Re: Stasera SPECIALE TG1 I MISTERI DELL'11 settembre
Inviato da Tifoso il 6/9/2006 22:36:57
Ciao Lampo13 - di volo non me ne intendo.
Per andare ad 850 Km/h ma perdendo quota ( diciamo 1 metro di quota ogni 20 metri percorsi in orizzontale ) puoi avere un angolo di pitch positivo o č necessario che sia negativo ?
Sia io sia maxgallo intendiamo che l'aereo aveva la punta un po' pių in basso della coda e quindi aveva l'asse coincidente (circa) con la traiettoria . L'angolo tra l'orizzontale e l'asse longitudinale era uguale circa all'angolo di pitch in questo caso ?
Citazione:
Mi aspettavo che un B757 avesse un altimetro migliore di quello di un piper. Ma questo cosa comporta ? Hai i dati dell'FDR e puoi aprirli con Open Office ?
Ciao e grazie.
Per andare ad 850 Km/h ma perdendo quota ( diciamo 1 metro di quota ogni 20 metri percorsi in orizzontale ) puoi avere un angolo di pitch positivo o č necessario che sia negativo ?
Sia io sia maxgallo intendiamo che l'aereo aveva la punta un po' pių in basso della coda e quindi aveva l'asse coincidente (circa) con la traiettoria . L'angolo tra l'orizzontale e l'asse longitudinale era uguale circa all'angolo di pitch in questo caso ?
Citazione:
non pensate che un aeromobile di linea sia come un paperozzo di aeroclub,
gli strumenti "barometrici" non ricevono la pressione da pitot e statica, ma
da un computer che riceve le pressioni e le elabora inviando un segnale
elettrico, corretto dagli errori e privo di isteresi, a degli stumenti che mostrano
al pilota i dati; anche i dati sul FDR provengono dallo stesso computer.
Mi aspettavo che un B757 avesse un altimetro migliore di quello di un piper. Ma questo cosa comporta ? Hai i dati dell'FDR e puoi aprirli con Open Office ?
Ciao e grazie.
Messaggio orinale: https://old.luogocomune.net/site/newbb/viewtopic.php?forum=39&topic_id=2158&post_id=46338