Re: tragedia AirFrance 1 giugno 2009

Inviato da  shm il 15/6/2009 19:17:09

viper:

Forse è vostra abitudine considerare come imbecilli i nuovi iscritti, ma ritengo di essere consapevole di ciò che ho scritto e postato. Come ho detto il primo esempio si riferisce a un B-52 che ha perduto l'intero impennaggio verticale (i piani di coda sono intatti); mentre il secondo esempio si riferisce a un airbus che ha perduto solo il timone di coda (o direzione); esempio quest'ultimo che risponde meglio alla considerazione di Dr_Julius che riposto per l'ennesima volta: e se perde il timone di coda, cosa succede? Secondo me è ingovernabile

shm:

stai facendo di tutta un'erba un fascio! ...e questo è sbagliato! Non t'ho trattato come un imbecille, ho detto che secondo me il tuo esempio non c'azzecca e non solo per quel che riguarda i due tipi di aerei...

viper:

Spero sia ora tutto chiaro: posso anche affermare che se un airbus dovesse perdere tutto l'impennaggio verticale mantenendo però i piani di coda intatti (esattamente come è accaduto al B-52), non verrebbe giù come un sasso ma sarebbe ancora in grado di volare e pure di rientrare.

shm:

Dipende dalle circostanze... Non è sempre così. Purtroppo però non stiamo parlando del bel ciel sereno che si vede nella foto che ritrae il b-52, ma di un aereo civile che si è trovato presumibilmente in prossimità di una cella temporalesca con una forte turbolenza. Dell'impennaggio dell'a-330 è stata rinvenuta la deriva verticale, ma il problema è che se non si sa in che momento sia stata persa sono inutili tutte le discussioni mirate a sostenere che l'aereo avrebbe potuto volare ecc....

viper:

Ci sono aeromobili invece come i moderni caccia, che sono costruiti senza più rispettare i classici parametri della normale aereodinamica perchè devono garantire manovre eccezionali e al limite. Questi aerei sarebbero ingovernabili da un pilota anche nella loro integrità e infatti hanno a bordo 5 o 6 computer che apportano continue variazioni all'assetto per mantenere l'aeromobile in volo.

shm:

ok ok vengono detti aerodinamicamente instabili...
Nessuno ti vieta di dire la tua però non accusare me e gli altri dicendoci che facciamo confusione!
...no?!


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Volevo dire che ho fatto la tratta Parigi-Salvador a/r con airbus e Londra-San Paolo a/r con boeing e su tutti e 4 i voli c'era un pò di turbolenza. Sull'airbus mi è sembrato che fosse molto più attenuata e si sentisse meno rispetto al boeing...