Re: C'è poco da "debunkare" qui...
Inviato da ruggero_20 il 23/3/2007 5:26:18
Citazione:
Ciao Pier,
una curiosità, non ho idea di cosa possa accadere all'angolo di yaw (imbardata) quando si viaggia a venti metri da suolo.
Forse dovremmo chiedere ad un ingegnere aeronautico, o per lo meno ad un pilota.
Ma secondo te di quanti gradi poteva essere ruotato l'aereo in quei famosi punti?
Intendo: sia a favore che a sfavore della VU (in entrambe le direzioni ci sarebbe potuto essere yaw) ci dovrebbe essere un margine di errore dipendente da questo angolo per la dimensione apparente dell'oggetto in questione.
Ti eri fatto già un'idea? Magari è solo più o meno 2 pixel... boh
Ciao,
Ruggero
P.S.
Scusa se lo dovessi aver già detto sul tuo lavoro, ma l'ho letto tempo fa e non ricordo se questo punto era stato esplicitato o meno. Ora non ho il tempo di rileggere tutto, perciò te lo chiedo direttamente :)
Pier69 ha scritto:
L'unica variabile che potrebbe introdurre errori sensibili in entrambi i modelli di calcolo è la path dell'aereo. E per path intendo tutti i dati di status del 757. Posizione, altitudine, pitch, roll etc...
Ciao Pier,
una curiosità, non ho idea di cosa possa accadere all'angolo di yaw (imbardata) quando si viaggia a venti metri da suolo.
Forse dovremmo chiedere ad un ingegnere aeronautico, o per lo meno ad un pilota.
Ma secondo te di quanti gradi poteva essere ruotato l'aereo in quei famosi punti?
Intendo: sia a favore che a sfavore della VU (in entrambe le direzioni ci sarebbe potuto essere yaw) ci dovrebbe essere un margine di errore dipendente da questo angolo per la dimensione apparente dell'oggetto in questione.
Ti eri fatto già un'idea? Magari è solo più o meno 2 pixel... boh
Ciao,
Ruggero
P.S.
Scusa se lo dovessi aver già detto sul tuo lavoro, ma l'ho letto tempo fa e non ricordo se questo punto era stato esplicitato o meno. Ora non ho il tempo di rileggere tutto, perciò te lo chiedo direttamente :)
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