Re: Scie chimiche- dibattito- Ma scusate...
Inviato da RiccardoII il 3/10/2007 18:46:26
Citazione:
ti ringrazio infinitamente, appena ho un paio d'ore libere li leggo.
Citazione:
questo ti fa onore; se ti interessa, la mia tesi è questa:
- l'aereo è un bimotore, un motore per ala;
- la scia è una e si forma in coda all'aereo, in linea con la fusoliera;
partendo da queste due affermazioni, l'unica scia in coda all'aereo sarebbe giustificabile sono se l'aereo (civile o militare) fosse dotato dell'ugello di coda. Questo serve per scaricare in atmosfera l'aria all'interno della fusoliera e garantire così un ricircolo continuo dell'aria per i passeggeri. Ora, l'aria che uscirebbe da questo ugello (la quale tra l'altro è stata anche deumidificata prima di essere immessa in cabina) sarebbe di sicuro meno umida dei gas di scarico delle turbine, in quanto questi contengono una quantità d'acqua intorno al 5% dell'intera portata di massa (per ogni kg di cherosene si forma circa 1.4 kg di H2O).
Quindi, quella scia in coda non è una contrail.
Oltre a questo, ci sono altre due considerazioni meno forti da fare:
1- la scia è fortemente irregolare per essere una contrail;
2- la scia si forma troppo vicino alla coda dell'aereo per essere una contrail.
sia chiaro, ritengo che, almeno in questo caso, queste non siano prove.
che ne pensi?
Riccardo
Intanto dai un'occhiata a questi 2 documenti, nel contempo cerco di trovare i links agli altri che avevo citato
ti ringrazio infinitamente, appena ho un paio d'ore libere li leggo.
Citazione:
Non ti ho risposto perchè non ho una soluzione certa, posso fare delle ipotesi a mio avviso credibili, ma tali restano, e quindi chiunque può non considerarle valide.
questo ti fa onore; se ti interessa, la mia tesi è questa:
- l'aereo è un bimotore, un motore per ala;
- la scia è una e si forma in coda all'aereo, in linea con la fusoliera;
partendo da queste due affermazioni, l'unica scia in coda all'aereo sarebbe giustificabile sono se l'aereo (civile o militare) fosse dotato dell'ugello di coda. Questo serve per scaricare in atmosfera l'aria all'interno della fusoliera e garantire così un ricircolo continuo dell'aria per i passeggeri. Ora, l'aria che uscirebbe da questo ugello (la quale tra l'altro è stata anche deumidificata prima di essere immessa in cabina) sarebbe di sicuro meno umida dei gas di scarico delle turbine, in quanto questi contengono una quantità d'acqua intorno al 5% dell'intera portata di massa (per ogni kg di cherosene si forma circa 1.4 kg di H2O).
Quindi, quella scia in coda non è una contrail.
Oltre a questo, ci sono altre due considerazioni meno forti da fare:
1- la scia è fortemente irregolare per essere una contrail;
2- la scia si forma troppo vicino alla coda dell'aereo per essere una contrail.
sia chiaro, ritengo che, almeno in questo caso, queste non siano prove.
che ne pensi?
Riccardo
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