Ora che ho accontentato tutti, vorrei vedere da Fabrizio70 le prove straordinarie di come è stato falsata l'immagine, l'ombra e i suoni dei due aerei, mentre da Ras aspetto sempre la seconda risposta, quella che nel post 42 ha accuratamente evitato di rispondere.
Le ali, multilongherone, sono diritte e garantiscono una eccellente maneggevolezza, grandi come sono, ma anche una velocità non eccedente quella di un velivolo della seconda guerra mondiale: del resto, tutto l'aereo ha una resistenza aerodinamica elevatissima.
Le ali a geometria variabile hanno uno scarto tra la minima e la massima freccia di 58° e il meccanismo di variazione automatica riesce a sfruttare fluidamente e completamente tale apertura, passando da una configurazione quasi ad ala dritta, ideale per l'appontaggio e la manovra a bassa velocità, sino ad arrivare ad una geometria quasi a delta, ideale per il volo supersonico od a bassa quota
Prestazioni dichiarate e dati reali:
* Velocità massima: Mach 2,2 a 12.000 m senza carichi esterni, vera in termini teorici, ma quella raggiungibile è di 1,92 (continuativa circa 1,8), nonostante quanto affermato dai costruttori che il Tornado IDS sia una macchina da Mach 2 solo nella pubblicità (400 chilometri orari di differenza tra la velocità massima dichiarata, in realtà corrispondente solo a limiti tecnici, e quella effettiva basata sulla potenza disponibile).
* Velocità massima a livello del mare: 1.483 km/h senza carichi esterni, con carichi esterni 1.160 (mach 1,2 e 0,92)
Messaggio orinale: https://old.luogocomune.net/site/newbb/viewtopic.php?forum=4&topic_id=5592&post_id=159134