La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  goldstein il 2/7/2006 19:57:24
Il 29 Luglio del 2005, il Presidente Bush ha firmato un decreto che permette e promuove l'addebito di pedaggi sulle esistenti e pianificate autostrade, ponti, e tunnel. Prima dell'approvazione della legge, denominata SAFETEA-LU, o “ Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users [La Legge per la Sicura, Responsabile, Flessibile, Efficiente Equità nel Trasporto per gli utenti - c'e' del bel materiale per il buzzword bingo del nostro Linucs, ndt], è stato generalmente illegale richiedere diritti di transito su strade costruite grazie a fondi federali. Per di piu', i pedaggi collezionati saranno automatici, e ciò richiederà l'installazione di un transponder universalmente compatibile su ogni veicolo.
SAFETEA-LU rende possibile una varietà di opzioni, tutte mirate a costringere gli Americani a pagare per viaggiare.
Per conoscenza:

“Interstate System Reconstruction & Rehabilitation Pilot Program” permette di richiedere il pedaggio su autostrade, ponti e tunnel per finanziare la riparazione di autostrade esistenti;
“Interstate System Construction Toll Pilot Program” permette di richiedere il pedaggio per transitare su installazioni esistenti per fondare la costruzione di altre;
“Value Pricing Pilot (VPP) Program” permette nuove tasse su installazioni già esistenti e gratuite come strade ad alta concentrazione di traffico (HOV) o nuove strade aggiunge alle autostrade esistenti, e diritti di transito variabili pagabili automaticamente su pedaggi già esistenti o da costruire;
“Express Lanes Demonstration Program” permette di finanziare nuove strade grazie alla tassazione. Il pagamento automatico è RICHIESTO ed i proventi collezionati possono essere usati per permettere guadagni ragionevoli alle operazioni di finanziamento, logistiche e di mantenimento PRIVATE.

Anche se la maggior parte di questi programmi sono sperimentali, la mentalità che rivelano ed i precedenti che intendono stabilire avranno devastanti conseguenze su tutti gli Americani. La mentalità è che gli Americani sono da considerare topi da laboratorio rinchiusi in un labirinto, che devono essere etichettati e tracciati dovunque vadano. Gli scarafaggi controllano il labirinto. Le conseguenze per quelle che prima d'ora erano delle libertà garantite, quella di viaggiare e di gestirsi il portafogli sono inquietanti.
Immaginate per un momento cosa debba essere passato per la mente di questi membri dell'elite a sei zampe quando hanno ideato questo schema diabolico. La questione è: “Come si può distruggere la sovranità nazionale degli Stati Uniti, fonderla col resto dell'emisfero occidentale, costruire il sistema di infrastrutture necessarie a collegare l'intero continente, confiscare le proprietà private su vasta scala, spiare sulle partenze e gli arrivi di ciascuno, e ingannare gli Americani costringendoli a pagare in un colpo solo la loro stessa rovina? La risposta: PEDAGGI DAPPERTUTTO !

Come per ogni piano diabolico, devono essere rimossi molti problemi ed ostacoli per assicurare il successo. Come disse una volta la Strega Cattiva [del Mago di Oz, ndt], “La questione è _come lo fai_ . Queste cose devono essere fatte delicatamente, o rovinerai la magia.”

Il primo ostacolo è che è solitamente illegale richiedere un pedaggio sulle strade costruite coi fondi federali. Nessun problema... introducete furtivamente la Sezione 1604 in una Legge dalle dimensioni di un elenco telefonico, e nessuno la noterà. Tutti sanno che i Senatori ed i membri del Congresso in realtà non leggono le leggi per le quali votano.
Come convincere le elite dei super ricchi ad assecondare il piano? Semplice.. regalate loro un pezzo della torta. I contratti di costruzione andranno a insider selezionati e le installazioni per i pedaggi saranno assegnate ad investitori privati. La chiameremo “partnership pubblico-privata.”
Ma aspettate! Stato per Stato, i politici locali devono essere convinti a far passare la legislazione per far continuare lo schema. Come farlo? Dite agli appaltatori di buttare giu' la legislazione necessaria,mettere a disposizione i forzieri per i legislatori chiave, convincere il Governatore di ciascuno Stato che l'idea era sua attraverso finanziamenti elettorali, e introdurre furtivamente le leggi in ogni Stato al momento piu' opportuno. Dopo tutto, neanche i rappresentanti locali leggono le leggi che votano.
E' necessario inoltre tenere la plebaglia all'oscuro di tutto. Non sia mai che le pecore possano accorgersi che stanno per venir tosate. E come fate a tenere la stampa buona? Nessun problema... la controlliamo! Il cane da guardia rimarrà addormentato, e nessuno lo scoprirà finchè l'affare sarà fatto. Per di piu', quando i cretini inizieranno a capire cosa sta succedendo, si lamenteranno pressi gli ufficiali del trasporto locale e si meraviglieranno del perchè nessuno li starà ascoltando. Non fate mai sapere agli schiavi che chi emena gli ordini in realtà siede a New York presso il quartier generale del CFR.
Ma la Costituzione si oppone al piano. Come superare la legge suprema che proibisce di impossessarsi della proprietà privata e di smistarla ad altre entità private? Che caso fortunato che nel Giugno del 2005 la Corte Suprema infestata dai globalisti ha riscritto il quinto emendamento sul caso Kelo – City of New London. Ora i Supremi dicono che è okay forzare le persone a vendere le loro terre a privati che promettono una mazzetta al governo, possiamo tranquillamente procedere alla spartizione dell'America.
C'e' poi un altro problema ancora da superare. Dobbiamo agire di propaganda sugli ufficiali del trasporto per far credere loro che questa è una grande idea cosi che loro potranno spacciarla agli investitori privati e ai politicanti nazionali. PUBBLICIZZARLA è la chiave. Faremo mettere su un sito web chiamato www.innovativefinance.org alla Associazione Americana delle Autostrade Statali e agli Ufficiali del trasporto, Sara' un vero “howto” dell'enciclopedia del fascismo, ma potremo chiamarlo “partnership pubblico-privata” poiché “fascismo” è una parola difficile da pronunciare. Gli appaltatori multi-miliardari delle autostrade ed i politici locali colpiranno i federali al cuore. Sarà una vittoria per tutti, tranne che per gli Americani normali che stanno giusto venendo incastrati.
Questo piano malizioso sta venendo implementato su tutta l'America. Simili piani sopravvivono e prosperano solo se rimangono nell'ombra. E' ora di accendere le luci e di guardare gli scarafaggi scappare. In Texas, i politici favorevoli ai pedaggi sono stati rimpiazzati con quelli contrari. Questa tendenza deve continuare, e diffondersi come un lampo di verità per tutto il paese. La sveglia sta suonando. Svegliatevi. Alzatevi. Aprite gli occhi. Armatevi di spray anti-zecche. Disinfestate la vostra casa. Andate a svegliare i vostri vicini.


Fonte: Infowars.
Alex Jones, in buona compagnia di altri giornalisti underground, lo va dicendo da tanti anni. E non ha poteri paranormali, ha giusto letto ed interpretato - cosa rara di questi tempi - certi documenti redatti nei posti che contano...
Se un criminale noto alle cronache per pedofilia si avvicina ad un bambino, sarebbe lecito essere sospettosi: eppure, a fronte di documenti che esistono da decenni e che vogliono distruggere la sovranità americana fondendola in una grottesca pan-american-union comprensiva di Messico e Canada, non c'e' stato un solo giornalista mainstream che sia riuscito ad interpretare questi dati: anzi, l'accordo con Fox e Martin c'e' stato addirittura un anno fa ed è passato sotto totale silenzio...

Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  breakdown il 29/9/2006 23:41:43
Documenti rivelano un 'Colpo di Stato Amministrativo' Bush/CFR contro l'America
L'agenda di Bush di un 'super-stato' per la creazione di un'Unione Nord Americana è ora ufficiale

Steve Watson, Paul Watson & Alex Jones | 28 Settembre 2006

Il giornalista Jerome Corsi ha ricevuto i primi documenti relativi ad una richiesta FOIA, riguardante la rivelazione completa degli uffici SPP (Security and Prosperity Partnership - ndt), nella propria attività verso la creazione di un'Unione Panamericana.

Secondo una relazione del World Net Daily, i documenti rivelano come l'Amministrazione Bush stia portando avanti un 'governo ombra', senza la supervisione del Congresso, in accordo col Canada e il Messico sotto la parvenza di un programma "per l'incremento della sicurezza e per l'aumento della prosperità fra le tre nazioni, attraverso una maggiore cooperazione."

Corsi sostiene come una vasta parte di leggi amministrative statunitensi stia venendo segretamente riscritta seguendo questo programma per "integrarsi" ed "armonizzarsi" con le leggi amministrative presenti in Messico e in Canada.

I documenti contengono riferimenti ad oltre 13 gruppi di lavoro attivi all'interno di una intera infrastruttura organizzativa, modellata dai dirigenti delle aree più influenti del governo amministrativo, comprendenti il Dipartimento di Stato USA, della Sicurezza Nazionale, del Commercio, del Tesoro, dell'Agricoltura, dei Trasporti, dell'Energia, della Sanità e dei Servizi Sociali, e l'ufficio della Rappresentanza del Commercio USA.

Corsi ha inoltre riferito che ad un recente incontro di alto livello a Banff (precisamente al Banff Springs Hotel, in Alberta, Canada (Sept. 12-14) - ndt), il vice Segretario di Stato USA, Thomas A. Shannon, ha presieduto un comitato caratterizzato dalla presentazione del prof. Robert Pastor, autore di un libro incitante allo sviluppo di un'Unione Nord-Americana come governo nazionale e l'adozione dell'amero come valuta monetaria corrente, sostitutiva del dollaro e del pesos.

Il progetto dichiarato per la fusione degli Stati Uniti con il Messico e il Canada, e la creazione di un'Unione Panamericana collegata da una Super Autostrada della NAFTA è da molto tempo un sogno dei Globalisti, ma la sua reale e presciente realizzazione, negli interessi del Council on Foreign Relations, è stata finalmente annunciata sui notiziari mainstream.

Dopo quasi dieci anni di cronache da parte di Alex Jones e dal resto del Movimento Patriota, la stampa istituzionale si dedichi finalmente alle serie relazioni sul progetto per un'Unione Panamericana, sulla base dei recenti articoli del colonnista di Human Events Jerome Corsi.

Lo scorso Giugno, il World Net Daily ha riportato,

"La Casa Bianca ha istituito dei gruppi di lavoro, sotto l'insegna del North American Free Trade Agreement nel Dipartimento del Commercio, per attuare la Security and Prosperity Partnership ([i]Società di Sicurezza e Prosperità - ndt), o SPP, siglata dal Presidente Bush, dal Presidente messicano Vicente Fox e dall'allora Primo Ministro canadese Paul Martin a Waco, in Texas, il 23 Marzo 2005."[/i]

L'articolo riporta anche l'ammissione di come il Council on Foreign Relations, spesso il punto focale delle caricature stereotipate dei paranoici teorici della cospirazione, abbia giocato un ruolo fondamentale nel dirigere le politiche necessarie per l'omogeneizzazione tra gli Stati Uniti, Canada e Messico.

"Molti gruppi di lavoro della SPP paiono mirare al conseguimento di specifici obiettivi, come definito da un rapporto del 2005 del Council on Foreign Relations, il quale ha presentato un programma per l'espansione dell'accordo della SPP per un'Unione Nord-Americana comprendente Stati Uniti, Canada e Messico, in una nuova forma di governo."

Questa ammissione è tanto storica quanto preoccupante - il CFR modella le politiche istituzionali per l'eliminazione della sovranità Americana e viene passata come legge esecutiva entro poche settimane. È ancora una volta evidente come le tracce reali delle menzogne di potere tra le file del CFR e della Commissione Trilaterale che agiscono sulle politiche estere, portino al grande fratello semi-segreto delle società direttive multinazionali, il Gruppo Bilderberg.

Fino a cinque o sei anni fa il CFR ha agito soprattutto nell'ombra, pubblicando solamente la propria rivista Foreign Affairs, e qualsiasi illazione relativa all'influenza di questo gruppo nelle politiche USA o sulla sua reale esistenza, si scontrava con gli attacchi e l'incredulità dei media istituzionali. Adesso l'Associated Press riferisce pubblicamente a proposito del ruolo del CFR come guida nella spinta verso un governo globale.

La struttura sulla quale l'Unione Americana sta venendo costruita è la Super Autostrada del NAFTA (nella foto), un colosso di ampiezza pari a quattro campi da calcio, che dal Messico meridionale attraversa gli Stati Uniti fino a Montreal, in Canada.



L'inchiesta del giornalista Corsi fa riferimento ai siti web governativi, i quali contengono i dettagli dell'intero progetto della Super Autostrada, e di come la sua costruzione sia già iniziata in Texas, senza alcuna supervisione del Congresso. Il Corridoio di passaggio per il Texas è stato ispezionato dal Dipartimento ai Trasporti del Texas (TxDOT) e l'appalto appartiene alla società Cintra che è ora posseduta dal Re di Spagna Juan Carlos. Al progetto principale stanno venendo affiancati la realizzazione di un sistema di pedaggio, che sarà attuato tramite dispositivi di tracciamento GPS installati su tutti i veicoli, oltre al collegamento delle strade secondarie a quella principale.

La Super Autostrada della NAFTA consentirà ai veicoli, alle persone e alle merci di muoversi dal Messico al cuore dell'America, fino in Canada con minimo sforzo, annientando efficacemente i confini americani.

Assieme al programma di Bush per una completa amnistia, l'Unione Panamericana è il tassello finale nel mosaico per lo smantellamento totale dell'America come la conosciamo.


Collegato: Archivio sull'Unione PanAmericana
Collegato: L'Unione Americana nel 2005–2006, di Robert Gaylon Ross


Approfondimenti:
Creating the North American Union
NAFTA Super Highway Map
Timeline of the Progress Toward a North American Union


Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  Tubo il 30/9/2006 0:01:33
Interessante e ancor più inquietante.
In che modo e con che tempi si dovrebbe realizzare la fusione delle 3 nazioni?
E soprattutto, con che conseguenze?

Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  fiammifero il 30/9/2006 0:03:49
Centrano qualcosa le prigioni costruite al confine con il Messico ?
Ed i muri di confine che danno lavoro ai contrabbandieri di persone,armi e droga?
Ho paura che non sarà indolore l'attuazione di tale programma
Ma la Cia,il Mossad,e gli altri conoscono la profezia dei Maya?
Fino ad ora ci hanno azzeccato ed il 2012 è tremendamente vicino

Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  breakdown il 2/11/2006 13:18:31
Timeline of the Progress Toward a North American Union

Magari quando ho un pò di tempo vedo di tradurla.

Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  yarebon il 2/11/2006 15:10:22
è chiaro che gli americani per rinunciare alla loro sovranità e per accettare l'unione con canada e messico, dovranno subire vari scossoni.
L'unione europea si è potuta fondare in maniera "indolore", ossia senza vere proteste o crac economici, ma non so se un'unione pan-americana possa essere creata così senza ribellioni e gravi scossoni, soprattutto tenendo conto del patriottismo americano e di come orgogliosi sfilano la bandiera.
Nel senso ho come l'impressione che l'elite sappia che ha poco tempo a disposizione e che deve accellerare su molti eventi (infatti dopo l'11 settembre i vari eventi mondiali hanno ricevuto un'ulteriore impennata). Per preparare l'unione europea hanno avuto a disposizione più o meno mezzo secolo (dagli anni 50 con la fondazione della CEE), la nafta è cosa nuova, ma dai loro piani sembra che vogliano attuare il tutto il più in fretta possibile.
Il governo mondiale vogliono attuarlo al più presto, oramai è finito il periodo dei giochetti, ecco perchè stanno diventando sempre più aggressivi.
Mi chiedo, come mai hanno tutta questa fretta? Sanno sicuramente cose che noi non sappiamo e non potrebbe essere altrimenti, visto che hanno in mano i mass-media che ci nascondono la vera faccia della nostra realtà.

Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  goldstein il 24/1/2007 23:58:34
Il sito www.stopthenau.org ha appena rilasciato una presentazione video in 3 parti che riassume la questione della NAU, non l'ho ancora vista ma ve la segnalo.

Parte1, introduzione



Le altre parti qua

Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  breakdown il 7/2/2007 11:45:15






Jerome Corsi ha inviato una richiesta FOIA (Freedom Of Information Act) per la documentazione relativa allla Partnership per la Sicurezza e la Prosperità (SPP). Ha ricevuto oltre 1.000 documenti che possono essere visionati QUI.

Re: La privatizzazione delle strade interstatali e l'unione pan-americana

Inviato da  goldstein il 1/5/2007 13:39:10
Connie Fogal, leader del "Partito d'Azione" Canadese parla dell'Unione Nord Americana mettendola anche in relazione al 9/11 che definisce un "inganno su grande scala".
Dall'altra parte, di recente Ron Paul ha detto che sulla questione ci starebbe tutto un impeachment per il Presidente Bush visto che non è nemeno lui passato dal Congresso..



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