Traduzioni risposte di Jerome Quirant
Inviato da alexcam il 12/10/2013 17:20:43
Segue risposte alle domande di Massimo Mazucco
Le chiamate dagli aerei con i cellulari
17.Tenendo conto dei limiti dei sistemi di telefonia cellulare nel 2001,voi potet dimostrare che le chiamatefatte dai passegeri con il loro telefono cellulare e menzionate nel rapporto del FBI potevano essere effetuate ad alta altitudine alle velocità indicate e per la durata precisata per ognuno di loro?
Risposta di J.Q.:Szcondo i rilievi delle compagnie telefoniche,resi pubblici,le due sole chiamate atribuite a dei telefoni cellulari dall’FBI non erano ad alta altitudine,é falso.Sono statte fatte alle 9,58,quando l’aereo era intorno ai 5000 piedi (1,5 km).
Tutte le altre chiamate sono statte fatte con i telefoni installati sui sedili dei passegeri.
http://www.bastison.net/RESSOURCES/team7 AirfoneRecords.pdf (note alexcam:bastison é quello che é scritto originale nel documento)
http://911myths.com/images/2/2e/MFR-Briefing on flight 93 calls.pdf
http://911myths.com/index.php/American Airlines Flight 77 Calls
Perche mascherare cosi i fatti?
18.Dato che i telefoni di bordo sono alimentati dal sistema elettrico dell’aereo,come una linea puo restare connessa 45 minuti dopo la disintegrazione completa dell’aereo al suolo?
Risposta di J.Q. (qui cé da ridere!!) :Puo darsi che non cé statto il segnale “elettrico” neccessario a interrompere certe comunicazioni?molto semplicemente?
Piccolo esperimento da realizzare a casa vostra:chiamate il vostro cellulare con il telefono fisso,poi staccate la presa del telefono fisso(o della box se ADSL).Cosa succede?la comunicazione resta aperta sul cellulare,sul quale i secondi continuano a girare...
CQFD.
-Test realizzato il 15/09/2013 su due linee fisse differenti-
CONCLUSIONE DELLA PRIMA PARTE:
PER il momento restiamo a delle speculazioni senza fondamento e delle presentazioni tergiversate(poiché incomlpete) dei fatti. Delle volte anche delle asserzioni chiaramente false:raso terra al Pentagono,pilota automatico magico,e chiamate telefoniche ad alta altitudine,etc..
Insoma,niente di nuovo al reame dei truhters.
Da notare che due domande sono statte saltate al momento della traduzione in francese:
domanda 18 e 19 nella lista delle prime 20 fornite da Massimo Mazzucco:
http://www.luogocomune.net/site/modules/news/article.php?storyid=4327
Fonte delle domande al 23/09/2013:
http://reopen911.info/News/2013/09/13/questions-de-massimo-mazzucco-aux-debunkers-13/
Come Beamer poteva descrivere gli avenimenti che si svolgevano sotto i suoi occhi,allora che questi serano avenuti circa mezz’ora prima?
Come i terroristi potevano “prepararsi a prendere il controlo dell’aereo” alle 9,45,mentre erano già nella cabina di pilotaggio alle 9,28?
Visto che Reope le ha escluse,é perche non le ha ritenute interessanti o soddisfacenti...
Io confermo il loro carattere azzardato vista la soprainterpretazione di una testimonianza e non mi soffermero piu di tanto.
PENTAGONO
21.Come la carlinga,che é” la parte piu fragile “ dell’insieme di un aereo,ha pototo annientare la facciata quasi interamente,mentre le ali gli stabilizzatori e la coda,che sono relativamente piu robusti,non l’hanno fatto e si sarebbero disintegrati in 1000pezzi irriconoscibili?
Risposta di J.Q.:La carlinga é “la parte piu fragile”,é risaputo,d’altronde é li che si mette tutto il carico(passegeri e bagagli)che galleggiano in assenza di gravità per non danneggiare questo fragile abitacolo....”le ali,gli stabilizzatori e la coda che sono gli unici elementi robusti de l’aereo sono prfino attaccati con delle chewing-gum.Basta guardare l’impatto sulle due torri gemelle per constatare che la carlinga é effettivamente l’elemento che ha causato meno danni:
(vedi foto e ologrami sul documento)
Ah..no,non funziona!Degli ologrami sicuramante...:-/Notate sopretutto i danni limitati generati dalle estremità delle ali e colpendo essenzialmente il rivestimento...esattamente come al Pentagono.
Dunque per non stare a farneticare,per tutto cio che é forma dell’apertura,detriti,etc..in 5 minuti non uno di piu:
http://www.bastison.net/Pentagone.html
http://www.bastison.net/Pentagone.pdf
22.Potete spiegare che cosa é successo ai due reattori Rolls-Royce,che sono fabbricati con delle leghe cosi robuste che sono considerati come praticamente indistruttibili?
Risposta diJ.Q.:Cosi ,a caso:si sono disintegrati in centinaia di piccoli pezzi urtando la facciata blindata (40 a 60 cm di cemento armato,keval,etc..)considerate anche loro quasi (!) indistruttibili?Pertanto:
http://perlesdu911.blog4ever.com/blog/lire-article-582183-39184448-
pentagone photos des debris du vol 77.html
23.Dato che il Rapporto sui danni del Pentagono spiega che”la strttura dell’aereoera statta quasi certamente distrutta prima di avere percorso una distance uguale alla lunghezza dell’aereo” e che”é poco probabileche una parte della carlinga abbia conservato la sua integrità strutturale a partire da quel momento”potete spiegare cosa ha prodotto il foro circolare nel muro del terzo anello del Pentagono?
Risposta di J.Q.: Dei detriti causati dalla disintegrazione dell’aereo sulla facciata e sui pilastri interni dell’imobile,con una massa e una velocità sufficiente,hanno creato un foro nel muro opposto a quello della facciata,che non aveva affatto la stessa resistenza.Che cosa cé di straordinario?
Le chiamate dagli aerei con i cellulari
17.Tenendo conto dei limiti dei sistemi di telefonia cellulare nel 2001,voi potet dimostrare che le chiamatefatte dai passegeri con il loro telefono cellulare e menzionate nel rapporto del FBI potevano essere effetuate ad alta altitudine alle velocità indicate e per la durata precisata per ognuno di loro?
Risposta di J.Q.:Szcondo i rilievi delle compagnie telefoniche,resi pubblici,le due sole chiamate atribuite a dei telefoni cellulari dall’FBI non erano ad alta altitudine,é falso.Sono statte fatte alle 9,58,quando l’aereo era intorno ai 5000 piedi (1,5 km).
Tutte le altre chiamate sono statte fatte con i telefoni installati sui sedili dei passegeri.
http://www.bastison.net/RESSOURCES/team7 AirfoneRecords.pdf (note alexcam:bastison é quello che é scritto originale nel documento)
http://911myths.com/images/2/2e/MFR-Briefing on flight 93 calls.pdf
http://911myths.com/index.php/American Airlines Flight 77 Calls
Perche mascherare cosi i fatti?
18.Dato che i telefoni di bordo sono alimentati dal sistema elettrico dell’aereo,come una linea puo restare connessa 45 minuti dopo la disintegrazione completa dell’aereo al suolo?
Risposta di J.Q. (qui cé da ridere!!) :Puo darsi che non cé statto il segnale “elettrico” neccessario a interrompere certe comunicazioni?molto semplicemente?
Piccolo esperimento da realizzare a casa vostra:chiamate il vostro cellulare con il telefono fisso,poi staccate la presa del telefono fisso(o della box se ADSL).Cosa succede?la comunicazione resta aperta sul cellulare,sul quale i secondi continuano a girare...
CQFD.
-Test realizzato il 15/09/2013 su due linee fisse differenti-
CONCLUSIONE DELLA PRIMA PARTE:
PER il momento restiamo a delle speculazioni senza fondamento e delle presentazioni tergiversate(poiché incomlpete) dei fatti. Delle volte anche delle asserzioni chiaramente false:raso terra al Pentagono,pilota automatico magico,e chiamate telefoniche ad alta altitudine,etc..
Insoma,niente di nuovo al reame dei truhters.
Da notare che due domande sono statte saltate al momento della traduzione in francese:
domanda 18 e 19 nella lista delle prime 20 fornite da Massimo Mazzucco:
http://www.luogocomune.net/site/modules/news/article.php?storyid=4327
Fonte delle domande al 23/09/2013:
http://reopen911.info/News/2013/09/13/questions-de-massimo-mazzucco-aux-debunkers-13/
Come Beamer poteva descrivere gli avenimenti che si svolgevano sotto i suoi occhi,allora che questi serano avenuti circa mezz’ora prima?
Come i terroristi potevano “prepararsi a prendere il controlo dell’aereo” alle 9,45,mentre erano già nella cabina di pilotaggio alle 9,28?
Visto che Reope le ha escluse,é perche non le ha ritenute interessanti o soddisfacenti...
Io confermo il loro carattere azzardato vista la soprainterpretazione di una testimonianza e non mi soffermero piu di tanto.
PENTAGONO
21.Come la carlinga,che é” la parte piu fragile “ dell’insieme di un aereo,ha pototo annientare la facciata quasi interamente,mentre le ali gli stabilizzatori e la coda,che sono relativamente piu robusti,non l’hanno fatto e si sarebbero disintegrati in 1000pezzi irriconoscibili?
Risposta di J.Q.:La carlinga é “la parte piu fragile”,é risaputo,d’altronde é li che si mette tutto il carico(passegeri e bagagli)che galleggiano in assenza di gravità per non danneggiare questo fragile abitacolo....”le ali,gli stabilizzatori e la coda che sono gli unici elementi robusti de l’aereo sono prfino attaccati con delle chewing-gum.Basta guardare l’impatto sulle due torri gemelle per constatare che la carlinga é effettivamente l’elemento che ha causato meno danni:
(vedi foto e ologrami sul documento)
Ah..no,non funziona!Degli ologrami sicuramante...:-/Notate sopretutto i danni limitati generati dalle estremità delle ali e colpendo essenzialmente il rivestimento...esattamente come al Pentagono.
Dunque per non stare a farneticare,per tutto cio che é forma dell’apertura,detriti,etc..in 5 minuti non uno di piu:
http://www.bastison.net/Pentagone.html
http://www.bastison.net/Pentagone.pdf
22.Potete spiegare che cosa é successo ai due reattori Rolls-Royce,che sono fabbricati con delle leghe cosi robuste che sono considerati come praticamente indistruttibili?
Risposta diJ.Q.:Cosi ,a caso:si sono disintegrati in centinaia di piccoli pezzi urtando la facciata blindata (40 a 60 cm di cemento armato,keval,etc..)considerate anche loro quasi (!) indistruttibili?Pertanto:
http://perlesdu911.blog4ever.com/blog/lire-article-582183-39184448-
pentagone photos des debris du vol 77.html
23.Dato che il Rapporto sui danni del Pentagono spiega che”la strttura dell’aereoera statta quasi certamente distrutta prima di avere percorso una distance uguale alla lunghezza dell’aereo” e che”é poco probabileche una parte della carlinga abbia conservato la sua integrità strutturale a partire da quel momento”potete spiegare cosa ha prodotto il foro circolare nel muro del terzo anello del Pentagono?
Risposta di J.Q.: Dei detriti causati dalla disintegrazione dell’aereo sulla facciata e sui pilastri interni dell’imobile,con una massa e una velocità sufficiente,hanno creato un foro nel muro opposto a quello della facciata,che non aveva affatto la stessa resistenza.Che cosa cé di straordinario?
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