Re: capitano, spenga il transponder che si diventa invisibili!
Inviato da wells il 26/10/2006 18:12:01
Dalle trascrizioni del NORAD.
La testimonianza del maggiore Kevin Nasypany (responsabile di una delle esercitazioni in programma quella mattina), nelle registrazioni originali.
Per lui l’American Airlines 11, schiantatosi alle 8:46, alle 9:21 è ancora in volo…
9:21:50 NASYPANY: O.K. American Airlines is still airborne—11, the first guy. He's heading towards Washington. O.K., I think we need to scramble Langley right now. And I'm—I'm gonna take the fighters from Otis and try to chase this guy down if I can find him.
I caccia vengono spediti in quella direzione.
I due superiori, Arnold e Marr, approvano.
Arnold and Marr approve scrambling the two planes at Langley, along with a third unarmed trainer, and Nasypany sets the launch in motion.
Alle 9:21, dunque, dei caccia vengono mandati all’inseguimento di un aereo che si era abbattuto alle 8:46.
In realtà, sono diretti ad uno spazio aereo denominato Whiskey 386, destinato alle esercitazioni (a military-training airspace called Whiskey 386).
Il pilota di uno dei caccia testimonierà davanti alla Commissione:
«Sono tornato alla minaccia russa. Penso [fosse] la minaccia di un missile cruise dal mare»
“I reverted to the Russian threat—I'm thinking cruise-missile threat from the sea”. (Commissione, p. 45)
***
Un sergentino si accorge dello scambio…
Segue una folle conversazione con un suo superiore e un controllore del traffico della Marina.
Si parla di andare a intercettare l’aereo fantasma a Baltimora...
9:34:12
NAVY A.T.C.: You've got [the fighters] moving east in airspace. Now you want 'em to go to Baltimore?
HUCKABONE: Yes, sir. We're not gonna take 'em in Whiskey 386 [military training airspace over the ocean].
NAVY A.T.C.: O.K., once he goes to Baltimore, what are we supposed to do?
HUCKABONE: Have him contact us on auxiliary frequency 2-3-4 decimal 6. Instead of taking handoffs to us and us handing 'em back, just tell Center they've got to go to Baltimore.
NAVY A.T.C.: All right, man. Stand by. We'll get back to you.
CITINO: What do you mean, "We'll get back to you"? Just do it!
HUCKABONE: I'm gonna choke that guy!
CITINO: Be very professional, Huck.
HUCKABONE: O.K.
CITINO: All right, Huck. Let's get our act together here.
Dunque si capisce che gli Attivissimo in 16° vogliano farne tutta una questione di radar e di transponder.
La testimonianza del maggiore Kevin Nasypany (responsabile di una delle esercitazioni in programma quella mattina), nelle registrazioni originali.
Per lui l’American Airlines 11, schiantatosi alle 8:46, alle 9:21 è ancora in volo…
9:21:50 NASYPANY: O.K. American Airlines is still airborne—11, the first guy. He's heading towards Washington. O.K., I think we need to scramble Langley right now. And I'm—I'm gonna take the fighters from Otis and try to chase this guy down if I can find him.
I caccia vengono spediti in quella direzione.
I due superiori, Arnold e Marr, approvano.
Arnold and Marr approve scrambling the two planes at Langley, along with a third unarmed trainer, and Nasypany sets the launch in motion.
Alle 9:21, dunque, dei caccia vengono mandati all’inseguimento di un aereo che si era abbattuto alle 8:46.
In realtà, sono diretti ad uno spazio aereo denominato Whiskey 386, destinato alle esercitazioni (a military-training airspace called Whiskey 386).
Il pilota di uno dei caccia testimonierà davanti alla Commissione:
«Sono tornato alla minaccia russa. Penso [fosse] la minaccia di un missile cruise dal mare»
“I reverted to the Russian threat—I'm thinking cruise-missile threat from the sea”. (Commissione, p. 45)
***
Un sergentino si accorge dello scambio…
Segue una folle conversazione con un suo superiore e un controllore del traffico della Marina.
Si parla di andare a intercettare l’aereo fantasma a Baltimora...
9:34:12
NAVY A.T.C.: You've got [the fighters] moving east in airspace. Now you want 'em to go to Baltimore?
HUCKABONE: Yes, sir. We're not gonna take 'em in Whiskey 386 [military training airspace over the ocean].
NAVY A.T.C.: O.K., once he goes to Baltimore, what are we supposed to do?
HUCKABONE: Have him contact us on auxiliary frequency 2-3-4 decimal 6. Instead of taking handoffs to us and us handing 'em back, just tell Center they've got to go to Baltimore.
NAVY A.T.C.: All right, man. Stand by. We'll get back to you.
CITINO: What do you mean, "We'll get back to you"? Just do it!
HUCKABONE: I'm gonna choke that guy!
CITINO: Be very professional, Huck.
HUCKABONE: O.K.
CITINO: All right, Huck. Let's get our act together here.
Dunque si capisce che gli Attivissimo in 16° vogliano farne tutta una questione di radar e di transponder.
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