Re: Nuovo materiale dalla NTSB...
Inviato da doktorenko il 7/10/2009 20:43:36
Citazione:
I simulatori si basano su approssimazioni della realtà, soprattutto quelli commerciali, tra questi credo solo X-Plane simuli il flusso dell'aria che investe l'aereo, gli altri si basano su modelli semplificati, diverso se il simulatore è professionale.
Quello del cuscino d'aria è una immagine fuorviante, i vortici vengono prodotti dietro l'ala, non sotto, questi vortici quando sono vicini a terra semplicemente vengono compressi, cioè sono più vicini uno all'altro, ma comunque sempre dietro l'ala sono, l'effetto è di avere maggiore portanza questo perché ogni vortice è come se si appoggiasse a quello precedente (precedente nel momento della formazione), questa maggiore portanza deve essere corretta diminuendo l'angolo di attacco cioè spingendo la cloche, questo spiega anche il fatto che più si va veloce e meno si sente questo tipo di effetto: più si va veloce meno angolo d'attacco devo dare all'ala per il sostentamento, meno angolo d'attacco vuol dire che i vortici vengono spinti con meno forza verso il basso.
ahmbar ha scritto:
"Una comune errata interpretazione circa l'effeto suolo è che crei una sorta di bolla o cuscino d'aria tra l'aereo ed il terreno che in qualche modo impedisca all'aero di atterrare o che spinga l'aereo verso l'alto.
Doctorenko
Cos'è che non ti torna, a me l'articolo sembra molto chiaro.
Ho visto il video dove in un simulatore di boeing, malgrado la cloche sia tutta spinta verso il basso, quando l'aereo si avvicina a terra l'effetto "cuscino" spinge l'aereo verso l'alto
O il simulatore era tarato male, o e' molto chiaro che l'articolo del sig Jeff Scott dice stronzate
I simulatori si basano su approssimazioni della realtà, soprattutto quelli commerciali, tra questi credo solo X-Plane simuli il flusso dell'aria che investe l'aereo, gli altri si basano su modelli semplificati, diverso se il simulatore è professionale.
Quello del cuscino d'aria è una immagine fuorviante, i vortici vengono prodotti dietro l'ala, non sotto, questi vortici quando sono vicini a terra semplicemente vengono compressi, cioè sono più vicini uno all'altro, ma comunque sempre dietro l'ala sono, l'effetto è di avere maggiore portanza questo perché ogni vortice è come se si appoggiasse a quello precedente (precedente nel momento della formazione), questa maggiore portanza deve essere corretta diminuendo l'angolo di attacco cioè spingendo la cloche, questo spiega anche il fatto che più si va veloce e meno si sente questo tipo di effetto: più si va veloce meno angolo d'attacco devo dare all'ala per il sostentamento, meno angolo d'attacco vuol dire che i vortici vengono spinti con meno forza verso il basso.
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