Re: Moby Prince Moby Prince MAYDAY MAYDAY MAYDAY collisione! siamo in collisione, siamo entrati in...
Inviato da redribbon il 13/4/2013 7:25:46
Citazione:
è difficile sostenere l'assenza di nebbia e non certo perchè io ci voglia credere (tutt'altro) , ci sono troppe testimonianze di persone che dicono che c'era questa nebbia improvvisa, come Cannavina (Comandante) e Melis (1 ufficiale di coperta) dell'Agip Napoli:
(riporto sempre dalla sentenza)
Cannavina (udienza del 19/2/96: comandante dell’Agip Napoli):
col binocolo guarda l’Agip Abruzzo e non ne scorge la sagoma, bensì
solo bagliori di fiamme molto alte. Poi scompare alla sua vista la nave
più lontana rispetto a loro: credendo che ciò fosse dovuto al fumo
comanda l’inversione dell’aspirazione dell’aria dall’esterno; quando
anche le luci dell’Agip Napoli cominciarono ad offuscarsi realizzò che
trattavasi di nebbia e non di fumo.
Melis (udienza del 18/9/96; primo ufficiale di coperta sull’Agip
Napoli). Alle ore 20 c’erano ottime condizioni meteomarine, poi la
visibilità si ridusse: dapprima ha pensato all’incendio (il comandante
Cannavina gli aveva infatti ordinato di chiudere l’impianto di condizionamento) ma, uscendo fuori, si accorge che era nebbia,
molto bagnata. Dopo un po' le fiamme sono scomparse e intravedeva
solo bagliori.
Sul ponte non ha percepito od ori particolari neppure di
bruciato; non ha avvertito sintomi irritativi. Quel tipo di nebbia,
aggiunge, cammina sull’acqua indipendentemente dalla direzione
del vento: si forma per ragioni termiche.
lo dicono anche Mattei e Valli (gli ormeggiatori che hanno salvato il mozzo) :
Mattei (ormeggiatore): dopo la Vegliaia si dirigono verso i
bagliori, poi entrano in un banco di nebbia e non vedono più neppure
questi. Si trovavano improvvisamente sotto una nave e sotto un’altra:
c’era visibilità zero. Secondo lui era nebbia perché non aveva
particolare odore di fumo, e poi c’era umidità ed aveva i capelli
bagnati;
Valli (ormeggiatore): dopo 500 metri dietro di loro sono spuntati
rimorchiatori e Vigili del Fuoco: sono entrati nella nebbia ove si sono ritrovati. Non vedevano niente; c’era un “caos micidiale“. Ed era
nebbia, perché aveva capelli e giubbotto bagnati. In Aprile capita la
nebbia, ed il teste ricorda che un suo collega, a Vada, dopo il surf
rimase avvolto dalla nebbia sulla spiaggia.
Non accusò disturbi da fumo.
Lui si era spiegato la collisione con il banco di nebbia;
lo dicono anche Comandanti di altre navi:
Petruzzella (verbale di udienza 26/1/96; comandante della M/N
Aldo ormeggiata alla calata Tripoli). Era in partenza per Genova e uscì
dal porto intorno alle 22,30/23. Trovò subito nebbia all’uscita della diga
foranea ; incappò in questo “muro” di nebbia pochi minuti dopo
l’uscita dal porto.
è vero che l'avvisatore Ricci non l'avrebbe vista, almeno fino alle 22.20, ma i più (anche lasciando stare l'equipaggio dell'Agip Abruzzo) dicono che c'era,
senza un motivo valido che mi permetta di dubitare delle loro testimonianze sono costretto a prenderne atto.
ilGranchio ha scritto:
nebbia inventata per giustificare l'incidente
è difficile sostenere l'assenza di nebbia e non certo perchè io ci voglia credere (tutt'altro) , ci sono troppe testimonianze di persone che dicono che c'era questa nebbia improvvisa, come Cannavina (Comandante) e Melis (1 ufficiale di coperta) dell'Agip Napoli:
(riporto sempre dalla sentenza)
Cannavina (udienza del 19/2/96: comandante dell’Agip Napoli):
col binocolo guarda l’Agip Abruzzo e non ne scorge la sagoma, bensì
solo bagliori di fiamme molto alte. Poi scompare alla sua vista la nave
più lontana rispetto a loro: credendo che ciò fosse dovuto al fumo
comanda l’inversione dell’aspirazione dell’aria dall’esterno; quando
anche le luci dell’Agip Napoli cominciarono ad offuscarsi realizzò che
trattavasi di nebbia e non di fumo.
Melis (udienza del 18/9/96; primo ufficiale di coperta sull’Agip
Napoli). Alle ore 20 c’erano ottime condizioni meteomarine, poi la
visibilità si ridusse: dapprima ha pensato all’incendio (il comandante
Cannavina gli aveva infatti ordinato di chiudere l’impianto di condizionamento) ma, uscendo fuori, si accorge che era nebbia,
molto bagnata. Dopo un po' le fiamme sono scomparse e intravedeva
solo bagliori.
Sul ponte non ha percepito od ori particolari neppure di
bruciato; non ha avvertito sintomi irritativi. Quel tipo di nebbia,
aggiunge, cammina sull’acqua indipendentemente dalla direzione
del vento: si forma per ragioni termiche.
lo dicono anche Mattei e Valli (gli ormeggiatori che hanno salvato il mozzo) :
Mattei (ormeggiatore): dopo la Vegliaia si dirigono verso i
bagliori, poi entrano in un banco di nebbia e non vedono più neppure
questi. Si trovavano improvvisamente sotto una nave e sotto un’altra:
c’era visibilità zero. Secondo lui era nebbia perché non aveva
particolare odore di fumo, e poi c’era umidità ed aveva i capelli
bagnati;
Valli (ormeggiatore): dopo 500 metri dietro di loro sono spuntati
rimorchiatori e Vigili del Fuoco: sono entrati nella nebbia ove si sono ritrovati. Non vedevano niente; c’era un “caos micidiale“. Ed era
nebbia, perché aveva capelli e giubbotto bagnati. In Aprile capita la
nebbia, ed il teste ricorda che un suo collega, a Vada, dopo il surf
rimase avvolto dalla nebbia sulla spiaggia.
Non accusò disturbi da fumo.
Lui si era spiegato la collisione con il banco di nebbia;
lo dicono anche Comandanti di altre navi:
Petruzzella (verbale di udienza 26/1/96; comandante della M/N
Aldo ormeggiata alla calata Tripoli). Era in partenza per Genova e uscì
dal porto intorno alle 22,30/23. Trovò subito nebbia all’uscita della diga
foranea ; incappò in questo “muro” di nebbia pochi minuti dopo
l’uscita dal porto.
è vero che l'avvisatore Ricci non l'avrebbe vista, almeno fino alle 22.20, ma i più (anche lasciando stare l'equipaggio dell'Agip Abruzzo) dicono che c'era,
senza un motivo valido che mi permetta di dubitare delle loro testimonianze sono costretto a prenderne atto.
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