Re: Scie chimiche- dibattito- Ma scusate...

Inviato da  ahmbar il 21/8/2008 21:31:02
Citazione:
Straker l'ha tirato in ballo ahmbar, un utente di questo forum, e lo stesso utente, assieme ad infettato, cita straker affermando che il fuel dumping non poteva avvenire in quelle condizioni.
Io mi sono limitato a rispondergli che, visto che vi era stata un emergenza proprio a quell'ora dalle parti torino, si trattava di fuel dumping e che tutto ciò detto da straker era frutto della sua fantasia, come i fatti dimostrano del resto.


Seguo il sito di Straker perche' fa' da tempo ricerca sulle scie, ed immagino quanto possa essere stressato da tutte le porcherie che ha dovuto subire da quando ha deciso di diffondere le notizie su qualcosa di cui non si deve parlare

Per prima cosa io non mi sono limitato, dato che sono uno dei 3 utenti da te citati, a
Citazione:
diciamo che i tre utenti interessati al problema delle scie delle ali su torino non si sono minimamente preoccupati di chiedere spiegazioni a chi ne sa più di loro
, dato che ho fatto un post proprio per sottoporti il problema

Non ho preso per buona la sola spiegazione di Straker, le fotografie che sono state postate sulla Stampa (per quanto ne capisco dell'argomento) sono state manomesse
...le due foto che ritraggono il supposto 767-300 in emergenza rientro e che compie il fuel dumping, sono sfocate nonché sgranate. Sono le uniche del vasto catalogo mostrato con orgoglio da caledonian. Per quale motivo, se la macchina fotografica (dai dati exif se ne ha la conferma) è la medesima delle foto mostrate sul suo blog? Un tale scoop fotografico viene proposto con una qualità indecente? Perché mai? Semplice, perché il 767-300 ritratto nel penoso fotomontaggio è frutto di una maldestra manipolazione da dissimulare per i seguenti motivi.

a) Perché si tratta di velivolo ripreso (da altro fotografo - ignoto - e con risoluzione più bassa) in fase di ascesa (rateo di salita da decollo - ma non era fuel dumping al rientro?) incollato su uno sfondo proveniente da un proprio scatto (con la Canon EOS 350D) a risoluzione elevata;

b) Perché le scie che dovrebbero rappresentare il fuel dumping sono state letteralmente aggiunte in computergrafica




Ha poi aggiunto la tabella della Boeing in cui si evidenzia che quel modello non dovrebbe essere attrezzato per lo scarico In-Flight Fuel Jettison Capability

Da queste info ho fatto il mio post rivolto a te, ti sembra che abbia preso le sole parole di straker per buone?


E comunque, anche ammesso che in questo caso Straker abbia sbagliato, resta una realta' per cui non serve essere esperti del settore per essere vista.
io non sono un controllore di volo, ma osservo gli aerei da 20 anni, e le altezze dei velivoli , a spanne ovviamente, le riconosco bene : gli aerei a 4/5000 mt sono ben diversi dai puntini a 9/10000


Per curiosita'...ma quelli con cui guardate il traffico aereo e su cui le scie non compaiono mai alle quote che noi vediamo tutti i giorni, sono gli stessi radar su cui gli ufo non venivano mai registrati?
Perche' , pare, le conferme di centinaia di avvistamenti arrivano da tutte le parti, e dicono che da una vita vengono monitorati nelle loro apparizioni/evoluzioni...

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