Re: Pilota dimentica gas acceso in casa e torna indietro

Inviato da  cct il 17/3/2006 14:46:15
Citazione:

echoes ha scritto:
.....e di quel lenzuolo tra venezia ed il lago di garda????


Nuvole basse sotto i 1000m, certo che c'e' un bello smog oggi in val padana.
Il pulviscolo fa da nucleo di condensazione, quindi ricade come pioggia, grandine o neve, non penso proprio che lo respiriamo, piuttosto ce lo beviamo o mangiamo......

Re: Pilota dimentica gas acceso in casa e torna indietro

Inviato da  cct il 18/3/2006 10:52:17
Ed e' con grande sorpresa che vi mostro l'immagine corretta dalla modis.



se la guardate con attenzione potrete notare che per ben tre volte sono stati fatti dei voli con virate di 180 gradi con inizio spruzzo al limitare della nube e fine spruzzo prima della fine della nube, questa la tengo come prova.........

Un saluto

Bravissimo CCT!

Inviato da  LaoTzu il 18/3/2006 11:48:11
II Conferma delle virate a 180°

Proprio ieri dialogavo con alcuni "spioni" (in senso buono), uno di questi ben "ammanettato" con i "giusti" ambienti ha avuto modo di dialogare con le "giuste" persone in diretta telefonica mentre i "nostri" si dilettavano.
Tutti gli aeromobili osservati (contemporanemente da terra e da "schermo") risultavano in codice "Alfa"
ovverossia "massima livello di riservatezza" l'unica cosa conoscibile era: traccia radar (grossi aerei), direzione, quota (AHHHHHHHHH! NON ME L'ASPETTAVO!!! SOLO 2.000 m), velocità (circa 200-300 mph! QUASI FERMI!!), andavano avanti indietro con virate a 180 gradi come da foto CCT.

A questo punto mi è venuto un pò da piangere, poichè speravo che i voli fossero ad alta quota (anche se pensandoci bene ad occhio sono sempre vicinissimi), quella mrd che spruzzano quasi sicuramente ricade al suolo, SPERO! solo che sia una tecnica per avere migliore omogeneità in stratosfera e che le particelle siano talmente piccole e "elettrosensibili" da salire sempre verso l'altro. Chiaccherando qualcuno ha pure detto che un giorno in montagna poco dopo il passaggio dei "nostri" ha sentito un forte odore acre "... come di lacrimogeni", mi auguro fermamente che si tratti di autosuggestione.

Volete farvi qualche amicizia "utile"!?
Qualcuno s'iscriva in questo forum!

Re: Bravissimo CCT!

Inviato da  cct il 18/3/2006 14:07:46
Energia scalare Link X Ashoka, se ancora ci segue......

Stevens spiega l'energia scalare

In russia nevica ROSA e danno la colpa alla SABBIA del deserto......



Secondo me e' troppo violacea per essere sabbia mista a neve.....

Re: Bravissimo CCT!

Inviato da  cnj il 18/3/2006 16:40:56
qualcuno sa dare informazioni e/o foto sugli aeroporti in Italia in cui sono stati visti aerei anonimi tipo tank senza ne scritte e sigle? tempo fa ho letto qualcosa su Fiumicino....

Re: Bravissimo CCT!

Inviato da  frankad il 18/3/2006 18:45:44
CNJ: ciao, nel DVD di Vincent Gambino (vai su Nexus Italia per il DVD) si parla del fatto che gli aerei siano stati filmati o fotografati a Fiumicino. Mi pare venissero mostrate le immagini.

Dopo tre giorni di azione continuativa anche adesso all'imbrunire, qui sono le 18,36, continuano a solcare il cielo e rilasciare scie. Questo è il cielo e le nuvole che ci hanno "consegnato" in questi tre giorni di intenso "lavoro" (la fotografia è fedelissima):



Re: Bravissimo CCT!

Inviato da  cct il 19/3/2006 13:25:07
Oggi vi passo un po' di link interessanti.

Ashokaaaaaa ci sei ancora ???

Una marea di nomi per coprire la vera operazione in corso
Le prove che si modifica il tempo in tutto il mondo ma non dicendo la verita' su come lo fanno
Un pilota di copertura
E uno dei tanti scienziati implicati

Un saluto

Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  cct il 19/3/2006 14:23:19
Se qualcuno e' nel centro italia in sardegna, fotografate le nuvole.....

Nuvole salmonate

non c'e' stato e non e' in atto nessuna tempesta sahariana eppure ci sono vaste nubi dal colore molto insolito.

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  cct il 19/3/2006 14:34:10
WEBCAM di Agnano Campania



Napoli





Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  Paxtibi il 19/3/2006 15:16:10
Cct, nuvole rosa anche qui!

(Se riesco faccio qualche foto)

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  cct il 19/3/2006 17:01:41
Citazione:

Paxtibi ha scritto:
Cct, nuvole rosa anche qui!

(Se riesco faccio qualche foto)


Attendo con impazienza........

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  284 il 20/3/2006 13:49:19
Buon giorno a tutti.

Vorrei fare delle domande.

Prima domanda: Come faccio a distinguere una nuvola vera da una finta?

Seconda: Che tipo di condizioni atmosferiche ci devono essere per far si che si crei una vera nuvola?Faccio questa domanda perche ho letto sempre su questo forum delle frasi del tipo"c'era un cielo limpidissimo,senza nemmeno una nuvola,ma poi si sono create delle nubi.."

Ma perche e' impossibile che da una bella giornati si arrivi a una giornata piovosa,o nuvolosa in modo naturale?

Terza: E' imporobabile che ad una quota costante(esempio 4000 MT)spostandosi per orizzontale si trovino dei diversi tassi di umidita',o piu' in generale delle diverse condizioni climatiche,che possano spiegare i diveri tipi di scie? Lunghe,corte,piu' o meno larghe,ecc.


Grazie e ciao a tutti.

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  cct il 20/3/2006 14:21:15
Citazione:
Prima domanda: Come faccio a distinguere una nuvola vera da una finta?


Tutte le nuvole sono vere......al massimo son addizzionate.

Citazione:
Che tipo di condizioni atmosferiche ci devono essere per far si che si crei una vera nuvola?


Tutte le nuvole sono vere e si formano in diverse condizioni atmosferiche, esistono molti siti meteorologici con spiegazini esaustive.

Citazione:
Ma perche e' impossibile che da una bella giornati si arrivi a una giornata piovosa


Questa domanda e' identica alla precedente, lo scontro di due masse d'aria, una calda e l'altra fredda, possono essere una delle tante motivazioni.....


Citazione:
E' imporobabile che ad una quota costante(esempio 4000 MT)spostandosi per orizzontale si trovino dei diversi tassi di umidita


non e' improbabile, anzi e' normale

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  frankad il 20/3/2006 14:28:39
Ciao cct.

questa è di qualche ora fa, anche chi non sa nulla sulle scie si domanda sulle strane forme che hanno oggi le nuvole. Suggestione, ormai...



Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  284 il 20/3/2006 15:07:43
Grazie per la brillante delucidazione.

Tutte le nuvole sono vere......al massimo son addizzionate.

Lo so che le nubi sono tutte vere,con "novola vera" intendevo quelle non
indotte dall' uomo.


Tutte le nuvole sono vere e si formano in diverse condizioni atmosferiche, esistono molti siti meteorologici con spiegazini esaustive.

Questa domanda e' identica alla precedente, lo scontro di due masse d'aria, una calda e l'altra fredda, possono essere una delle tante motivazioni.....

Proprio per questo motivo,perche ci dovrebbe essere del losco se si creano delle nubi in cielo anche se poco prima era una giornata limpidissima

non e' improbabile, anzi e' normale

Allora sepre come prima,perche ci dovrebbe essere del losco se le scie cambiano di forma,lunghezza,persistenza,ecc?

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  cct il 20/3/2006 15:15:48
da 284 su 20/3/2006 15:07:43

Grazie per la brillante delucidazione.

Se proprio lo vuoi sapere.....attualmente in europa tutte le nubi sono indotte, controllate e direzionate.......vedi tu

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  Paxtibi il 20/3/2006 15:22:41
Purtroppo non sono riuscito a fare foto, ieri. Ma sono convinto che ci saranno altre occasioni.

Proprio per questo motivo,perche ci dovrebbe essere del losco se si creano delle nubi in cielo anche se poco prima era una giornata limpidissima

In genere, quando si fa notare che il cielo, prima delle operazioni, era limpido, si intende che si è potuto osservare come tutta la nuvolosità successiva si sia sviluppata a partire dall'espansione delle scie. Io l'ho osservato molte volte.

Allora sepre come prima,perche ci dovrebbe essere del losco se le scie cambiano di forma,lunghezza,persistenza,ecc?

Perché le normali scia di condensa non si comportano così, al massimo, in determinate condizioni atmosferiche e a determinate altitudini, possono persistere più del normale, ma alla fine si dissolvono. È necessaria la presenza di particole nelle scie che funzionino da nuclei, per ottenere gli effetti osservati.

Re: Nuvole color salmonato sull'italia

Inviato da  LaoTzu il 21/3/2006 9:47:36
Citazione:

284 ha scritto:
Buon giorno a tutti.
Vorrei fare delle domande.
Prima domanda: Come faccio a distinguere una nuvola vera da una finta?


A nuvola formata, è abbastanza difficile dato che le nuvole, da che mondo è mondo hanno il viziaccio di non assumere forme geometriche regolari (almeno fino a poco tempo fa ).
Tieni presente guardando le foto che:
1) è praticamente impossibile (forse solo quando interferiscono 2 uragani) che per uno stesso strato d'atmosfera passino 2 correnti (foto 2).
2) Particelle di ghiaccio e goccioline condensate si muovono più o meno con la stessa inerzia all'interno delle masse d'aria e sono ovviamente soggette alle stesse correnti, quando vedi qualcosa come la foto 3 (e ultimamente in Sardegna non si vede quasi altro) vuol dire che c'è "qualcosa" (che non è una corrente d'aria) che "smuove" più velocemente "qualcosa" (che è elettro-sensibile).

Citazione:

Seconda: Che tipo di condizioni atmosferiche ci devono essere per far si che si crei una vera nuvola?


La formazione di una nuvola dipende essenzialmente da 3 grandezze fisiche: Temperatura, Pressione e Percentuale di Umidità - Poi basta una semplice equazione - Se vuoi studiare Clik!


Citazione:

Faccio questa domanda perche ho letto sempre su questo forum delle frasi del tipo"c'era un cielo limpidissimo,senza nemmeno una nuvola,ma poi si sono create delle nubi.."


Quando i "ragazzi" di qui scrivono così, intendono dire che le condizioni generali non erano tali da giustificare una brusca caduta di pressione nè un fronte è stato visto arrivare, piuttosto sono arrivati i "nostri" che hanno velato, filtrato, raffreddato e condensato.

Citazione:

Ma perche e' impossibile che da una bella giornati si arrivi a una giornata piovosa,o nuvolosa in modo naturale?


Non mi risulta che nessuno dei "ragazzi" qui abbia mai sostenuto una cosa del genere.

Citazione:

Terza: E' imporobabile che ad una quota costante(esempio 4000 MT)spostandosi per orizzontale si trovino dei diversi tassi di umidita',o piu' in generale delle diverse condizioni climatiche,che possano spiegare i diveri tipi di scie? Lunghe,corte,piu' o meno larghe,ecc.
Grazie e ciao a tutti.


Non è assolutamente improbabile è semplicemente la norma, quello che non è "facilmente" possibile avere è: in condizioni di aria stabile (es. una bella alta pressione)
brusche variazioni dei tre succitati parametri nello spazio di pochi metri ... per intenderci come nell'avatar di CCT!!






Cambio rotte commerciali

Inviato da  cct il 21/3/2006 9:54:38
Stupenda griglia sul tirreno, nell'archivio delle immagini satellitari in mio possesso(15 anni di immagini) non si erano mai viste simili rotte.........

Grigliata ai ferri

Un saluto

PS questa immagini sparira' tra 6 giotni a chi interessa se la salvi.

Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  echoes il 21/3/2006 11:45:17
....salute ragazzi....vorrei mostrarvi un altra foto che ho scattato il 9 marzo scorso....giornata memorabile per la spudoratezza dimostrata da questi "spidersky".....notate qualcosa di strano?...N.B....non fate caso alla riga centrale che attraversa tutta la foto...è la pellicola rovinata!..

Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  echoes il 21/3/2006 11:50:41
...................................e cosi' ???

Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  F.Capretta il 21/3/2006 12:46:38
ottima idea il negativo, devo provare.

qualcosa di strano...uhm, per ora non ne vedo, un "aiutino"?

saluti felici

Felice Capretta

Le onde haarp a qualcuno fanno effetto

Inviato da  cct il 21/3/2006 13:43:44
Su alcuni punti posso essere d'accorso con questo qua, ma mi sa che le onde ULF gli hanno gia' fritto la materia grigia

WHAT_CHEMTRAILS_REALLY_ARE

NATO_DeathRay

X echoes: non e' un negativo ma un'altro effetto grafico, oltre la scia chimica che c'e' di strano ???

Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  echoes il 21/3/2006 13:44:35
...mi rendo conto che la foto non è molto chiara, ma questi b......i volano alto, maledizione....considera che la foto l'ho scattata con uno zoom di 420mm....la cosa che a me sembra strana è che i fumi provengono tutti dalla coda dell'aereo....non ho una grande conoscenza di aerei, ma esistono aerei con due motori in coda??....o addirittura quattro, a giudicare dal negativo??....

Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  cct il 21/3/2006 14:46:26
Citazione:

echoes ha scritto:
...mi rendo conto che la foto non è molto chiara, ma questi b......i volano alto, maledizione....considera che la foto l'ho scattata con uno zoom di 420mm....la cosa che a me sembra strana è che i fumi provengono tutti dalla coda dell'aereo....non ho una grande conoscenza di aerei, ma esistono aerei con due motori in coda??....o addirittura quattro, a giudicare dal negativo??....


Questo e' un bireattore alare, le scie iniziano a rendersi visibili all'altezza della coda e l'effetto usato da te non e'il negativo ma posterizza o qualcosa di simile.

Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  echoes il 21/3/2006 15:16:21
.......si cct, non è il negativo, ma un filtro che c'è su photoshop....ma questo non è importante.........tu dici che è un bireattore alare e probabilmente hai ragione...pero' ora mi sorge un altro dubbio....io ho visto lo sciempio che hanno fatto quel giorno, quindi non ho alcun dubbio che fossero dei chemtrails......se l'aereo è un bireattore alare e i fumi escono dai reattori, questo implica il fatto che qualsiasi sostanza usino per lo spray, lo possono diluire o sostituire al normale carburante??...

Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  LaoTzu il 21/3/2006 15:28:35
No significa che hanno ugelli sulle ali proprio in prossimità dei motori. E' praticamente inutile fotografarli da terra, ormai usano (quasi) solo aerei modificati.



Re: Cambio rotte commerciali

Inviato da  cct il 21/3/2006 15:33:27
Citazione:

echoes ha scritto:
.......si cct, non è il negativo, ma un filtro che c'è su photoshop....ma questo non è importante.........tu dici che è un bireattore alare e probabilmente hai ragione...pero' ora mi sorge un altro dubbio....io ho visto lo sciempio che hanno fatto quel giorno, quindi non ho alcun dubbio che fossero dei chemtrails......se l'aereo è un bireattore alare e i fumi escono dai reattori, questo implica il fatto che qualsiasi sostanza usino per lo spray, lo possono diluire o sostituire al normale carburante??...


Da documento ufficiale Aeronautica militare Americana

Citazione:
use of afterburner-type jet engines


Air Force 2025

Praticamente le sostanze le miscelano nel post turbina e non nel gasolio

Il link alla famosa lettera non funziona allora la posto qui, che non è facile da trovare

Inviato da  LaoTzu il 21/3/2006 16:13:41
Citazione:

MECHANIC'S STATEMENT
Posted by C.E. Carnicom on behalf of A Concerned Citizen
May 19 2000

For reasons you will understand as you read this I can not divulge my
identity. I am an aircraft mechanic for a major airline. I work at one of our
maintenance bases located at a large airport. I have discovered some
information that I think you will find important.
First I should tell you something about the "pecking order" among
mechanics. It is important to my story and to the cause to which you have
dedicated yourself.
Mechanics want to work on three things. The avionics, the engines, or the
flight controls. The mechanics that work on these systems are considered at
the top of the "pecking order". Next come the mechanics that work on the
hydraulics and air conditioning systems. Then come the ones who work on
the galley and other non-essential systems. But at the very bottom of the list
are the mechanics that work on the waste disposal systems. No mechanic
wants to work on the pumps, tanks, and pipes that are used to store the waste
from the lavatories.
[AWFULLY NICE OF THOSE CIA PLANTS TO VOLUNTEER FOR
THIS 'SHI**Y' JOB]
But at every airport where I have worked there are always 2 or 3 mechanics
that ***volunteer*** to work on the lavatory systems. The other mechanics
are happy to let them do it. Because of this you will have only 2 or 3
mechanics that work on these systems at any one airport. No one pays much
attention to these guys and no mechanic socializes with another mechanic
who only works on the waste systems. In fact I had never thought much
about this situation until last month.
Like most airlines we have reciprocal agreements with the other airlines that
fly into this airport. If they have a problem with a plane one of our
mechanics will take care of it.
Likewise if one of our planes has a problem at an airport where the other
airline has a maintenance base, they will fix our plane.
[IN MULTIPLE AIRLINES STAFFS.]
One day last month I was called out from our base to work on a plane for
another airline. When I got the call the dispatcher did not know what the
problem was. When I got to the plane I found out that the problem was in
waste disposal system. There was nothing for me to do but to crawl in and
fix the problem. When I got into the bay I realized that something was not
right. There were more tanks, pumps, and pipes then should have been there.
At first I assumed that the system had been changed.
It had been 10 years since I had worked on one. As I tried to find the
problem I quickly realized the extra piping and tanks were not connected to
the waste disposal system. I had just discovered this when another mechanic
from my company showed up. It was one of the mechanics who usually
works on these systems. I happily turned the job over to him. As I was
leaving I asked him about the extra equipment. He told me to "worry about
my end of the plane and let him worry about his!"
[MISSING IN THE OFFICIAL WIRING SCHEMATICS.]
The next day I was on the company computer to look up a wiring schematic.
While I was there I decided to look up the extra equipment I had found. To
my amazement the manuals did not show any of the extra equipment I had
seen with my own eyes the day before. I even tied in to the manufacturer
files and still found nothing. Now I was really determined to find out what
that equipment did.
The next week we had three of our planes in our main hanger for periodic
inspection. There are mechanics crawling all over a plane during these
inspections. I had just finished my shift and I decided to have a look at the
waste system on one of our planes. With all the mechanics around I figured
that no one would notice an extra one on the plane. Sure enough, the plane I
choose had the extra equipment!
I began to trace the system of pipes, pumps, and tanks. I found what
appeared to be the control unit for the system. It was a standard looking
avionics control box but it had no markings of any kind. I could trace the
control wires from the box to the pumps and valves but there were no
control circuits coming into the unit. The only wires coming into the unit
was a power connection to the aircraft's main power bus.
The system had 1 large and 2 smaller tanks. It was hard to tell in the
cramped compartment but it looked like the large tank could hold 50
gallons. The tanks were connected to a fill and drain valve that passed
through the fuselage just behind the drain valve for the waste system. When
I had a chance to look for this connection under the plane I found it
cunningly hidden behind a panel under the panel used to access the waste
drain.
I began to trace the piping from the pumps. These pipes lead to a network of
small pipes that ended in the trailing edges of the wings and horizontal
stabilizers. If you look closely at the wings of a large airplane you will see a
set of wires, about the size of your finger, extending from the trailing edge
of the wing surfaces. These are the static discharge wicks. They are used to
dissipate the static electric charge that builds up on a plane in flight. I
discovered that the pipes from this mystery system lead to every 1 out of 3
of these static discharge wicks. These wicks had been "hollowed out" to
allow whatever flows through these pipes to be discharged through these
fake wicks.
It was while I was on the wing that one of the managers spotted me. He
ordered me out of the hanger telling me that my shift was over and I had not
been authorized any overtime.
The next couple of days were very busy and I had no time to continue my
investigation. Late one afternoon, two days after my discovery, I was called
to replace an engine temperature sensor on a plane due to take off in two
hours. I finished the job and turned in the paperwork.
[A SCENE FROM KAFKA'S 'THE TRIAL', the manager, the union rep in
on it--with two 'airport security agents' who refused to identify themselves]
About 30 minutes later I was paged to see the General Manager. When I
went in his office I found that our union rep and two others who I did not
know were waiting on me. He told me that a serious problem had been
discovered. He said that I was being written up and suspended for turning in
false paperwork. He handed me a disciplinary form stating that I had turned
in false paperwork on the engine temperature sensor I had installed a few
hours before. I was floored and began to protest. I told them that this was
ridiculous and that I had done this work. ***The union rep spoke up then
and recommended that we take a look*** at the plane and see if we could
straighten it all out. It was at this time that I asked who the other two men
were. The GM told me that they were airline safety inspectors [yeah, like the
Mafia are just out to 'protect' you] but would not give me their name.
[just to fool with his mind]
We proceeded to the plane, which should have been in the air but was
parked on our maintenance ramp. We opened the engine cowling and the
union rep pulled the sensor. He checked the serial number and told everyone
that it was the old instrument. We then went to the parts bay and went back
into the racks. The union rep checked my report and pulled from the rack a
sealed box. He opened the box and pulled out the engine temperature sensor
with the serial number of the one I had installed. I was told that I was
suspended for a week without pay and to leave immediately. [all this of
course brings up the main point how did they know in the first place unless
it was all staged, they let him stew one whole day, then...]
I sat at home the first day of my suspension wondering what the hell had
happened to me. That evening I received a phone call. The voice told me
"Now you know what happens to mechanics who poke around in things they
shouldn't. The next time you start working on systems that are no concern of
yours you will lose your job! As it is I'm feeling generous, I believe that
you'll be able to go back to work soon" CLICK. Again I had to pick myself
from off the floor. I made the connection that what had happened was
directly connected to my tracing the mysterious piping. The next morning
the General Manager called me. He said that due to my past excellent
employment record that the suspension had been reduced to one day and that
I should report back to work immediately. The only thing I could think of
was what are they trying to hide and who are THEY!
[told him not to talk about his incident, and they monitored his web activity
at home, have access to his locked locker at work.]
That day at work went by as if nothing had happened. None of the other
mechanics mentioned the suspension and my union rep told me not to talk
about it. That night I logged onto the Internet to try to find some answers. I
don't remember now how I got there but I came across your site. That's when
it all came together. But the next morning at work I found a note inside my
locked locker. It said, "Curiosity killed the cat. Don't be looking at Internet
sites that are no concern of yours."
Well that's it. THEY are watching me.
Well you already know what they are doing. I don't know what they are
spraying but I can tell you how they are doing it. I figure they are using the
"honey trucks". These are the trucks that empty the waste from the lavatory
waste tanks. The airports usually contract out this job and nobody goes near
these trucks. Who wants to stand next a truck full of sh--. While these guys
are emptying the waste tanks they are filling the tanks of the spray system.
They know the planes flight path so they probably program the control unit
to start spraying some amount of time after the plane reaches a certain
altitude. The spray nozzles in the fake static wicks are so small that no one
in the plane would see a thing.
God help us all,
A concerned citizen.


Re: Il link alla famosa lettera non funziona allora la posto qui, che non è facile da trovare

Inviato da  F.Capretta il 21/3/2006 17:26:59
> da LaoTzu su 21/3/2006 16:13:41
>
> -citazione-[...
> MECHANIC'S STATEMENT
>
> [snip]

Grazie laotzu per il contributo.

L'avevo letto qualche tempo fa, forse partendo proprio da qui.
comunque anche a rileggerlo a distanza di un po' di tempo
non mi va via dal naso quello strano odore di plasticaccia che
sento mentre lo leggo.

Secondo me è un pezzo di disinformazione.
mescola verità chiare a falsità pacchiane, così che:
- o rigetti tutto in blocco e ritorni all'ovile
- o accetti tutto in blocco e diventi un "fanatico privo di credibilità".

Sta a noi distinguere il falso dal vero.

La cosa che mi puzza di più poi è il capolavoro dell'intimidazione
via telefono e post-it.

Mi ricordano....Tony il Ciccione.



Saluti felici

Felice Capretta

Messaggio orinale: https://old.luogocomune.net/site/newbb/viewtopic.php?forum=35&topic_id=34