Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  Red_Max il 10/6/2014 22:20:00
A questo punto tutto può essere...
Ci vorranno anni per trovarlo...
Io voglio essere ottimista e penso che per quanto sia difficile da accettare
il fatto è che la nostra amata tecnologia non è INFALLIBILE...
Il RISCHIO non è mai pari a zero.
Per questo arrivo a pensare che le centrali nucleari non dovrebbero nemmeno essere mai state costruite...
Ma si sa come vanno le cose...

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  trotzkij il 10/6/2014 21:34:37
MH370 è stato abbattuto?

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  granma il 29/5/2014 13:09:05
Che ne pensate? https://it.notizie.yahoo.com/boeing-scomparso-le-ricerche-ripartono-da-zero-053727218.html

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  zeppelin il 10/4/2014 12:48:31
Adesso si che lo cercano seriamente!!!

La Stampa, 9 aprile 2014



Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  branzac il 7/4/2014 16:03:45
Link estratto da DivineCosmos....


The Royal Dutch Air Force scrambled fighter jets on Monday to intercept a cargo plane that entered Dutch airspace without proper clearance as world leaders gathered in the Netherlands for a nuclear security summit.

The LAN Cargo Boeing 777 bound for Amsterdam from Miami "was diverted away" from Dutch airspace due to restrictions around the summit in The Hague, Edmund Messchaert, spokesman for the Dutch Ministry of Security and Justice, told CNN.


In pratica, un aereo dello stesso modello del MH370 si stava dirigendo verso il raduno internazionale.......

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  trotzkij il 5/4/2014 19:32:10
Malaysian Airlines MH370 – Inside job Parte III

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 4/4/2014 15:48:01
Citazione:

Piramis ha scritto:


Magari l'onomanzia ci dirà perché è stato scelto un volo MH370 o un Boeing 777-200 o forse ce lo diranno quando l'avranno ritrovato, magari nella Terra del Fuoco, o non lo sapremo mai.

"



Forse perchè già predisposto dalla Boeing per un controllo in remoto?

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  ohmygod il 4/4/2014 15:36:31
Pyramis
Ma il messaggio di sicuro è arrivato: "attenti! possiamo colpire dovunque e chiunque e non ve ne accorgerete nemmeno, fino a che il cielo vi cadrà in testa."

Vedi la conseguenza dell'originalità, del vivere a mezzaria.
non ve ne siete nemmeno accorti: ho raccolto quel cielo prima che vi rovinasse addosso. ora è nelle mie corde.
by madrod

solito doposcala, solito doposcuola
see you Kimar

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  Piramis il 4/4/2014 12:08:18
La butto là come ipotesi, prendetela come tale.

Fatti:

1) un aereo di linea sparisce durante un normale volo
2) una quantità di tecnici di una ditta produttrice di materiale militare era presente sull'aereo
3) tutta l'informazione internazionale sulla vicenda, nessuna spiegazione certa, dai complottisti alle VU
4) il mondo si chiede come sia possibile che un mastodonte del genere sparisca di colpo, lo ritiene inverosimile

la spiegazione potrebbe essere piuttosto semplice: abbiamo assistito ad un gigantesco spot pubblicitario, quello che gli americani chiamano "commercial".

Ora, chi deve sapere, sa che è possibile far sparire un aereo, farlo diventare irrintracciabile e, forse, farlo atterrare dove gli pare, in qualunque parte del mondo, senza che nessuno ne sappia nulla.

I tecnici della Freescale forse erano lì appunto per rendere possibile l'esperimento/dimostrazione, non per essere uccisi, semplicemente erano al lavoro per far verificare quello che abbiamo (non) visto.

Li rivedremo? forse sì, forse no, solo il tempo lo dirà. E le strategìe di marketing.
Magari sono in azienda a studiare come poter eliminare anche le piccole sbavature del sistema, visto che mezzo mondo l'ha testato, suo malgrado o, forse, come ipotizza qualcuno, sono stati sacrificati dalla Freescale, per rimanere gli unici titolari del brevetto, non è dato saperlo, perlomeno per ora e, alla fin fine, non è importante.

Magari l'onomanzia ci dirà perché è stato scelto un volo MH370 o un Boeing 777-200 o forse ce lo diranno quando l'avranno ritrovato, magari nella Terra del Fuoco, o non lo sapremo mai.

Gli altri passeggeri... c'erano? chi erano? danni collaterali?

Ma il messaggio di sicuro è arrivato: "attenti! possiamo colpire dovunque e chiunque e non ve ne accorgerete nemmeno, fino a che il cielo vi cadrà in testa."

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  trotzkij il 30/3/2014 14:11:41
Gli USA in allerta per un possibile attacco nucleare

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 28/3/2014 0:13:37
Moooolto interessante!




Moooolto interessante parte 2!

Teoria che il volo Malaysian si sia "accodato" ad un altro volo di linea per raggiungere una nuova destinazione nascondendosi dai radar....

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  Merio il 27/3/2014 20:50:52


Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  trotzkij il 27/3/2014 20:38:44
Malaysian Airlines MH370 – Inside job II Parte

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 27/3/2014 1:06:17
E intanto, sempre alle Maldive(!), è spiaggiato un.....

L'oggetto sconosciuto trovato in Baarah in Haa Alif Atoll delle Maldive è "molto probabile" per essere una bottiglia di soppressione del fuoco da un aereo, esperti di aviazione locale ha detto il Mercoledì.

I residenti dell'isola hanno assunto l'oggetto, che è stato trovato lavato fino alla spiaggia il Lunedi, come bomba o mina mare, ma la Forza Maldive Difesa Nazionale (MNDF) il Mercoledì ha detto che non era un ordigno esplosivo. Ma l'esercito non ha specificato la natura dell'oggetto. Un ingegnere esperto aereo locale, che ha voluto rimanere anonimo, ha detto Haveeru che l'oggetto è "molto probabile" per essere una bottiglia di soppressione del fuoco da un aereo. "Ma io avrò a vedere di persona e attraversare controllare il numero di parte su di esso. Solo allora sarò in grado di dire quale tipo di aeromobile appartiene ", ha detto l'ingegnere aeronautico. altri due ingegneri aeronautici e di un pilota delle Maldive che lavora in una compagnia aerea straniera ha anche detto che l'oggetto era "probabile" una bottiglia di soppressione del fuoco da un aereo. Tuttavia, hanno anche rifiutarsi di giungere ad una conclusione meno che non vedono l'oggetto di persona.

La notizia di oggetto non identificato, che si ritiene essere una bottiglia di soppressione del fuoco da un aereo, arriva circa una settimana dopo diversi residenti di Kuda Huvadhoo in Dhaal Atoll secondo di aver visto un "basso jumbo jet" intorno alle 06:15 l'8 marzo -.


il giorno della scomparsa del volo Malaysia Airlines MH370 L'avvistamento riportato del velivolo dispersi sulle Maldive ha portato ad una sonda dalla polizia Maldive. Ma sia il MNDF e le autorità malesi hanno negato l'avvistamento segnalato. L'compagnie aeree del getto Malesia scomparso l'8 marzo con 239 persone a bordo dopo il decollo da Kuala Lumpur diretto a Pechino. Gli investigatori dicono che è stata deliberatamente deviato fuori rotta. Decine di oggetti galleggianti rilevati in mare fornito nuove prove Mercoledì che la difficile ricerca di detriti MH370 volo era in corso, come gli avvocati americani hanno sparato la prima salva in uno sbarramento previsto di azioni legali per conto delle famiglie in lutto . Malaysia ha detto che le immagini satellitari scattate nei giorni scorsi ha mostrato "122 potenziali oggetti" nell'Oceano Indiano meridionale remota, una scoperta in grado di stimolare uno sforzo internazionale per recuperare i detriti sospetto dal piano mancante che è stato frustrato dalla tempesta.

L'oggetto sconosciuto trovato in Baarah in Haa Alif Atoll delle Maldive è "molto probabile" per essere una bottiglia di soppressione del fuoco da un aereo, esperti di aviazione locale ha detto il Mercoledì."

Baarah, Kuda Huvadhoo e poi.....Diego Garcia!

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 27/3/2014 0:29:39
Link

"122 oggetti galleggianti. Sono le novità che arrivano dalle ricerche al largo dell’Oceano Indiano per ritrovare i resti del Boeing 777 della Malaysia Airlines. Sono stati individuati da satelliti francesi nella zona dove si sarebbe inabissato l’aereo. Uno dei possibili detriti, non ancora identificati, supera i 23 metri di lunghezza, come conferma il ministro dei Trasporti malese Hishammuddin Hussein."

Ma pensa un po' te: dopo 17 gg questi detriti se ne stanno ancora tutti uniti, vicini vicini, in un tratto di Oceano dove venti e correnti marine sono tra le più elevate!


Link!

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 27/3/2014 0:02:43
"solidarietà" dei 26 paesi.....

che si stanno occupando della ricerca del Boeing scomparso o ..... occasione unica per testare nuove tecnologie. avvicinarsi a posti strategici mai avvicinati prima, dare un'occhiata da vicino ai gadget dei miei "nemici"?

"Pechino - La caccia frenetica per Malaysia Airlines Flight 370 è stato, in un certo senso, un display quasi miracolosa di collaborazione internazionale: 26 nazioni, molti di loro rivali, hanno aperto le loro acque territoriali e lo spazio aereo o hanno contribuito tecnologici e di sorveglianza dei dati sensibili una ricerca che ha rivettato il mondo.

Tale cooperazione straordinaria è stato determinante per restringere la ricerca ad una fascia remota dell'Oceano Indiano meridionale questa settimana. Ma lo sforzo ha anche sottolineato i limiti di fiducia tra le potenze come Cina, Malesia, Stati Uniti, India e Thailandia, i quali portano il proprio, spesso in competizione, interessi strategici da sopportare.


Gli strumenti della ricerca - advanced radar e satellitari array, le banche di analisti dell'intelligence, aerei di sorveglianza e navi - sono anche gli strumenti di Spycraft. E come sono venuti insieme, l'imperativo tra i paesi partecipanti per mascherare le loro capacità tecnologiche e di debolezza si è rivelata irresistibile, a volte ostacolano la ricerca, gli analisti militari dicono.

"Nel Sud-Est asiatico e in tutta la regione, non vi è alcuna forum di difesa che consente la condivisione di informazioni e capacità per quanto riguarda qualcosa su questa scala", ha detto Jon Grevatt, analista Asia-Pacifico a Bangkok per IHS Jane, una industria della difesa consulenza. "Questi paesi hanno provato prima di arrivare a una situazione in cui essi condividono tecnologie militari ad un livello superiore a quello che sono ora. Hanno provato, ma non e 'realmente accaduto. E 'un'ulteriore prova della sfiducia continua o la mancanza di fiducia reciproca ".

Ad esempio, i funzionari indiani erano riluttanti a discutere dati radar dal Golfo del Bengala, lungo uno dei percorsi più probabili dell'aereo. Che si è rivelato essere perché non c'era molti dati - la zona era un punto debole nella copertura radar del paese. In un'intervista, un alto funzionario militare indiana ha detto che l'India non ha mantenuto "pesanti" capacità di sorveglianza lì perché non era una zona tesa, a differenza confine settentrionale del paese con il Pakistan.

Alcune delle tensioni più acute sono aumentati tra la Cina e la Malesia. I funzionari cinesi hanno denunciato la Malesia per la sua riluttanza a condividere le informazioni sulla ricerca. La maggior parte delle 239 persone a bordo del volo sono cinesi.

Allo stesso tempo, la Cina è stato anche disposto a condividere con le altre nazioni i suoi dati radar militari prime, addirittura potrebbe aver aiutato gli investigatori appuntare giù se l'aereo aveva volato a nord , verso l'Asia centrale. Al contrario, la Cina, come molti altri paesi, ha detto semplicemente funzionari malesi che i radar non hanno avvistato l'aereo.

"Loro non condividere i dati radar", ha detto un funzionario occidentale qui che ha parlato a condizione di anonimato a causa dei problemi diplomatici delicate. "Ci e tutti gli altri hanno detto, 'Noi non lo vediamo, punto.' Non sono disposti a condividere i dati. "

Una possibile spiegazione è che la Cina vuole nascondere non solo le sue capacità tecnologiche, ma anche i limiti di questa tecnologia, anche se è cresciuta più audace di affermarsi come potenza militare , dicono gli analisti.


Alcuni funzionari cinesi dicono che ci sono effettivamente state tensioni durante la ricerca, ma la colpa sugli altri. Col. Dai Xu dell'Aeronautica Militare cinese, un autore di libri militari nazionalistici, ha detto, "la Cina ha fatto grandi sforzi in questa ricerca e soccorso, mostrando la sua massima sincerità. Ma, purtroppo, non tutti i paesi sta facendo più di tanto, perché la fiducia politica non è sufficiente. "

Le immagini satellitari è stata tra le informazioni più custodito e controversa.

Un ex alto ufficiale militare americano ha detto che le immagini di presunti detriti aereo di linea che sono stati rilasciati dal governo cinese presto - e poi determinati a non correlato relitti est di Malesia - era stato "storditi" per oscurare reali capacità dei satelliti.

Un ex aviatore militare americano con interessi economici in Asia eco quel pensiero. "Sono fiducioso che i cinesi seduti foto presto sono stati deliberatamente oscurati per impedire rivelare una risoluzione", ha detto.

Martedì scorso, il ministro della Difesa malese, Hishammuddin Hussein, ha criticato quelle immagini in una conferenza stampa dopo i giornalisti cinesi chiesto ritardi nelle indagini.

"Posso anche ricordare che abbiamo ricevuto dati satellitari provenienti dalla Cina, per quanto riguarda gli avvistamenti nel Mar Cinese Meridionale, che ci ha fatto distrarre noi stessi dalla ricerca e soccorso in aree che erano già stati cercati cercare?", Ha detto il ministro.


L'ex ufficiale militare americano ha detto che era praticamente certo che i cinesi non avrebbero condividere la loro più alta risoluzione di immagini satellitari con nessuno, tanto meno gli Stati Uniti o la Malesia, anche in una inchiesta a livello mondiale come questo. Ma egli ha osservato che nessuno dei due avrebbe gli Stati Uniti, che ha una delle più grandi collezioni di satelliti spia."


Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 26/3/2014 10:02:16
Link

Da notare che se l'aereo avesse viaggiato al contrario della rotta presunta sopra l'Oceano Indiano poteva tranquillamente arrivare in Iran o nelle regioni a nord di esso (Turkmenistan o Kazikstan)

Link

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 25/3/2014 17:35:24
Ping!

Missing plane: How did a UK firm track the plane?


It has been announced that the missing flight MH370 crashed in the southern Indian Ocean - with information based on analysis from British satellite firm Inmarsat.

They were able to work out the flight went south after comparing previous Malaysian Airlines Boeing 777 flights' satellite data with flight MH370.

Inmarsat's senior vice president for external affairs, Chris McLaughlin, told the BBC's Richard Westcott that the firm studied electronic "pings" sent from the plane.

Come il satellite Inmarsat ha aiutato a chiudere la faccenda...

OK...questo satellite Inmarsat dall'ultimo ping ha "dedotto" dove poteva trovarsi l'aereo....Ma, come spiegato nell'articolo, dato che ogni "handshake" (ping e controping per intenderci) è univoco....non penso sia un problema per questo satellite andare a ritroso con i ping e svelarci magari qualcosetta di più? O....non si può dire?

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 25/3/2014 17:16:01
Malaysia aereo: Perché scatole nere non possono sempre fornire le risposte



Il mistero di volo MH370 è improbabile che possa essere risolto fino a quando il registratore di volo - si trova - conosciuto come una scatola nera. In realtà ci sono due caselle - un registratore vocale della cabina di guida e di un registratore dei dati. Ma questi dispositivi hanno i loro limiti.

Il registratore vocale cattura solo le due ultime ore

Ascoltando gli ultimi momenti di volo Air France 447, precipitato nell'Atlantico nel 2009, dà una visione agghiacciante nella confusione che aveva superato i piloti. Tale registrazione di ciò che accadeva nella cabina di guida sarebbe uno strumento prezioso per gli investigatori cercano di capire se l'aereo della Malaysia Airlines è stata la vittima di un fallo di gioco o di un guasto meccanico. Ma non è così semplice, anche se non viene trovata la scatola nera. Il registratore di conversazione cabina registra continuamente su se stessa come il volo continua. Società statunitense Honeywell Aerospace dice la scatola nera in aereo mancante - che forniva - conserva solo due ore di registrazione. Questo è il periodo di tempo che regolamenti richiesta. Il principio è a posto perché è normalmente l'ultima sezione di un volo che determina la causa del crash. Ma nel caso della Malaysia Airlines 777 potrebbe anche essere il caso che gli eventi principali accaduti molto tempo prima dello schianto vero e proprio. D'altra parte, Steve Buzdygan, un ex BA 777 piloti, dice il registratore di dati avrebbe fornito una serie di informazioni utili. "Quasi È possibile ricostruire il percorso di volo da essa."


Perché è un arancione 'scatola nera'?

I registratori di volo originali sono state dipinte di nero, ma il colore è stato cambiato in arancione per renderli più facili da trovare dagli investigatori
Il registratore dei dati di volo registra un flusso di informazioni di volo
I negozi registratore di conversazione cabina conversazioni e altri rumori fatti nel pozzetto
La durata della batteria è breve.




La scatola nera invia un ping - attivata da immersione in acqua - che possono essere raccolti da un microfono e un "analizzatore di segnale". C'è un altro faro - il trasmettitore localizzatore di emergenza - che trasmette un segnale di soccorso al momento dell'impatto. Ma questi non funzionano in acqua. Sia il registratore vocale e il registratore dei dati hanno ciascuno il proprio Pinger. Ma c'è un problema - la batteria del pinger su MH370 durerà solo per 30 giorni, dice Steve Brecken, direttore media presso Honeywell. Alcuni pinger durano per 90 giorni. La variazione deriva dal fatto le regole sono cambiate dopo Air France volo 447. Ci sono voluti quasi due anni per trovare la sua scatola nera e le nuove linee guida sono state emesse e che il ping dovrebbe durare per 90 giorni per dare squadre di ricerca più tempo per trovarlo. Alcuni aerei da allora sono stati aggiornati, ma a quanto pare non la MH370. Anche dopo le batterie per il pinger esaurimento, i dati registrati rimane intatto.



Si tratta di un piccolo oggetto da trovare

La scatola nera è imbullonato nella coda del velivolo per evitare danni in un incidente frontale. E 'piccola - circa le dimensioni di una scatola da scarpe, afferma il dottor Guy Gratton della Flight Safety Lab Brunel University. Contrariamente al nome, essa è di colore arancione brillante. Ma non è facile vederlo in mezzo all'oceano. La ricerca avrà lo scopo di cercare di localizzare il relitto prima di trasferirsi per individuare la scatola nera sollevando il ping. Se il pinger è scaduta poi altre tecniche - come il rilevamento magnetico - stanno per essere necessaria.

Essa non galleggia

Il box è realizzato in alluminio e progettato per resistere impatto enorme, feroce incendio o ad alta pressione. Ciò significa che è pesante - circa 10kg per quello che è una piccola scatola - e affonderà rapidamente. L'Oceano Indiano ha sezioni molto profonde. L'area di ricerca è compresa tra 1150 m (3770 ft) e 7,000 m (23,000 ft) di profondità, i media suggeriscono. Così gli investigatori dovranno prendere in considerazione la prospettiva di esso che è fuori dalla portata di molti dispositivi sonar. "Dovete chiedere se c'è terreno a modo. Il fondale potrebbe essere montuoso come le Alpi", dice David Barry, un esperto di monitoraggio dei dati di volo presso la Cranfield University.

La prima 'scatola nera' Da Downed Alaska Airlines Flight # 261 - 2000
La gamma di Pinger è a pochi chilometri

Honeywell, che ha fatto pinger di MH370, dicono che il segnale in genere può essere preso solo un miglio di distanza. David Mearns, direttore della Blue Water recuperi, dice che questo significa aereo ha davvero bisogno di essere quasi direttamente sulla parte superiore delle scatole nere per ascoltare il ping. Ci sono anche fattori che possono diminuire il segnale. Wreckage in superficie, o se le scatole nere sono immersi nel fango o sedimenti sul fondale marino, aggiunge. Ma se il pinger è profondo sulle marine fondo dell'oceano hanno la tecnologia di idrofoni che ha una migliore possibilità di individuazione di esso che rivelatori convenzionali. La scatola nera Air France non è stata trovata solo dopo la sua ping era scaduto. E 'stato finalmente trova da movimento lento veicoli sottomarini senza equipaggio. Un sottomarino moderno - come uno dei modelli di cacciatori-assassino della Royal Navy - potrebbe potenzialmente almeno sentire un ping da molte miglia di distanza, dice Gratton. Gli Stati Uniti, Cina e Australia hanno tutti i sottomarini simili, dice. "Ormai ci sarà un sottomarino laggiù. Sono certo i cinesi hanno messo qualcosa là fuori." Gli Stati Uniti hanno schierato una nave che trainare una speciale scatola nera localizzatore attraverso l'acqua. Secondo l'Associated Press, "il rimorchio Pinger Locator, che è tirato dietro una nave a bassa velocità, ha la capacità di ascolto estremamente sensibile in modo che se il sito relitto si trova, si può sentire il pinger scatola nera fino a una profondità di circa 20.000 ft (6.100 m) ". Tuttavia, vi è una ulteriore complicazione, dice Barry. La scatola nera può essere sanzionato fuori ping dal fondo dell'oceano. Ma se quei ping colpito uno strato di acqua calda o fredda sopra, il segnale può essere riflessa o rifratta.



Link in lingua originale

Da notare poi che nella zona "presunta" arriverà l'unità navale con il black box finder non prima del 5 aprile....uno due giorni prima che le batterie della scatola nera si esauriscano del tutto

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 25/3/2014 15:41:11
Link

The search....

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 25/3/2014 10:27:44
BAGAGLI - Azharuddin Abdul Rahman, il capo dell’Aviazione Civile malese, ha detto lunedi’ che 5 passeggeri che avevano acquistato il biglietto non salirono sul volo; ma che i bagagli, come da procedura standard, furono subito rimossi quando i controlli indicarono che i 5 non si erano imbarcati prima del decollo. Martedi’ il capo della polizia malese, Khalid Abu Bakhar, ha invece sostenuto che tutti quelli che prenotarono il volo salirono a bordo. A complicare le cose, un comunicato delle Malaysia Airlines che poche ore dopo ha informato che c’erano davvero passeggeri che avevano prenotato, ma non fecero il check-in; furono allora sostituiti da quattro passeggeri in attesa.

Link

"quindi 5 passeggeri non salirono sul volo ma vennero sostituiti da altri 4 passeggeri in attesa. I bagagli dei cinque passeggeri erano già sull'aereo ma i passeggeri non si imbarcarono. Perchè mai portare i bagagli e metterli sull'aereo se qualcuno poi non si imbarca? Perchè mai poi i quattro che si imbarcarono non fecero il check-in?
Di questo dovrebbe rispondere la Malesia.
Ma soprattutto chi erano i 4 imbarcati al posto degli altri 5 che non si presentarono per l'imbarco i cui bagagli invece erano già sistemati sull'aereo?
I passaporti rubati hanno eclissato quanto successo veramente all'imbarco..

I 5 che non si imbarcarono dovevano essere passati dal check-in, solo così potevano stipare i bagagli in aereo.

Anche di questo dovrebbe rispondere la Malesia e magari anche dire la nazionalità dei 5 che non si imbarcarono e degli altri 4 che, senza check-in salirono sull'aereo al posto loro. "

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 25/3/2014 10:15:49
"Aereo scomparso, i parenti delle vittime «sfrattati» dalla Formula 1

Erano ospiti della Malaysia Airlines in hotel . Ora dovranno traslocare per lasciare le camere ai team e ai fan del Gran Premio di Sepang"

Ecco forse perchè il comunicato lapidario di ieri (addirittura via sms ai parenti!).

The show must go on.....

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 25/3/2014 0:42:16
link

Lunedì a Panama, i piloti di tutto il mondo che fanno parte dell’Ifalpa discuteranno le misure da intraprendere di fronte alle reticenze che avvolgono il mistero del volo MH370 della Malaysian Airlines, scomparso l’8 marzo scorso. C’è irritazione per lo stillicidio di informazioni che i paesi coinvolti stanno centellinando col contagocce. Soprattutto a livello militare. Nessuno crede che satelliti e radar non abbiano visto, e si fa strada invece il sospetto che siano ormai in molti a sapere cosa è successo ma si rifiutino di condividere i dati per non scoprire le carte dei loro sistemi di difesa.

La Tailandia ha rivelato solo ieri, dopo dodici giorni, che aveva il Boeing 777 sui radar militari. L’Australia non ha deciso se rendere trasparenti le informazioni raccolte dalle installazioni di Jindalee, in condizioni di monitorare tutto a 3mila miglia di distanza, persino di vedere un jet che decolla dall’aeroporto di Singapore. Ci sono di mezzo segreti e frizioni tra i 26 paesi coinvolti nelle ricerche. “E tutto questo lascia sconcertati”, dice Danilo Recine, pilota di Boeing 777, ex pilota di caccia intercettori, e Direttore esecutivo dell’Anpac, una delle associazioni italiane dei piloti civili.

Recine, possibile che in un’area militarizzata come quella nessuna difesa aerea, dall’India all’Australia, si sia mobilitata per identificare un jet che ha volato per quasi sette ore con tutti i sistemi di identificazione spenti?
“Possibile ma davvero poco probabile. Io credo che tutti l’abbiano visto, e lo stiamo scoprendo un poco alla volta. L’India, per fare un esempio, ha un sistema di difesa pazzesco che va dai caccia di ultima generazione ai radar ai satelliti. In questa storia il livello delle informazioni non dipende dagli strumenti, che ci sono e sono sofisticatissimi, ma dalla non cooperazione tra i paesi. Detto questo, cominciamo a dire ciò che è impossibile”.

Cosa è impossibile?
“Che possa sparire un aeroplano. Ma soprattutto di quelle dimensioni. Che sul radar primario, cioè militare, dà un ritorno immenso. Sui loro schermi i controllori militari vedono una traccia piccola o grande proprio a seconda delle dimensioni di un aereo. E il Boeing 777 è praticamente un campo di calcio che vola”.

Mettiamo che i controllori militari fossero distratti.
“Tutti? In tutti i paesi? Comunque, mettiamo pure che quella sera i radaristi tailandesi stessero brindando per festeggiare non so cosa. Ma il giorno dopo? Possibile che non abbiano esaminato tutte le tracce registrate dai radar? Ma certo che l’hanno fatto, solo che le hanno consegnate l’altro ieri, con dodici giorni di ritardo”.

Perché, cosa avrebbero dovuto coprire?
“Non mi piace immaginare scenari. Ma mi viene da pensare che ciò che è successo, e di cui certamente qualcuno è a conoscenza, sia così scomodo e grave per la Malesia che è stata fatta la scelta di non rendere pubbliche tutte le informazioni”.

Allora dobbiamo fare delle ipotesi.
“Io non mi sento ancora di escluderne nessuna, a cominciare dall’incidente. Il primo punto da considerare è che non c’è stata alcuna segnalazione di allarme. Ma anche nel caso dell’incidente dell’Air France oggi sappiamo che l’emergenza fu così immediata e traumatica da lasciare i piloti come imbambolati, e poi così impegnati a cercare di risolvere il problema che non ebbero tempo di lanciare l’allarme”.

Vero, ma in questo caso parliamo di un aereo che non è precipitato dopo pochi minuti ma avrebbe continuato a volare per quasi sette ore.
“Non lo sappiamo. L’unica certezza è che si è perso il contatto col radar secondario civile, quello che dice chi sono, da dove vengo e dove sto andando. E potrei averlo perché ho spento deliberatamente i sistemi radar o perché ho avuto un’emergenza molto grave, anche se molto poco probabile, ad esempio ai circuiti elettrici”.

Che avrebbe causato un incendio a bordo.
“Accadde a un aereo della Swissair che non ebbe il tempo di atterrare ad Halifax”.

Però lanciarono più di un allarme. Invece qui c’è da considerare una seconda certezza: Il Boeing 777 ha invertito la rotta e ha riattraversato tutto lo spazio aereo malese fino allo Stretto di Malacca. Almeno questo i militari l’hanno ammesso e confermato. E parliamo di almeno un’ora e mezza, due ore di volo.
“Forse cercavano un aeroporto dove atterrare in emergenza, magari con i sistemi di comunicazione fuori uso. Ma non andrei troppo sul tecnico, rischiamo di rendere plausibili tutte le ipotesi”.

A proposito di tecnicismi, se fosse stato un guasto, il fatto di non conoscerne la natura mette in potenziale pericolo tutti gli altri novecento e passa Boeing 777 che volano attualmente.
“A livello industriale credo che alla Boeing siano preoccupatissimi, perché gli è sparito senza motivo uno degli aerei considerati più sicuri al mondo. E la cosa che irrita di più è che qualunque radar, anche il più obsoleto, lo deve aver visto. Per tracciarne la rotta sul radar primario significa che lo hanno tenuto sotto controllo per parecchio tempo”.

Dicono che abbia raggiunto una quota di 45mila piedi e poi sia sceso a 5mila.
“Bah, io ci volo sul Boeing 777 e, fatti due calcoli, mi sembra molto strano. L’aereo vuoto pesa 150 tonnellate, aggiungiamoci 60 tonnellate di carburante e 40 tra passeggeri e bagagli. Arriviamo a circa 250 tonnellate. In quelle condizioni, 35mila piedi sono la quota giusta, magari arrivo a 39mila. Ma poi mi fermo perché di più non ce la faccio a salire. Quindi, se è vero, l’aereo c’è arrivato in un assetto non usuale, per poi riscendere repentinamente”.

Fino a 5mila piedi, cioè circa 1500 metri.
“Non so. Tutto può essere ma questi dati così non ci dicono niente che possa spiegare cosa è successo”.

Da pilota civile, oltre che da ex pilota di F-104, le sembra possibile che i militari non abbiano contattato l’aereo o addirittura non siano andati a vedere facendo alzare la caccia?
“No. Assolutamente. Ma il discorso inizia prima. Non è sempre vero che uscendo da uno spazio aereo civile, come in questo caso nella transizione tra il controllo malese e quello vietnamita, il radar non mi veda. Al contrario, mi vede anche se via radio io non sto comunicando. Quando noi andiamo a Tokio e sorvoliamo la Siberia per sette ore, è previsto che non siamo sotto controllo radar ma loro ci vedono lo stesso. Tanto è vero che quando passiamo sul punto X e non lo comunichiamo, loro ci contattano e ci dicono: hai passato il punto X, perché non hai chiamato?

E qui veniamo al quesito cruciale che riguarda lo spegnimento del transponder e del sistema Arcas, che invia a terra le informazioni tecniche sul funzionamento dei motori e degli apparati di bordo. E’ stato spento deliberatamente o può essere stato un guasto?
“Da pilota dico che è possibile ma poco probabile che si sia trattato di un guasto. Dovrebbe essere stata una emergenza elettrica che ha interrotto tutto”.

Che però impedirebbe di manovrare.
“Non del tutto, diciamo in modo banale che potrei ancora pilotare ma in modo molto più difficile. Stiamo parlando di un aereo dove la cloche non è collegata ai comandi via cavo come una volta, sul Boeing 777 è tutto computerizzato. Dovrebbe essere stata una avaria che ti mette nei guai grossi. Ma anche in quel caso, si sarebbe aperto un portellone sotto la pancia da cui esce un’elica che produce un minimo di pressione idraulica e corrente elettrica… prima di buttare giù un aereo del genere ce ne vuole”.

Ma se ha volato sette ore come dicono, allora che storia è?
“La storia di un aereo che vola in un mondo che non ci sta raccontando nulla. Perché, ripeto, è impossibile che un Boeing 777 voli per tutto quel tempo senza essere visto”.

E senza che venga intercettato.
“Certo. Perché già quando non rispondo al controllore civile, quello comincia a cercarmi. E se non mi trova, chiama la difesa aerea, che a sua volta si mobilita. Ma stiamo scherzando? Poi è chiaro che qualcuno deve prendere la decisione di far alzare gli intercettori, però dopo un po’ avviene. Non esiste che non sia successo in sette ore. Laggiù, poi. Dove anche uno spillo che vola è potenzialmente un pericolo. Forse la gente non si rende conto di quante cose siano cambiate dopo l’11 settembre”.

Negli Stati Uniti non sarebbe possibile.
“Negli Stati Uniti, oggi ti buttano giù. Lo dico chiaramente. E non dopo sette ore”.

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  Nyko il 24/3/2014 18:25:11
La scomparsa di quattro membri di un semiconduttore brevetto viaggio di Malaysia Airlines MH370 rende famoso miliardario Jacob Rothschild presso l'unico proprietario del brevetto importante.

No... dai... non si può leggere così... vi linko il sito che è meglio!!

Rothschild Inherits a Semiconductor Patent For Freescale Semiconductors

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 21/3/2014 10:01:01


link

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  part_time il 20/3/2014 17:08:31
A me par chiara una cosa, il vero "?" della vicenda:quel 10% dell'equipaggio....dipendenti della Freescale.... ingegneri e tecnici di alto rango. 20 personalità del genere che molto probabilmente lavorano su progetti separati (tipico per aziende che producono tecnologie avanzate per i sistemi di difesa militari americani), magari su tecnologie atte a mettere all'angolo la NSA, messi a bordo sullo stesso aereo? Per un convegno in Cina?

Mettiamo caso che "qualcuno" sia venuto a conoscenza che questi 20 ingegneri (12 malesi e 8 cinesi) una volta arrivati in Cina avrebbero chiesto asilo politico in cambio di tutto il loro know-how sviluppato alla Freescale.
Mettiamo pure che avevano con se anche "un qualche cosa di nuovo" tenuto quasi all'oscuro alla Freescale (società appartenente in parte alla Blackstone Group L.P. -Rothschild- quella che si accollò il mutuo del World Trade Builb n°7 un anno prima del famoso 11/9/2001).
Sai che smacco x gli Usa?
Niente di meglio allora che organizzare un finto dirottamento, con finti dirottatori, con passaporti rubati fatalità non scoperti al momento dell'imbarco. Testimonianze oculari hanno visto il 777 volare a bassa quota alle 6 di mattina sopra delle isole alle Maldive....in direzione niente po' po' di meno che: Diego Garcia

Un aereo del genere non può sparire così all'improvviso e volare per altre 7 ore come se nulla fosse....Può essere stato occultato volutamente tramite alta tecnologia....
Magari qualche radar militare di qualche altro paese potrebbe averlo seguito....ma per ovvie ragioni (se la Cina o la Russia ammettessero che avevano ricevuto un ping sul radar sopra le Maldive ammetterebbero pure di essere in possesso di radar molto potenti che coprono più di quanto dichiarato )....quindi meglio far buon viso partecipando pure nelle ricerche con navi e aerei....

Ma qualcosa, almeno fino ad oggi, dev'essere andato storto, sopratutto la seconda parte .....il ritrovamento dell'aereo!

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  matteog il 20/3/2014 12:39:16
Il pilota si allenava ad atterrare su piccole isole

Penso che questa notizia dica molte cose, però poi oggi

Forse trovati resti

Può essere che l'abbiano fatto atterrare e poi smembrato per buttrane i resti in mare e simulare un incidente?

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  trotzkij il 18/3/2014 22:47:30
Il mistero dei Boeing 777 delle Malaysia Airlines non è forse un mistero?

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  DrHouse il 18/3/2014 21:31:38
Finalmente i thailandesi hanno fornito i loro dati radar:
http://my.news.yahoo.com/thailand-gives-radar-data-10-days-plane-lost-124915659.html

L'articolo non dice molto su che cosa abbiano visto, ma conferma che hanno visto l'aereo. Vediamo cosa viene fuori.

Rivelare dati radar militari non piace a nessuno, perché evidentemente equivale a rendere più o meno pubblico il proprio livello di difesa. Questo spiega i dieci giorni che ci hanno messo prima di fornirli alle autorità malesi.

Re: La scomparsa del volo Malaysian 370

Inviato da  DrHouse il 18/3/2014 17:32:38
Citazione:

vuotorosso ha scritto:
Citazione:
Se avessero realmente già cambiato il piano di volo inserendo VAMPI dopo IGARI nell'FMS almeno dieci minuti prima, lo avresti visto virare a sinistra. Oppure, è possibile ache avessero effettivamente inserito VAMPI nell'FMS, ma per qualche ragione, appena arrivati su IGARI, hanno poi selezionato HDG e continuato sulla rotta prevista (se premi HDG e selezioni la nuova rotta, questa azione ha automaticamente la priorità sul piano di volo programmato nell'FMS).


E' anche possibile che il piano di volo modificato sia stato inserito in qualunque momento e che ricalcasse il piano originale fino ad un certo punto, per poi switchare su nuovi waypoint una volta raggiunto l'ennesimo combaciante con la rotta prevista: questo eviterebbe tutte le virate strette.

La guida manuale da un certo punto in avanti mi sembra comunque l'opzione migliore, considerando che hanno "evitato" i radar, cosa che forse, in modalita' automatica, non sarebbero riuscire a fare proprio per l'ampiezza delle virate, riducibile se fatte a mano senza arrivare a manovre necessariamente brusche. Immagino che la guida automatica abbia dei valori di sicurezza anche sull'ampiezza di virata minima.

Considera che comunque che la priorita' di HDG su FMS e' la regola nella normalita': ma qui mi sa che siamo un po' fuori, esclusioni a priori non ne farei. Se la commutazione fosse stata inibita, magari solo cambiando il sistema di priorita', ci si troverebbe con un aereo (forse) telecomandato.

È possibilissimo che ci fosse un piano di volo alternativo già pronto, ma dubito fortemente che fosse già attivo alle 1:07 in modo da (sempre secondo le voci) poter essere tracciato dall'ultimo ACARS. Ripeto, se arrivi su IGARI in modalità gestita (FMS attivo) e il prossimo waypoint è VAMPI, l'aereo inizia a virare a sinistra con un certo anticipo e siccome la virata in se è piuttosto stretta, è assai probabile che nemmeno tocchi IGARI ma viri direttamente a Sud verso sinistra per mettersi sulla rotta di VAMPI disegnando un arco piuttosto ampio (in modo da ridurre al massimo il banking). Il fatto invece che abbia nitidamente virato a destra mi porta a concludere che:
1. Volava in modalità gestita dal FMS, quindi non aveva ancora inserito il nuovo waypoint e per il momento si dirigeva su BITOD.
2. Volava in HDG, ma in questo caso che senso aveva pre-programmare una virata a sinistra nel FMS?

Non so se segui il mio ragionamento.

Messaggio orinale: https://old.luogocomune.net/site/newbb/viewtopic.php?forum=6&topic_id=7645