Re: Filmati Speciale TG1

Inviato da  Henry62 il 6/6/2006 1:01:48

Ciao Paxtibi,
per me non c'é problema (é stato detto ben altro, mi sembra).

Allora, torniamo alla discussione sulla collocazione di rinvenimento delle vittime.
Premetto che la fonte di informazione é un report di provenienza FBI, in cui, senza fare nomi, vengono suddivise le vittime secondo 3 raggruppamenti:

- occupanti dell'edificio, quindi personale che lavorava nel Pentagono;
- passeggeri dell'aereo;
- passeggeri della parte frontale dell'aereo.

Non chiedetemi come abbiano fatto a creare i due gruppi di passeggeri, cioé in base a quali prove siano stati in grado di fare la distinzione, perché non ci é dato di saperlo.

A me sembra che, in mancanza di chiarimenti su questo ultimo aspetto, sia opportuno fare riferimento a 2 soli gruppi:

1) personale del Pentagono;
2) passeggeri dell'aereomobile AA77 (é chiaro che se ammettiamo la presenza delle vittime, non possiamo che parlare del volo AA77).

Secondo un'analisi operata da personale medico militare le cause di morte di tutte le vittime sono riconducibili, in pari proporzione ai seguenti effetti:

- traumi (33%);
- incendio (sia per asfissia che per ustioni) (33%);
- azione congiunta di traumi ed incendio (33%).

Nella zona collassata, per ovvi motivi, tutte le vittime sono state rinvenute al piano terra, anche se non é dato sapere se ciò sia dovuto alla precipitazione dell'edificio.

Sono stati rinvenuti cadaveri sia al piano terra che al primo piano.
Tutte le vittime del primo piano sono appartenenti al gruppo di occupanti del Pentagono. 13 corpi sono stati rinvenuti nella zona non collassata immediatamente a sinistra (osservando la facciata) della zona di impatto, fra le colonne 7 e 11, un altro gruppo di 5 vittime é stato trovato all'altezza delle colonne 5F e 7F, altre 2 vittime all'altezza delle colonne 1G e 1F.
Al piano terra, invece, le vittime sono distribuite lungo l'intero percorso che attraversa i primi 3 anelli, cone una maggiore concentrazione dei passeggeri dell'aereomobile all'altezza degli anelli C e D (cioé il 2° e 3° partendo dll'esterno verso l'interno), con una particolare concentrazione in prossimità della zona che porta al punch-out. Le vittime fra gli occupanti del Pentagono sono invece distribuite su tutti e 3 gli anelli, con una particolare concentrazione ai due lati della zona di impatto in facciata (18 a sinistra e 11 a destra con un passeggero). Non entrerei in ulteriori dettagli ma mi limiterei a fare qualche osservazione:
- com'era logico attendersi nell'ipotesi di impatto di un aereo, la zona centrale rispetto alla traiettoria percorsa dall'aereomobile risulta priva di corpi, dato che questi sono stati spazzati via dalla massa di rottami, portando ad una concentrazione maggiore nella zona di arresto in prossimità del secondo e terzo anello;
- l'osservazione precedente é in chiaro contrasto con l'ipotesi di una esplosione di alto potenziale all'interno dell'edificio, perché anche in questo caso si ha una direzionalità marcata relativamente alla causa di offesa;
- i corpi dei passeggeri hanno percorso il maggiore cammino all'interno del Pentagono, insieme agli occupanti del Pentagono che sono stati direttamente investiti dalla massa dei rottami (25 corpi);
- 5 corpi di passeggeri (individuati come gli occupanti della parte frontale dell'aereo - forse proprio per la loro posizione anomala rispetto a tutti gli altri) sono stati trovati nella zona fra 10D e 9G.

Non ci sono specifici riferimenti agli attentatori.

Questa particolare collocazione dei corpi farebbe pensare che la cabina si é immediatamente distrutta nell'impatto, venendo subitaneamente investita dalla massa della fusoliera che l'ha scavalcata, disperdendone i rottami e i passeggeri della parte frontale in prossimità della zona di impatto: ciò farebbe pensare ad una cabina che, distruggendosi, é andata ad occupare la porzione inferiore del piano terra, venendo così a trovarsi marginalmente esclusa dal flusso principale di rottami rivenienti dal progressivo impatto e disfacimento della fusoliera (inclinazione dell'asse della fusoliera dell'aereo rispetto al piano orizzontale).
In prossimità del punch-out sarebbero stati rinvenuto il flight data recorder ed il carrello anteriore.

Chiuso l'argomento, ognuno ne faccia l'uso che vuole ma, per dovere di informazione, mi sembra che bisognasse parlarne.
Ciao