Re: Filmati Speciale TG1
Inviato da virgilio il 18/8/2006 3:49:23
Citazione:
se oltre invece di traslare lo ruotiamo?
è una cosa approssimativa fatta a notte fonda ma i danni circa ci stanno: http://www.hostimage.org/img/368243697.jpg
si spostano rispetto alla retta alla sinistra dell'aereo (dx nell'immagine) ma non molto e, visto che l'impatto non è perpendicolare ma inclinato mi sembra che se deviano verso dx nell' immagine (sx dell'aereo), quando poi ormai hanno rallentato, ci sta.
Io col goniometro misuro sulle mie rette un angolo di 56-57° ci sta col resto fuori?(oppure: su quelle originale c'e scritto 42° ma io misuo circa 50°: che i miei 56-57 siano un effettivo 49-50°?)
°°°°°°°°°°
Citazione:
là stai scrivendo in modo chiaro e sintetico quasi tutto: è proprio un bel riassunto delle discussioni fatte qua.
a proposito, sull'argomento "aerodinamico" stanotte ho trovato qualcosa:
qui ( http://www.aero.polimi.it/~baron/bacheca/fluido1/2004-05/dispense0506/a11-STRALIM-F1.pdf ) a pag 20 ci sono delle equazioni per calcolare lo spessore dello strato limite laminare su lastra piana, per farsi un'idea del fenomeno dovrebbe andare bene:
spessore=5.3*X/(radq(Rex)) se laminare e
spessore=0.38*X/(Rex^1/5) se turbolento con:
con Rex= numero di Reynolds = X*V/(viscosità cinematica)
http://www.aero.polimi.it/~baron/bacheca/fluido1/2004-05/dispense0506/a6-SIMILIT-01.pdf pg 4
e viscosità cinematica aria a 20°= 1.45e-5
http://www.aero.polimi.it/~baron/bacheca/fluido1/2004-05/dispense0506/a2-TEORCIN-F1.pdf pg 10
dai conti che ho fatto (ma rifalli che io sbaglio: a me sembra pure troppo poco!) lo strato limite risulta crescere in altezza di circa 1 cm per metro in lunghezza: le ali saranno lunghe qualche metro, la fusoliera molto di più ma da come viene a me per essere all'interno dello strato limite si deve essere molto vicini all'aereo e se le bobine lo erano lo erano solo per una piccola parte: oltre il mezzo metro si è già fuori, possibile?
Se i conti son giusti lo strato limite dovrebbe fare poco alle bobine, altro discorso di sicuro però saranno le turbolenze e i vortici di scia (che cmq al massimo le "trascinano", "risucchiano" dietro l'aereo che di lì a pochi millesimi di secondo si schianta: se l'aereo non le impatta direttamente non penso che possano fare molta strada)
Cmq qui (bacheca didattica) http://www.aero.polimi.it/IT/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=17&MMN_position=66:66 se hai voglia puoi sbizzarrirti a cercare tra le dispense qualche informazione.
Trasla il Boeing per fargli colpire generatore e muretto e vedi che ci sono danni sulla sinistra al di fuori della linea di passaggio del motore destro e punti colpiti dal motore sinistro poco danneggiati
se oltre invece di traslare lo ruotiamo?
è una cosa approssimativa fatta a notte fonda ma i danni circa ci stanno: http://www.hostimage.org/img/368243697.jpg
si spostano rispetto alla retta alla sinistra dell'aereo (dx nell'immagine) ma non molto e, visto che l'impatto non è perpendicolare ma inclinato mi sembra che se deviano verso dx nell' immagine (sx dell'aereo), quando poi ormai hanno rallentato, ci sta.
Io col goniometro misuro sulle mie rette un angolo di 56-57° ci sta col resto fuori?(oppure: su quelle originale c'e scritto 42° ma io misuo circa 50°: che i miei 56-57 siano un effettivo 49-50°?)
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Citazione:
là su md80.it
là stai scrivendo in modo chiaro e sintetico quasi tutto: è proprio un bel riassunto delle discussioni fatte qua.
a proposito, sull'argomento "aerodinamico" stanotte ho trovato qualcosa:
qui ( http://www.aero.polimi.it/~baron/bacheca/fluido1/2004-05/dispense0506/a11-STRALIM-F1.pdf ) a pag 20 ci sono delle equazioni per calcolare lo spessore dello strato limite laminare su lastra piana, per farsi un'idea del fenomeno dovrebbe andare bene:
spessore=5.3*X/(radq(Rex)) se laminare e
spessore=0.38*X/(Rex^1/5) se turbolento con:
con Rex= numero di Reynolds = X*V/(viscosità cinematica)
http://www.aero.polimi.it/~baron/bacheca/fluido1/2004-05/dispense0506/a6-SIMILIT-01.pdf pg 4
e viscosità cinematica aria a 20°= 1.45e-5
http://www.aero.polimi.it/~baron/bacheca/fluido1/2004-05/dispense0506/a2-TEORCIN-F1.pdf pg 10
dai conti che ho fatto (ma rifalli che io sbaglio: a me sembra pure troppo poco!) lo strato limite risulta crescere in altezza di circa 1 cm per metro in lunghezza: le ali saranno lunghe qualche metro, la fusoliera molto di più ma da come viene a me per essere all'interno dello strato limite si deve essere molto vicini all'aereo e se le bobine lo erano lo erano solo per una piccola parte: oltre il mezzo metro si è già fuori, possibile?
Se i conti son giusti lo strato limite dovrebbe fare poco alle bobine, altro discorso di sicuro però saranno le turbolenze e i vortici di scia (che cmq al massimo le "trascinano", "risucchiano" dietro l'aereo che di lì a pochi millesimi di secondo si schianta: se l'aereo non le impatta direttamente non penso che possano fare molta strada)
Cmq qui (bacheca didattica) http://www.aero.polimi.it/IT/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=17&MMN_position=66:66 se hai voglia puoi sbizzarrirti a cercare tra le dispense qualche informazione.
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