Re: La velocitá del Boeing al Pentagono
Inviato da Maggiolino il 21/10/2006 5:20:01
Citazione:
Qui
è spiegato bene cosa succede ad alta quota, in pratica visto che la potenza necessaria per viaggiare ad una certa velocità è direttamente proporzionale alla densità dell'aria e al cubo della velocità, se si sale in quota si viaggia più veloci con le stesse potenze.
Non si può salire oltre un certo limite perchè se l'aria è troppo rarefatta i motori (parlo di turbogetti) perdono di rendimento.
Alla fine la quota di crociera è data dal miglior compromesso tra consumi e velocità.
Per il discorso del lago salato la scelta è fatta per due motivi:
1) Sufficientemente grande e pianeggiante.
2) Basso coefficiente d'attrito del sale rispetto all'asfalto, quindi migliori prestazioni e soprattutto pneumatici che non fondono
Max_Piano ha scritto:
La quasi totalità degli aerei rallentano man mano che aumentano di altitudine: probabilmente a velocità doppie quelle del suono - e pochi aerei anche militari possono farlo - intervengono altri fattori che francamente non so spiegarti.
E' anche vero che più gli aerei sono veloci e più viaggiano a maggior altezza: come in un autostrada. Nessuno credo abbia provato a lanciare il Concorde alla velocità del suono a mille metri di altezza!
Qui
è spiegato bene cosa succede ad alta quota, in pratica visto che la potenza necessaria per viaggiare ad una certa velocità è direttamente proporzionale alla densità dell'aria e al cubo della velocità, se si sale in quota si viaggia più veloci con le stesse potenze.
Non si può salire oltre un certo limite perchè se l'aria è troppo rarefatta i motori (parlo di turbogetti) perdono di rendimento.
Alla fine la quota di crociera è data dal miglior compromesso tra consumi e velocità.
Per il discorso del lago salato la scelta è fatta per due motivi:
1) Sufficientemente grande e pianeggiante.
2) Basso coefficiente d'attrito del sale rispetto all'asfalto, quindi migliori prestazioni e soprattutto pneumatici che non fondono
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