si capisce la sagoma che hanno sempre che il cielo sia sgombro da nubi artificiali e non.
Assomigliano a delle punte come quelle delle frecce, e se ci si concentra sull'aereo stesso si notano persino le alette( che adesso non so come si chiamano) poste alla fine della coda.

C'è invece molte volte la difficoltà nel capire quanti motori abbia.

Questo perchè, sempre per esperienza mia personale, ciò che si intravede resta la sagoma di un'aereo totalmente colorata di un grigio unito.
Si può capire quanti motori può avere un'aereo a quell'altezza solo se capita la giornata con il cielo di un celeste intenso.
Allora con un contrasto nitido di quel tipo i dettagli dell'aereo anche a quell'altezza si notano meglio. Pure i motori che appaiono come puntini appena più scuri rispetto al colore predominate che si riesce a vedere e che colora tutto il veivolo.


_ZR_