Re: Dubbi
Inviato da virgilio il 15/11/2006 23:17:28
Citazione:
Provo a darti quello che vuoi (senza alcuna pretesa di convincerti) :
Le ali si sarebbero letteralmente “spiaccicate” sulla facciata:
a seguito di uno, nessuno o centomila impatti, attaccate o staccate, a pezzi o intere non possono essere finite altrove.
D’altraparte dei segni sulla facciata sia a dx (vedi link già messi da SirEdward) che a sx (mettiamone una: http://www.photolibrary.fema.gov/photodata/original/4487.jpg ) ci sono.
Precedenti? Uguali non se ne hanno ma simili sì:
Per velocità abbiamo solo il Sandia (fatto a 774 km/h); le ali non vanno bene ok ma il resto?
La Fusoliera (circa 18,9 metri http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/specs/mcdodoug/f-4d.htm) con dentro pure i motori dell’ F-4 si è disintegrata penetrando per soli pochi centimetri (2cm e fino a 6 cm per motori) nel cemento (vedi Pg 2 al 32:20 http://www.iaea.org/NewsCenter/Multimedia/PDF/ShotListATOMSPEACE.pdf )
Bisogna considerare che gli impatti aerei solitamente accadono a velocità minori e di solito “spanciando”;
nei casi più rari in cui il tipo di impatto è stato più “di muso” comunque si è già verificato un buon grado di “sbriciolamento” (gli aerei in questione sono più piccoli di un 757 ma anche le velocità in gioco sono sicuramente molto minori):
questo è quello che resta di un ATR72
http://www.planecrashinfo.com/w941031.htm
o più recentemente (e vicino) di un c-130
http://www.vigilfuoco.it/notiziario/immagine.asp?idImmagine=8575&grande=si
(quelle cose colorate penso siano teli (l’aereo prima eraquesto ) tutti gli articoli dicevano "si e' disintegrato" (cmq dei pezzi anche abbastanza grandi(penso i motori) ci sono anche nelle foto) ma non sono sicuro e non ho trovato altre foto se non quelle presentiqui anche se l’impatto è successo a Piacenza pochi mesi fa’: sembra impossibile ma è così!) (qualche infoqui )
Cercando ho anche letto di un DC9 che si deve essere “disintegrato” nel 1969.
-------
Il timone di coda ha due possibilità: o anche lui si è spiaccicato sulla facciata ( la mancanza di segni sarebbe da attribuire alla minor resistenza strutturale rispetto alle ali) o deve essere finito all’interno seguendo una dinamica tipo questa:
http://i113.photobucket.com/albums/n227/VirgilioLC/coda.jpg
(per completezza qui il video: http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/MD-80.mpeg
E questo il commento: This was an early DC-9/MD-80 certification test. After this demonstration they beefed up the tail section -- for obvious reasons!)
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Cmq possono sia aver simulato tutto sia usato un aereo più piccolo ma visto che l'uso di un 757 mi sembra fattibile non capisco perché complicarsi la vita
Voglio le dinamiche di impatto delle ali e del timone di coda e dei precedenti nei quali degli aerei schiantandosi hanno sbriciolato totalmente il profilo alare rendendolo invisibile uniformemente
Provo a darti quello che vuoi (senza alcuna pretesa di convincerti) :
Le ali si sarebbero letteralmente “spiaccicate” sulla facciata:
a seguito di uno, nessuno o centomila impatti, attaccate o staccate, a pezzi o intere non possono essere finite altrove.
D’altraparte dei segni sulla facciata sia a dx (vedi link già messi da SirEdward) che a sx (mettiamone una: http://www.photolibrary.fema.gov/photodata/original/4487.jpg ) ci sono.
Precedenti? Uguali non se ne hanno ma simili sì:
Per velocità abbiamo solo il Sandia (fatto a 774 km/h); le ali non vanno bene ok ma il resto?
La Fusoliera (circa 18,9 metri http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/specs/mcdodoug/f-4d.htm) con dentro pure i motori dell’ F-4 si è disintegrata penetrando per soli pochi centimetri (2cm e fino a 6 cm per motori) nel cemento (vedi Pg 2 al 32:20 http://www.iaea.org/NewsCenter/Multimedia/PDF/ShotListATOMSPEACE.pdf )
Bisogna considerare che gli impatti aerei solitamente accadono a velocità minori e di solito “spanciando”;
nei casi più rari in cui il tipo di impatto è stato più “di muso” comunque si è già verificato un buon grado di “sbriciolamento” (gli aerei in questione sono più piccoli di un 757 ma anche le velocità in gioco sono sicuramente molto minori):
questo è quello che resta di un ATR72
http://www.planecrashinfo.com/w941031.htm
o più recentemente (e vicino) di un c-130
http://www.vigilfuoco.it/notiziario/immagine.asp?idImmagine=8575&grande=si
(quelle cose colorate penso siano teli (l’aereo prima eraquesto ) tutti gli articoli dicevano "si e' disintegrato" (cmq dei pezzi anche abbastanza grandi(penso i motori) ci sono anche nelle foto) ma non sono sicuro e non ho trovato altre foto se non quelle presentiqui anche se l’impatto è successo a Piacenza pochi mesi fa’: sembra impossibile ma è così!) (qualche infoqui )
Cercando ho anche letto di un DC9 che si deve essere “disintegrato” nel 1969.
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Il timone di coda ha due possibilità: o anche lui si è spiaccicato sulla facciata ( la mancanza di segni sarebbe da attribuire alla minor resistenza strutturale rispetto alle ali) o deve essere finito all’interno seguendo una dinamica tipo questa:
http://i113.photobucket.com/albums/n227/VirgilioLC/coda.jpg
(per completezza qui il video: http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/MD-80.mpeg
E questo il commento: This was an early DC-9/MD-80 certification test. After this demonstration they beefed up the tail section -- for obvious reasons!)
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Cmq possono sia aver simulato tutto sia usato un aereo più piccolo ma visto che l'uso di un 757 mi sembra fattibile non capisco perché complicarsi la vita
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