Re: Abraham Hitler
Inviato da ivan il 3/8/2013 13:27:14
Citazione:
Si, certo, ma il punto e' che il cannone da 88 aveva un raggio d'azione di oltre un chilometro ed aveva facilmente ragione di T34 ed similia; anche se i T34 (e gli Sherman) venivano prodotti in numero maggiore, in ogni caso i Tiger li facevano a pezzi facilmente e un carro perso non era solo lamiera persa, era un intero equipaggio che andava perso e un equipaggio ben addestrato non lo crei dall'oggi al domani.
Il problema sia del T34, sia dei pezzi anticarro dell' URSS, a parte la loro iniziale scarsita', era che per essere efficaci dovevo avvicinarsi a poche centinaia di metri dal nemico e questo non poteva che ripercuotersi negativamente in termini perdite subite.
Inoltre il T34 aveva nei cingoli il punto debole: per un tiger 200 mk erano nulla, per un T34 erano un problema, specialmente quando lanciati di corsa nelle nelle steppe; il T34, poi, non aveva la radio per comunicare, la torretta andava girata manualmente, il cambio lasciava molto desiderare, il motore era del 1916 ... gli ordini erano che qualunque contadino lo potesse guidare, non che fosse efficace come i carri tedeschi.
La fortuna del T34 stava in alcune idee che il suo progettista, finito mi pare nei gulag durante le ben note purghe (che in ultima analisi furono l'aprire le porte dell'URSS ad Hitler ), riusci ad implementare: la corazza inclinata, le sospensioni e l'essere assemblabile facilmente.
Fabrizio70 ha scritto:
Citazione:Il T34 era un buon carro fin quando non incontrava il Tiger e l'artiglieria tedesca.
Il tiger aveva il cannone da 88 che era appunto quello usato dall'artiglieria , è quello che ho postato prima , però per ogni tiger prodotto i russi producevano almeno 5 t34 (ad essere pessimisti) , molto più mobili e difficilmente soggetti a guasti , non si vincono le battaglie con pochi mezzi e lenti.
Si, certo, ma il punto e' che il cannone da 88 aveva un raggio d'azione di oltre un chilometro ed aveva facilmente ragione di T34 ed similia; anche se i T34 (e gli Sherman) venivano prodotti in numero maggiore, in ogni caso i Tiger li facevano a pezzi facilmente e un carro perso non era solo lamiera persa, era un intero equipaggio che andava perso e un equipaggio ben addestrato non lo crei dall'oggi al domani.
Il problema sia del T34, sia dei pezzi anticarro dell' URSS, a parte la loro iniziale scarsita', era che per essere efficaci dovevo avvicinarsi a poche centinaia di metri dal nemico e questo non poteva che ripercuotersi negativamente in termini perdite subite.
Inoltre il T34 aveva nei cingoli il punto debole: per un tiger 200 mk erano nulla, per un T34 erano un problema, specialmente quando lanciati di corsa nelle nelle steppe; il T34, poi, non aveva la radio per comunicare, la torretta andava girata manualmente, il cambio lasciava molto desiderare, il motore era del 1916 ... gli ordini erano che qualunque contadino lo potesse guidare, non che fosse efficace come i carri tedeschi.
La fortuna del T34 stava in alcune idee che il suo progettista, finito mi pare nei gulag durante le ben note purghe (che in ultima analisi furono l'aprire le porte dell'URSS ad Hitler ), riusci ad implementare: la corazza inclinata, le sospensioni e l'essere assemblabile facilmente.
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