Re: Domande sul Pentagono e sui pali dell'autostrada

Inviato da  Tifoso il 22/1/2006 13:58:44

Ciao Avevo perfettamente capito cosa intendevi con i tuoi precedenti interventi in merito all'eventualità che un B757 si fosse schiantato contro il Pentagono.
Infatti volevo evitare che tu corressi con considerazioni velocissime diritto a questa conclusione.
Immagino che comunque la sensazione sia stata di "pace", anche se pace mal si addice alle guerre successive all'11 settembre. Dal punto di vista dell'amministrazione americana io troverei ipocrita ( e sono buono ) parlare di democrazia in Irak quando prima della cacciata-lampo di Saddam le cose andavano meglio per gli irakeni ( molti meno morti - meno problemi - meno fame, anche con l'embargo - più lavoro.... ).
Penso anche ai morti americani. La guerra fa schifo.
Soprattutto vedo bene una complicità con i terroristi per lo meno, oppure sono stati molto bravi a colpire la palla al volo approfittando che qualche terrorista islamico sferrasse un attacco diretto su obiettivi tanto importanti da trascinare le masse verso l'approvazione di una reazione militare.

Tornando al Pentagono:
Il motore non è di un Global Hawk secondo il portavoce della RR. Poi quest'ultimo tizio ci dice che se il Pentagono ha detto che si tratta di un pezzo di un motore RR allora è un RR RB211-535 ( visto che montano quelli ).
Ora OK, non si esclude che sia un pezzo di quel motore ( resta da spiegare perchè sia intero, senza pezzi simili e così poco rovinato ).
Direi che il rotore si trovava all'interno: i pezzi grossi esterni visibili sono stati fotografati e portati via dai federali nei minuti successivi all'impatto. Poi il pezzo non è danneggiato e non si è trovato il resto del motore. Mi sembra improbabile che il motore sia esploso al contatto con il generatore, quel pezzo sia partito a destra o sinistra e il resto del motore si sia infilato sotto il Pentagono ( il motore dx sarebbe penetrato da lì secondo la teoria uff.).

L'info sui 18 tons la dà Pentagon research dicendo che è il peso consueto dei rimorchi (con ruote). Comunque era pieno di qualcosa altrimenti non si sarebbe chiamato camion generatore .
Ah confronti pali americani con pali italiani, camion americani con camion italiani.
Mi sembra che le versioni americane siano sempre più grosse e pesanti, sai gli americani sono megalomani. Es.: il taxi marrone: era una lincoln continental del 1988. Lunghezza : 5.15 metri. La volvo 740 station wagon è lunga 4.70 metri.

Poi giusto per fare vedere se hanno messo i pezzi giusti se sono stati gli americani:

Anche se a me sembra che solo il pezzo di attacco sia quello di un carrello da boeing, i numeri 3 4 5 potrebero essere di qualsiasi cosa. Ripeto che non potevano essere così babbi ( " fessi" ) che quello che si sarebbe trovato dell'aereo non fosse nemmeno paragonabile ad un pezzo di un B757. Altrimenti che CIA sarebbe stata?
Inoltre: dopo ulteriori analisi con la foto ad alta risoluzione parts_gear di hybrideb.com potrei dire che c'è qualcosa che non torna. Non vedo alcuni particolari presenti nella foto del carrello di un vero B757 vedete voi. Il perno 5 non è per niente definito, non si vece l'incavo tra i montanti 1 e 2, Magari è tutto stato lisciato dal fuoco o dalla prospettiva.

Poi non possiamo escludere a priori che altri aerei possano avere carrelli con oggetti di questo tipo ( nè che in verità tra quei rottami ci fossero pezzi simili a rotori rovinati o altre ruote ).
La ditta che fa i carrelli è in un post di Ashoka:
"La casa produttrice dei "carrelli" e' la Goodrich, la quale produce sia carrelli per aerei civili dei seguenti modelli:

Commercial Landing System A380, B737, B747, B757, B767, B777, MD11
sia per aerei militari dei seguenti modelli:

C-17, F-15, SH60B, FA-18 C/D, FA18 E/F, AH64, F16, F22, X35, X33, V22, F-35A, F-35B, F-35C

(Fonte: http://www.lgd.goodrich.com/product_apps.shtml)

Le immagini che si trovano sul sito Pentagon research riguardo ai vari carrelli arrivano da lì. Purtroppo non ho trovato (ma cercherò ancora) immagini dei carrelli per gli aerei militari prodotti sempre dalla Goodrich. "

Aggiungo una cosina: guarda bene questo cerchione disponibilie ovunque sui siti sul 911:
avevo già spiegato che in effetti si trattava di un cerchione di quel B757 N644AA:
http://911.smokr.info/images/flight77/image023.jpg
e gli altri nove cerchioni ? Insomma ce ne hanno fatto vedere 1 su 10.
E' anche difficile trarre conclusioni così!