Il trucco? Decollo e atterraggio li ha fatti l'istruttore. Io ho semplicemente dovuto gestire la cloche e tenere l'aereo allineato all'orizzonte (e controllare l'altimetro). Proprio come hanno fatto i dirottatori: si sono limitati alle manovre di volo. La parte difficile l'hanno lasciata ai professionisti.