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11 settembre : Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Inviato da goldstein il 26/3/2007 10:45:59 (12065 letture)

I dati rilasciati dal Governo contraddicono la versione ufficiale di uno dei Voli dell'11 Settembre

Pilots for 9/11 Truth, un'organizzazione internazionale di piloti ed aviatori professionisti, ha chiesto al National Transportation and Safety Board (NTSB) tramite un Freedom of Information Act di ottenere il loro report del 2002 intitolato, “Flight Path Study: American Airlines Flight 77”, che consisteva in un file CSV ed un'animazione del percorso dell'aereo, che si afferma essere ricavato dal Flight Data Recorder (FDR) del volo 77.

I dati forniti dall'NTSB contraddicono il Rapporto della Commissione 11-9 in molti e significativi punti...

1.

L'animazione della traiettoria di approccio e l'altitudine
dell'aereo non supportano gli eventi ufficiali.

2.

Tutti i dati riguardo l'altitudine mostrano l'aereo almeno 100
metri troppo alto per colpire i pali della luce.

3.

I dati riguardo il tasso di discesa verso terra sono in diretto
conflitto con l'assunzione che l'aereo fosse in grado di impattare
i pali della luce ed essere inquadrato nei “5 frame video”
rilasciati dal Dipartimento della Difesa, che mostrano un oggetto
che viaggia praticamente in parallelo al prato antistante il
Pentagono.

4.

La registrazione dei dati si interrompe almeno un secondo prima
dell'orario ufficiale di impatto

5.

Se i dati continuassero con il trend osservato l'aereo sarebbe
stato troppo alto per colpire il Pentagono


Nell'Agosto del 2006, i membri di Pilots for 9/11 Truth hanno ricevuto questi documenti dall'NTSB ed hanno iniziato un'accurata analisi dei dati che contenevano. Dopo aver effettuato un'attenta analisi ed un controllo incrociato dei dati, Pilots form 9/11 Truth ha concluso che le informazioni rilasciate in questi documenti dell'NTSB non supportano, ed in alcuni casi contraddicono in modo fattuale, l'asserzione del governo per cui il volo 77 American Airlines avrebbe colpito il Pentagono la mattina dell'11 Settembre, 2001.


Secondo il 9/11 Commission Report, che si basa per la maggior parte sullo studio della traiettoria effettuato nell'NTSB Flight Path Study, il volo 77 American Airlines avrebbe colpito il Pentagono alle 9:37:36 A.M, la mattina dell'11 Settembre 2001. Tuttavia l'orario di impatto, secondo l'NTSB Flight Path Study è 9:37:45. Sempre secondo lo stesso rapporto, il volo 77 American Airlines avrebbe colpito il Pentagono e, nel farlo, avrebbe buttato a terra 5 pali della luce sull'autostrada 27 lungo la traiettoria verso il muro ovest.


Le informazioni fornite dall'NTSB non supportano le affermazioni del Rapporto della Commissione 11-9 per cui il volo 77 American Airlines avrebbe colpito il Pentagono.


Pilots for 9/11 Truth si è impegnato a ricercare la verità riguardo gli eventi dell'11 Settembre 2001. Abbiamo contattato sia l'NTSB che l'FBI riguardo queste ed altre inconsistenze. Sino ad oggi hanno rifiutato di rilasciare un commento a riguardo, correggere, smentire, ritirare oppure offrire una nota di accompagnamento che potesse spiegare le discrepanze tra quelli che dicono essere i dati estratti dall'FDR del volo 77 American Airlines ed la versione ufficiale riguardo il suo schianto contro il Pentagono.


Come cittadini preoccupati e professionisti nell'industria dell'aviazione, Pilots for 9/11 Truth porge le seguenti domande:


Perché queste discrepanze sono state ignorate dalle agenzie all'interno del governo degli Stati Uniti?

Perché hanno presentato in modo fraudolento i loro stessi dati al popolo americano?


Pilots for 9/11 Truth, come posizione ufficiale, ritiene che una indagine ufficiale del governo riguardo queste discrepanze sia dovuta e debba essere garantita. Chiediamo ai nostri concittadini di scrivere ai loro rappresentati al Congresso per informarli di queste inconsistenze e chiedere un'immediata indagine a riguardo.


Per ulteriori informazioni consultate www.pilotsfor911truth.org

Firmatari:
Robert Balsamo
Ex Indipendence Air / Atlantic Coast Airlines, oltre 4,000 ore di volo

Glen Stanish
American Airlines, ATA, TWA, Continental, oltre 15,000 ore di volo

Capitano Russ Wittenberg (in pensione)
Ex Pan Am, United, oltre 30,000 ore di volo
Ex Air Force Usa, oltre 100 missioni di combattimento

John Lear
Figlio di Bill Lear, fondatore e ideatore della Lear Jet Corporation
Oltre 19,000 ore di volo e quarant'anni di esperienza

Capitano Jeff Latas
Ex Air Force Usa, JetBlue Airways

Ted Muga
Ex Pilota e Comandante della Marina Statunitense

Col Robert Bowman
ex Air Force Usa (in pensione), 101 missioni di combattimento
Ha diretto i programmi “Star Wars” sotto i Presidenti Ford e Carter

Alfons Olszewski
Fondatore di Veterani per la Verità sull'11 Settembre
ex Esercito Usa, Capo Truppa manutenzione aerei

Robin Hordon
Ex Controllore di volo di Boston
Pilota Commerciale

John Panarelli
Ex amico e collega di John Ogonowski – Capitano di AA 11
Eastern Metro, Braniff, Ryan International, Emery, Worldwide, Polar Air Cargo, oltre 11,000 ore di volo

Tenente Colonnello Shelton F. Lankford
ex Marine
oltre 10,000 ore di volo, 303 missioni di combattimento

Capitano Dan Govatos
10,000+ Total Flight Time
Ex Capo Pilota della Casino Express Airlines, oltre 10,000 ore di volo
Direttore dell'addestramento alla Polar Air

George Nelson
Ex Air Force Usa
Pilota commerciale autorizzato e meccanico aeronautico

Dennis Spear
Aviatore dell'esercito in pensione
Ufficiale operativo, ufficiale della sicurezza degli aerei, oltre 7,000 ore di volo

Capitano Joe H. Ferguson
Ex Air Force Usa (in pensione), oltre 30,000 ore di volo


Grazie a Pier69 della segnalazione e ad Ashoka della traduzione.

Altri link consigliati (in inglese):
Forum Pilots for 9/11 Truth
Informazioni sull'FDR del Volo 77
Pandora's Black Box - Chapter Two - Flight Of American 77
Flight 77 - Black Box Data Analysis, conferenza di Calum Douglas

Voto: 9.00 (3 voti) - Vota questa news - OK Notizie


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I commenti sono proprietà dei rispettivi autori. Non siamo in alcun modo responsabili del loro contenuto.
Autore Albero
cocis
Inviato: 26/3/2007 11:15  Aggiornato: 26/3/2007 11:15
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 11/1/2006
Da: V
Inviati: 1430
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
ovviamente anche queste dichiarazioni non "valgono" o non fanno testo..

XSD
Inviato: 26/3/2007 11:24  Aggiornato: 26/3/2007 11:24
Ho qualche dubbio
Iscritto: 13/2/2006
Da: Roma
Inviati: 279
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Pensavo... I tempi delle proiezioni gratuite che organizzavate sono finiti mi sembra.

Perchè non cominciamo tutti a organizzare banchetti e volantinaggio in giro per le città?

Credo che così, come quasi sempre su Internet, finiamo nel crearci il nostro mondo dove combattiamo per le nostre idee contro altre persone anch'esse intrappolate dentro Internet (Attivissimo etcetc).

Sbaglio?

maxgallo
Inviato: 26/3/2007 11:50  Aggiornato: 26/3/2007 11:50
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 26/5/2004
Da: Prov. Pescara
Inviati: 2078
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Citazione:
John Lear
Figlio di Bill Lear, fondatore e ideatore della Lear Jet Corporation
Oltre 19,000 ore di volo e quarant'anni di esperienza


Anticipiamo gli attivissimi di turno va':

Mode Attivissimo on:

Oh, ma come no......l'amico di Bob Lazar dell'area 51 e degli alieni e chissa' quante altre amene cospirazioni mondiali.....

Mode Attivissmo off.



Che ci scommettiamo?

"Il brutto della vita è che gli idioti sono pieni di loro e gli intelligenti sono pieni di dubbi"

Infettato
Inviato: 26/3/2007 12:12  Aggiornato: 26/3/2007 12:12
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 23/11/2006
Da: Roma
Inviati: 1499
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Perchè non cominciamo tutti a organizzare banchetti e volantinaggio in giro per le città?

Nel caso.. io ci stò!

Infettato dal morbo di Ashcroft
---------------------------------------------
Quando ci immergiamo totalmente negli affari quotidiani, noi smettiamo di fare distinzioni fondamentali, o di porci le domande veramente basilari. Rothbard
ELFLACO
Inviato: 26/3/2007 12:27  Aggiornato: 26/3/2007 12:27
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 28/10/2005
Da:
Inviati: 1839
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Citazione:
Che ci scommettiamo?


hehehe mi hai letto nel pensiero Max

“Le persone non dovrebbero avere paura dei propri governi, sono i governi a dover aver paura delle persone.”
ivanvox
Inviato: 26/3/2007 12:52  Aggiornato: 26/3/2007 12:52
Ho qualche dubbio
Iscritto: 7/4/2006
Da:
Inviati: 269
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
dal blog di paperissimo:

..Se volete darci una mano con le vostre competenze, è ben accetta: in particolare, serve l'aiuto di piloti di linea ed esperti di aviazione..

in attesa del suo cognato pilota potrebbe chiedere ai mitici di "Pilot4Truth".

nichilista
Inviato: 26/3/2007 14:09  Aggiornato: 26/3/2007 14:56
Mi sento vacillare
Iscritto: 20/9/2006
Da:
Inviati: 955
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
per anticipare le critiche e dargli parziale risposta cito un utente del forum di focus che a sua volta fa copia incolla da un articolo di PFT , nel quale vengono date risposte ai maggiori interrogativi posti da chi critica l'analisi effettuata sull' FDR

trattoda qui http://z9.invisionfree.com/Pilots_For_Truth/index.php?showtopic=5668&view=getnewpost

principali obiezioni dei debunkers alle analisi di PilotforTruth:

1) The FDR did not record the final seconds of Flight 77. There is up to 2 seconds missing.
2) The .csv file is not meant to be analyzed forensically, it is meant to be plotted.
3) The .csv data is not raw FDR data. It is not even serial bitstream data.
4) The .csv data is not meant to be broken down into 1/8th seconds and analyzed.
5) The .csv data, properly interpreted, says that there are N samples during this particular frame.
6) Without the frame description, we do not know when in a frame any one sample occurred.
7) Without the frame description, we have lost the measurement timestamps, so the time a particular word was recorded does not necessarily equate with when it was measured.
8) Given these time-shift errors, any mathematics that uses more than one data-point runs the risk of assuming that two numbers occurred at the same time, when they didn’t.
9) Many of these errors can be corrected, greatly, with the frame descriptor.
10) Any analysis must account for (or justify ignoring) these issues in order to draw any valid conclusions.

Risposte di P4T:

1. Radar Altitude Confirms too high using Govt Loylist argument of 2 seconds missing

2. We have a plotted animation produced by the NTSB using the FDR, Radar and ATC Transcripts. Cover letter and evelope here
3.Raw data has been decoded. See number 1.
4.See number 2
5.agreed
6. We have the frame descriptor
7.See number 6
8.See number 2
9.See number 6
10.see all of the above

saluti




EDIT - AUTORIMOZIONE CAUTELARE PER PERICOLO SHOCK ANAFILATTICO DA NOME

"Questa istanza può tuttavia dar luogo ad un’altra
convinzione ERRONEA, la seconda e più rilevante
opinione di cui occorre sbarazzarsi. Essa può
denominarsi TEORIA SOCIALE DELLA COSPIRAZIONE." K.POPPER
lonegunmen
Inviato: 26/3/2007 14:18  Aggiornato: 26/3/2007 14:18
Ho qualche dubbio
Iscritto: 3/10/2006
Da:
Inviati: 36
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Rob Balsamo presenta dati di fatto e non supposizioni..nessun debunker, vedi Mark Roberts e compagnia bella del forum di JREF, ha mai accettato un confronto diretto a voce con lui...dai paperissimo provaci tu!!!

Tuttle
Inviato: 26/3/2007 14:35  Aggiornato: 26/3/2007 14:38
Sono certo di non sapere
Iscritto: 1/9/2006
Da:
Inviati: 3790
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Ma perché ogni volta che esce una notizia importante sul 9/11 vi preoccupate di Pacchivissimo? Non siamo ad una partita di calcio.

Che tristezza.

P.P.

EDIT: grazie a te Goldstein per averla pubblicata in Home.

goldstein
Inviato: 26/3/2007 14:38  Aggiornato: 26/3/2007 14:38
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 4/11/2004
Da:
Inviati: 2827
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Totalmente d'accordo con Pier.
Tutte energie sprecate e sottratte ad altro.. come quello di cui parlava XSD...

music-band
Inviato: 26/3/2007 14:46  Aggiornato: 26/3/2007 14:46
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 6/10/2005
Da: Shangri-la
Inviati: 1680
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Non posso che quotare Pier69 e Goldstein...

Che tristezza...

maxgallo
Inviato: 26/3/2007 14:48  Aggiornato: 26/3/2007 14:48
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 26/5/2004
Da: Prov. Pescara
Inviati: 2078
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Citazione:
attivissimo ha annucciato sullo stesso forum di aver contattato un tecnico computazionale della USAF


Ma chi, Anti-sophist per caso?

JREF forum


"Il brutto della vita è che gli idioti sono pieni di loro e gli intelligenti sono pieni di dubbi"

nichilista
Inviato: 26/3/2007 14:54  Aggiornato: 26/3/2007 15:58
Mi sento vacillare
Iscritto: 20/9/2006
Da:
Inviati: 955
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
EDIT- autodistruzione messaggio avvenuta.

"Questa istanza può tuttavia dar luogo ad un’altra
convinzione ERRONEA, la seconda e più rilevante
opinione di cui occorre sbarazzarsi. Essa può
denominarsi TEORIA SOCIALE DELLA COSPIRAZIONE." K.POPPER
maxgallo
Inviato: 26/3/2007 15:18  Aggiornato: 26/3/2007 15:19
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 26/5/2004
Da: Prov. Pescara
Inviati: 2078
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Per tornare in tema.

Domande a Pier o a chi ha seguito piu' da vicino l'evolversi degli studi del P4T: quale sara' il prossimo passo da fare per lo stesso P4T ed i suoi piu' illustri firmatari ?

Dovremo aspettarci campagne mediatiche per la diffusione di questo grande risultato (magari integrando questi studi con le ricerche del team di pentacon)?

Grazie.

"Il brutto della vita è che gli idioti sono pieni di loro e gli intelligenti sono pieni di dubbi"

Tuttle
Inviato: 26/3/2007 15:45  Aggiornato: 26/3/2007 15:46
Sono certo di non sapere
Iscritto: 1/9/2006
Da:
Inviati: 3790
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Max, questo è già un comunicato stampa.

In questo esatto momento è in diffusione ai media, alla stampa, agli organi politici e a tutti gli enti Governativi. FBI e NTSB comprese. E' la richiesta ufficiale del team di prendere in considerazione una apertura di indagine su questo specifico argomento visto che tutte le richieste dirette fra i Piloti e gli enti preposti sono andate più che male.

Prima di produrre questo comunicato sono stati contattati diverse volte, e da diverse figure, gli enti incaricati dell'indagine. FBI e NTSB. Ciò che è venuto fuori è stato un infinito rimbalzo di responsabilità, negazione di attribuzione dell'indagine, No Comment e qualche velata minaccia.

Questo quindi è il passo ufficiale e firmato del team dei piloti di PFT. E' già una vera e propria campagna mediatica su larga scala e con una piena assunzione di responsabilità.

Inoltre ci sono tanti altri aspetti del FDR che non collimano ma che si è scelto di non inserire nella lettera per non creare troppa confusione e non scendere troppo nei dettagli tecnici.

Per quel che riguarda il CIT (ThePentacon) sono già parte integrante del team di PFT e lavorano (lavoriamo) spalla a spalla in un continuo scambio di informazioni. Ogni figura interagisce con l'altra in merito alle rispettive competenze ed attitudini. Nessuno forza nessuno e se quel che viene fuori ha una certa coerenza è solo sintomo di bontà del percorso intrapreso.

Anche per quel che riguarda il fronte delle analisi delle testimonianze (The Pentacon) si punta alla presentazione di una certa mole di dati direttamente ad un Grand Jury perché vengano prese in considerazione per un approfondimento in tal senso. Si punta a muovere l'opinione pubblica si, ma la mira va direttamente agli organi ufficiali, anche politici, affinché si faccia chiarezza una volta per tutte su tutti questi aspetti che non possono più essere presi come esercizio dialettico in un qualsiasi forum di scettici da strapazzo.

PFT procede nelle sue ricerche su vari livelli comprese quelle contestuali riferite agli altri velivoli presenti nello scenario. Da GOLFER06 (Discussione in corso con la base di Andrews e con un Maggiore responsabile), al E4B (FAA FOIA e in studio sotto diversi aspetti) e al "White Jet" descritto da moltissimi testimoni.
Lo scenario è davvero complesso ma ti assicuro che sono molti i pezzi di questo puzzle che iniziano ad incastrarsi seriamente.

Grande rispetto dunque per queste persone. Grande solidarietà e grande speranza.

Pier Paolo

kestrel
Inviato: 26/3/2007 15:55  Aggiornato: 26/3/2007 15:55
So tutto
Iscritto: 18/11/2005
Da:
Inviati: 8
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Spero davvero che possa rappresentare un punto di svolta, ma sono d'accordo con chi pensa che in molti si attaccheranno alla presenza di John Lear, quello degli "omini verdi", senza considerare minimamente il fatto che si tratta di un pilota dal curriculum davvero invidiabile...

maxgallo
Inviato: 26/3/2007 16:00  Aggiornato: 26/3/2007 16:00
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 26/5/2004
Da: Prov. Pescara
Inviati: 2078
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Citazione:
Grande rispetto dunque per queste persone. Grande solidarietà e grande speranza.


Beh, questo è fuori discussione. Grazie Pier.

"Il brutto della vita è che gli idioti sono pieni di loro e gli intelligenti sono pieni di dubbi"

Tuttle
Inviato: 26/3/2007 16:00  Aggiornato: 26/3/2007 16:11
Sono certo di non sapere
Iscritto: 1/9/2006
Da:
Inviati: 3790
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
John Lear, now retired from flying, amassed over 19,000 hours of flight time, and has flown in over 100 different types of airplanes in 60 different countries around the world. He flew both commercially and in missions worldwide for the CIA. John Lear is the only pilot to hold every airman certificate issued by the FAA, and has held many world records.

Citazione:
...sono d'accordo con chi pensa che in molti si attaccheranno alla presenza di John Lear, quello degli "omini verdi", senza considerare minimamente il fatto che si tratta di un pilota dal curriculum davvero invidiabile...


Parafrasando Homer Simpson:

"Perché tutte queste parole per non dire un tubo?"

P.P.

edo
Inviato: 26/3/2007 20:11  Aggiornato: 26/3/2007 20:11
Sono certo di non sapere
Iscritto: 9/2/2006
Da: casa
Inviati: 4529
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Dovremo aspettarci campagne mediatiche per la diffusione di questo grande risultato

nel mio piccolo invio a quanti più destinatari di posta "elettrica" possibili questo articolo, sperando che lo facciano rimbalzare a loro volta...tanto per tenere l'argomento "caldo", visto che la strategia ufficiale è quella del "silenzio mortis"

gubbo
Inviato: 27/3/2007 10:29  Aggiornato: 27/3/2007 10:29
Mi sento vacillare
Iscritto: 20/6/2006
Da: Un mondo ipocrita
Inviati: 634
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
visto che la strategia ufficiale è quella del "silenzio mortis"

Infatti hai sentito niente te?
Nulla di nulla.......articoli su vallettopoli a bizeffe,
ma di questa notizia neanche l'ombra, sia in italia sia in america (almeno sul sito della cnn non ne parlano).......bleah!

"Io giudico l'uomo, nella sua coscienza, l'essere vivente più incosciente che popoli questa terra" ; dovrebbe essere mia ma non ne sono sicuro
zoodany
Inviato: 27/3/2007 12:00  Aggiornato: 27/3/2007 12:00
So tutto
Iscritto: 27/3/2007
Da:
Inviati: 1
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Avrei un paio di domande..

Nell'articolo si dice che l'aereo era troppo alto per colpire il Pentagono... Ma troppo alto quanto?
Se non si parla di centinaia di metri l'aereo dovrebbe comunque apparire nelle immagini dell'impatto delle telecamere del Pentagono e di quelle dell'albergo Doubletree, ma non appare..
In secondo luogo, se non ha copito il Pentagono dove è andato a finire? Nessuno l'ha visto sorvolare quella zona ed andarsene......

Con simpatia...
zoodany...

edo
Inviato: 27/3/2007 13:21  Aggiornato: 27/3/2007 13:21
Sono certo di non sapere
Iscritto: 9/2/2006
Da: casa
Inviati: 4529
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Nessuno l'ha visto sorvolare
seppure qualcuno avesse detto di averlo visto andare oltre (l'obiettivo), sarebbe fin troppo sempice per i professionisti della malafede, ridicolizzare tale affermazione.
Molto meglio stare sui dati strumentali considerati validi perchè pubblicati nel rapporto ufficiale sull'11 sett. basta osservare questi, per farlo crollare come una bugiarda e parziale pila di carta inutile

Infettato
Inviato: 27/3/2007 13:43  Aggiornato: 27/3/2007 13:43
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 23/11/2006
Da: Roma
Inviati: 1499
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa

Infettato dal morbo di Ashcroft
---------------------------------------------
Quando ci immergiamo totalmente negli affari quotidiani, noi smettiamo di fare distinzioni fondamentali, o di porci le domande veramente basilari. Rothbard
Ashoka
Inviato: 27/3/2007 13:52  Aggiornato: 27/3/2007 14:04
Sono certo di non sapere
Iscritto: 11/7/2005
Da:
Inviati: 3660
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Citazione:
Avrei un paio di domande..

Nell'articolo si dice che l'aereo era troppo alto per colpire il Pentagono... Ma troppo alto quanto?


Sbagliato. Nell'articolo si dice che i dati forniti dal National Transportation and Safety Board:

si fermano uno o due secondi prima del presunto impatto
collocano l'aereo troppo in alto (e nella press release trovi anche quanto)
prolungando di due secondi il trend di discesa il velivolo rimane lo stesso troppo alto

Sono quindi i dati rilasciati dall'agenzia governativa a contraddire la versione ufficiale.

Dovresti chiedere a loro, quindi.

Qualcuno ci ha provato a contattarli



inoltre quella traiettoria e quei dati “ben si adattano” a queste testimonianze

The Pentacon: parlando i testimoni

...ed altre raccolte nella “Researcher Edition”


Quindi che cosa avrà tirato giù i pali e colpito il Pentagono?

Citazione:

Se non si parla di centinaia di metri l'aereo dovrebbe comunque apparire nelle immagini dell'impatto delle telecamere del Pentagono e di quelle dell'albergo Doubletree, ma non appare..


Se è per quello l'aereo non appare nemmeno nelle immagini dell'impatto delle telecamere del parcheggio....

AA77 - The DoD Video Analysis & Fake Test Procedure

... come dimostra lo studio di Pier

Citazione:
In secondo luogo, se non ha copito il Pentagono dove è andato a finire? Nessuno l'ha visto sorvolare quella zona ed andarsene......


Ne sei proprio sicuro?

USA Today reporter Vin Narayanan, who saw the Pentagon explosion, says,
"I hopped out of my car after the jet exploded, nearly oblivious to a second
jet hovering in the skies." [USA Today, 9/17/01]


Kelly Knowles says that seconds after seeing Flight 77 pass, she sees a
"second plane that seemed to be chasing the first [pass] over at a slightly
different angle." [Daily Press, 9/15/01]


An unnamed worker at Arlington national cemetery "said a mysterious
second plane was circling the area when the first one attacked the
Pentagon." [Pittsburgh Post-Gazette, 12/20/01]


ed altre testimonianze han visto un “second plane” che se ne volava via mentre “il primo” colpiva il Pentagono. Un “second plane” che non era il C-130



che arriverà sulla scena soltanto dopo una sessantina di secondi ed il cui pilota ha fornito un resoconto pieno di contraddizioni

Ma non sono gli unici ad aver visto un aereo in quei minuti nei cieli di Washington

John King (9:54)

About 10 minutes ago, there was a white jet circling overhead. Now, you generally don't see planes in the area over the White House. That is restricted air space. No reason to believe that this jet was there for any nefarious purposes, but the Secret Service was very concerned, pointing up at the jet in the sky.

It is out of sight now, best we can tell



Kate Snow (10:16 E.T.)


I did see a plane, about a half hour ago, circling over the Capitol. Now whether that may have been a Air Force plane, it's unclear. But that seemed to be the reason, according to security guards that I talked with, towards the evacuation of the Capitol.

NBC



ABC (9:41 E.T.)

There is a plane circling the White House at the moment and they're clearing the grounds there

Ashoka

ivanvox
Inviato: 27/3/2007 14:26  Aggiornato: 27/3/2007 14:29
Ho qualche dubbio
Iscritto: 7/4/2006
Da:
Inviati: 269
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
sul jet bianco (parafrasando il buon Ashoka "il più documentato aereo inesistente della storia")

c'è anche questo topic
su P4T


Tuttle
Inviato: 27/3/2007 14:38  Aggiornato: 27/3/2007 14:38
Sono certo di non sapere
Iscritto: 1/9/2006
Da:
Inviati: 3790
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
E aggiungo che sono moltissime le descrizioni sul colore dell'aereo che fanno pensare ad un Jet 757 militare (o comunque privo di livrea):

White Jet (esposto)
White Off Jet (esposto)
White with a blue stripe (esposto)
White with no marks (esposto)
Grey with no marks (in ombra)
Silver gray with no marks (in ombra)
A military Jet (gray o offWhite)

Molti di questi testimoni hanno visto l'aereo perfettamente esposto e lungo tutta la fusoliera a distanza molto ravvicinata.

Di che colore era il Jet visto subito dopo l'attacco?

Ciao

Pier Paolo

Ashoka
Inviato: 27/3/2007 20:01  Aggiornato: 27/3/2007 20:28
Sono certo di non sapere
Iscritto: 11/7/2005
Da:
Inviati: 3660
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Ecco qui un video in buona definizione dell'E4B



grazie a Lonegunmen per la segnalazione

Ashoka

goldstein
Inviato: 6/4/2007 0:53  Aggiornato: 6/4/2007 1:02
Dubito ormai di tutto
Iscritto: 4/11/2004
Da:
Inviati: 2827
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa
Nuovo membro di Pilots for 9/11 Truth: il Tenente Colonnello Jeff Latas.

Ex Pilota di caccia (F-15E e F-111).
Ex Presidente della Sezione Investigazioni Incidenti Aerei delle Forze Aeree Statunitensi.

Also served as Pentagon Weapons Requirement Officer and as a member of the Pentagon's Quadrennial Defense Review. Awarded Distinguish Flying Cross for Heroism, four Air Medals, four Meritorious Service Medals, and nine Aerial Achievement Medals. 20-year Air Force career. Currently commercial airline pilot.

ivanvox
Inviato: 13/9/2007 19:26  Aggiornato: 13/9/2007 19:34
Ho qualche dubbio
Iscritto: 7/4/2006
Da:
Inviati: 269
 Re: Piloti per la Verità sull'11-9 - Comunicato Stampa


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