Re: NO TAV INSEGNA.
Inviato da florizel il 26/6/2011 16:21:48
Al2012
Citazione:
La stessa domanda vale per il tunnel sotto la Manica.
Dal link che ho già postato nel commento precedente:
Una linea (abbastanza) inutile.
"La nuova linea ferroviaria del Frejus è una superopera che inizia a nord di Torino, imbocca la Valsusa, scompare per due volte nella montagna, ad Alpignano e a Bussoleno, con due gallerie (di 21 e 12 chilometri).
Poi vola sul viadotto di Venaus, per infilarsi infine nel supertunnel, quel “tunnel di base” di 53 chilometri che sbuca in Francia, a Saint Jean de Maurienne. Poi altre due gallerie sul versante francese, Belledonne e Chartreuse, portano la linea a collegarsi con l’alta velocità che arriva a Lione.
Il tutto costa come quattro ponti sullo Stretto di Messina.
Il tunnel sotto la Manica è costato meno, 13 miliardi, ed è fallito non una, ma due volte. Per mancanza di traffico. E serve a unire Parigi e Londra, non (con tutto il rispetto) Torino e Lione. "
Le RAGIONI di questa ventennale opposizione al TAV sono talmente ovvie, eppure talmente occultate...
Cerchiamo di tenere l'attenzione pintata sulla Val di Susa, e diffondiamo quanto più è possibile... Almeno noi che non possiamo essere lì.
Citazione:
Opera strategica !!! Già !! …. Ma per chi ??
La stessa domanda vale per il tunnel sotto la Manica.
Dal link che ho già postato nel commento precedente:
Una linea (abbastanza) inutile.
"La nuova linea ferroviaria del Frejus è una superopera che inizia a nord di Torino, imbocca la Valsusa, scompare per due volte nella montagna, ad Alpignano e a Bussoleno, con due gallerie (di 21 e 12 chilometri).
Poi vola sul viadotto di Venaus, per infilarsi infine nel supertunnel, quel “tunnel di base” di 53 chilometri che sbuca in Francia, a Saint Jean de Maurienne. Poi altre due gallerie sul versante francese, Belledonne e Chartreuse, portano la linea a collegarsi con l’alta velocità che arriva a Lione.
Il tutto costa come quattro ponti sullo Stretto di Messina.
Il tunnel sotto la Manica è costato meno, 13 miliardi, ed è fallito non una, ma due volte. Per mancanza di traffico. E serve a unire Parigi e Londra, non (con tutto il rispetto) Torino e Lione. "
Le RAGIONI di questa ventennale opposizione al TAV sono talmente ovvie, eppure talmente occultate...
Cerchiamo di tenere l'attenzione pintata sulla Val di Susa, e diffondiamo quanto più è possibile... Almeno noi che non possiamo essere lì.
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