Re: Ma scusate...
Inviato da NiHiLaNtH il 9/4/2010 10:41:31
Citazione:
scia lunga scia corta ma che vuol dire? gli aerei a 4 motori rilasciano come tutti gli altri scie persistenti, semi persistenti o non persistenti., non ho notato alcuna differenza da quelli a 2 o tre motori.
ho notato invece un aumento del traffico aereo nei giorni in cui si presentano decine di scie persistenti.
non solo, ma una volta che lo strato di cirri artificiali è stato creato gli aerei continuano a passare all'interno di esso senza però rilasciarne di nuove
Citazione:
ormai utilizziamo tutti appleman eppure si vedono scie persistenti anche quando non ci sono le condizioni adatte alla loro formazione
poi ci sarebbe da parlare anche delle scie blu e di quelle filamentose che prima neanche esistevano oppure delle continue scie rilasciate dalla coda
e tutto questo lo fanno aerei della ryanair, alitalia easyjet etc.
se poi ci fosse un additivo allora la scia durerebbe all'infinito finche non decidono di scendera sotto i 10000 metri.
poi abbiamo le scie persistenti a quota altocumuli che finiscono per causare i fallstreak holes sempre rilasciate da presunti aerei di linea.
senza contare poi il fenomeno delle scie intermittenti che stranamente si presenta solo nelle scie persistenti.
poi ci sono gli arei che lasciano 2 scie peer ogni motore ma si tratta sempre di aerei che visti dall'esterno sembrano trasportare passeggeri.
dall'esterno però
ma la cosa più interessante è che dal 2004 non ho mai visto qui nal Lazio nessun aereo rilasciare scie dalla coda
Io guardo il radar, vedo segnalato un aereo, guardo il cielo e vedo l'aereo con scia. Ripeto queste osservazioni per tutti gli aerei che il radar mi segnala e tutti gli aerei li rilevo nel cielo con scia a seguito. Inoltre, rilevo anche che le scie più lunghe sono puntualmente rilasciate da quadrimotori: scia corta = bimotore scia lunga = quadrimotore, sempre !
scia lunga scia corta ma che vuol dire? gli aerei a 4 motori rilasciano come tutti gli altri scie persistenti, semi persistenti o non persistenti., non ho notato alcuna differenza da quelli a 2 o tre motori.
ho notato invece un aumento del traffico aereo nei giorni in cui si presentano decine di scie persistenti.
non solo, ma una volta che lo strato di cirri artificiali è stato creato gli aerei continuano a passare all'interno di esso senza però rilasciarne di nuove
Citazione:
2) essendo per logica spicciola scontato che la gran parte degli aerei che vediamo siano civili, viene altrettanto scontato ammettere l'esistenza di contrails che si comportano secondo l'algoritmo di Appleman, e non secondo la famosa definizione FAA, visto che in giornate come quella di ieri e oggi con umidità relativa in quota clamorosamente bassa non ho visto un aereo senza scia
ormai utilizziamo tutti appleman eppure si vedono scie persistenti anche quando non ci sono le condizioni adatte alla loro formazione
poi ci sarebbe da parlare anche delle scie blu e di quelle filamentose che prima neanche esistevano oppure delle continue scie rilasciate dalla coda
e tutto questo lo fanno aerei della ryanair, alitalia easyjet etc.
se poi ci fosse un additivo allora la scia durerebbe all'infinito finche non decidono di scendera sotto i 10000 metri.
poi abbiamo le scie persistenti a quota altocumuli che finiscono per causare i fallstreak holes sempre rilasciate da presunti aerei di linea.
senza contare poi il fenomeno delle scie intermittenti che stranamente si presenta solo nelle scie persistenti.
poi ci sono gli arei che lasciano 2 scie peer ogni motore ma si tratta sempre di aerei che visti dall'esterno sembrano trasportare passeggeri.
dall'esterno però
ma la cosa più interessante è che dal 2004 non ho mai visto qui nal Lazio nessun aereo rilasciare scie dalla coda
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