Re: Moby Prince Moby Prince MAYDAY MAYDAY MAYDAY collisione! siamo in collisione, siamo entrati in...

Inviato da  redribbon il 20/4/2013 7:54:25

Alla fine della richiesta di archiviazione del 5\05\2010 i P.M. così concludono:

La morte prematura ed improvvisa è umanamente inaccettabile quando la causa appare banale e assurda,
ma individuare ad ogni costo e senza sufficienti elementi probatori processualmente spendibili, determinismi e nessi causali eclatanti, clamorosi e di "alto livello",
oltre a dissipare preziose risorse,
avrebbe il solo effetto di riaprire ferite peraltro mai rimarginate, di creare illusioni nei vivi, uccidere una seconda volta i morti, fare molte altre vittime innocenti e costituirebbe un pessimo esercizio del servizio Giustizia


Non si può che condividere queste sagge considerazioni e concordare coi magistrati quando sostengono che individuare ad ogni costo cause eclatanti senza che ve ne sia la prova, è perfettamente inutile e sbagliato:
è impossibile ottenere qualcosa nei tribunali senza avere prove solide.
D'altro canto, non posso non osservare che i morti si uccidono anche pronunciando sentenze eventualmente viziate da una errata ricostruzione del fatto accaduto,
che, qualora errata, rischiano pure di disonorare la memoria di alcuni morti,
senza che vi sia la prova certa di ciò che è avvenuto, ma basandosi solo su una "presunzione".


Occorre infatti osservare che sulla Moby Prince l'ufficiale di guardia in sala macchine doveva adempiere ai seguenti obblighi IMMEDIATAMENTE in caso di incendio grave (pag 699 della sentenza di primo grado) :
1) mettere in moto le pompe impianto idrico antincendio (quello manuale, poichè lo sprinklers si presume che sia sempre a partenza automatica) ;
2) arrestare le pompe nafta;
3) fermare la ventilazione;
e, tra l’altro, il II ufficiale di coperta è “assegnato” all’impianto a pioggia.


Ho trovato su mobyprince.com che alla sala macchine erano assegnati:
1) il direttore Roberto Santini
2) il primo ufficiale Rosario Castorina
3) il secondo ufficiale Salvatore Ilari (sostituiva il secondo Gennaro Lombardo sbarcato in mattinata)
4) il terzo ufficiale Gaspare La Vespa
5) l'allievo Antonello Cassano

che cosa hanno fatto gli ufficiali di macchina dopo la collisione,
oltre ad avere messo (non ricevendo comunicazioni dalla plancia) le eliche da "avanti tutta" in leggermente avanti?
Si suppone NIENTE!
Il loro dovere era di mettersi in comunicazione col comandante onde ricevere disposizioni,
e dobbiamo presumere che il direttore di macchina Santini (forse accompagnato da un ufficiale) sia salito su un ponte ed abbia potuto apprezzare la situazione: avrà certamento visto,
una palla di fuoco dopo la prua, la petroliera, odore di nafta, che la Moby stava prendendo fuoco...
a questo punto egli doveva (senza bisogno di ordini dal comandante) :
mettere in moto le pompe antincendio (si parla dell'impianto manuale, a cui attaccare le manichette nei vari punti di distibuzione),
poi andava azionata anche la pompa dell'impianto automatico (sprinklers),
fermare la ventilazione.

Sappiamo dal video di Angelo Canu che per un certo tempo dalla collisione la situazione a bordo della nave non è stata critica, infatti, lo stesso Angelo ha avuto il tempo di cambiarsi (si è messo i jeans, mentre nel video si vede allo specchio che aveva la tuta) di preparare i bagagli, di spostarsi nel salone DeLux.

Ma nessuno, NESSUNO, in sala macchine ha fatto ciò che avrebbe dovuto fare.
Come si spiega?

Eppure non ci sarebbe voluto poi molto a spegnere gli interruttori della ventilazione e ad accendere le pompe del sitema antincendio,
trattasi di compiti chiari, brevi e semplici,
ed era nel loro preciso interesse agire, se non volevano morire avvelenati o bruciati (come è successo).
Invero, se, una volta avvenuta la collisione, gli ufficiali avessere avuto intenzione di suicidarsi, non avrebbero potuto comportarsi meglio di come si sono o si sarebbero comportati seguendo la ricostruzione degli eventi fornita dalla magistratura.
Tra l'altro,
ammesso, ma non concesso, che il comandante e gli ufficiali di coperta fossero svenuti,
gli ufficiali macchinisti hanno pure lasciato che il traghetto, prima restasse in un mare di fuoco, e,
dopo 10-15 minuti che si è disincagliato dalla petroliera grazie alla manovra di Superina,
andasse alla deriva?


Che cosa, o chi, ha impedito al comandante e agli ufficiali, sia di coperta che macchinisti, di agire?


L'unica spiegazione logica che mi viene in mente è quella di un gruppo di terroristi, certamente dei professionisti attrezzati (non quattro straccioni) tipo degli incursori, che hanno dirottato la Moby Prince su una petroliera,
ed è chiaro che per il pubblico doveva sembrare un incidente, tanto chi doveva capire avrebbe capito.
Si dovrebbe anche ammettere che il marconista agisse, come tutti gli ufficiali, sotto minaccia delle armi.
Capisco bene che questa è un ipotesi che può apparire forzata, forse lo è,
del resto lo è anche la ricostruzione dei magistrati,
ma non so spiegarmi in altro modo la mancanza operativa degli ufficiali della Moby Prince nei minuti immediatamente successivi alla collisione, se non a causa di una coercizione da parte di terzi.
Se poi non è così, tanto meglio
(preciso che io non sento certo il bisogno di avere o credere per forza a ricostruzioni eclatanti, mi starebbe benissimo l'incidente come avevo sempre pensato non conoscendo bene il caso, solo che qui c'è qualcosa che non quadra) ,
ma non posso accettare tranquillamente che gli ufficiali di coperta e macchinisti della Moby Prince non abbiano fatto il loro dovere, questo è offensivo per la loro memoria.
Dovrei vederlo coi miei occhi che non hanno fatto niente per poterci credere.
E certo non regge come spiegazione che siano tutti morti istantaneamente o dopo avere percorso 20 metri, semplicemente, ci sono prove (il video di Canu, gli esami tossicologici) dimostranti che non sono morti istantaneamente o entro due minuti.







p.s.: un ultima considerazione:
attenzione a non cadere nella trappola delle ipotesi alternative, quale che siano, plausibili o meno,
come bettoline, traffico di armi, o altro,
perchè il loro effetto è quello di distogliere l'attenzione della gente in modo che non si ponga le giuste domande e non faccia caso agli ovvi interrogativi, che, nella fattispecie, sono,
cosa è successo a bordo della Moby Prince dopo la collisione?
Perchè non è stato manovrato per togliersi o anche solo allontanarsi dal mare di fuoco?
Perchè non c'è traccia di un tentativo antincendio?
Perchè si sono lasciati avvelenare tenendo la ventilazione forzata accesa?
Perchè la Moby Prince è diventata (ad eccezione del mayday) una nave fantasma immediatamente dopo la collisione?