oh scusa, pensavo fossi venuto sul forum per discuterne! perdonami, non so riconoscere i troll a primo acchitto.
Certo che sono venuto per discuterne, ma questi temi, anche su LC, sono stati dibattuti tantissime volte, e mi sembra che proprio nessuno si ricordi di tali discussioni, e preferisca dimenticare certi punti fermi che dovrebbero essere condivisi da chiunque (trattandosi di dati di fatto, non di interpretazioni).
Cmq, per sintetizzare:
alle 8:51 FAA di NY si accorge che il codice transponder di AA77 è stato variato 8:56 transponder spento. 9:00 vengono avvisati i centri operativi di UA e AA della perdita di contatti con AA77 (ancora, non si aveva la certezza matematica che fosse stato dirottato,visto che non si riuscivano a stabilire in contatti con l'aereo) 9:05: FAA dispone ATC Zero, cioé divieto di sorvolo, e l'aereo riappare sui radar (ma i controllori non se ne accorgono) 9:07: si avvisano tutti gli aerei in volo di quanto sta accadendo, e si consiglia di sigillare le porte di accesso alla cabina (che pre 9/11 era SEMPRE aperta durante il volo) 9:13: i due F-15 in volo vengono mandati a Manhattan, per presidiare NY 9:20: chiamata di Barbara Olson al marito. 9:21: FAA di Indianapolis apprende che almeno due aerei sono stati dirottati (AA11 e UA175) e ipotizza che anche AA77 possa aver subito la stessa sorte. Si suppone che gli aerei che si sono schiantati contro le torri siano AA11 e UA175 siano quelli che abbiano impattato le torri. FAA di Boston chiama contemporaneamente il NEADS, cagando fuori dalla tazza indicando che AA77 si è schiantato contro le torri mentre AA11 è ancora in volo verso sud. (errori gravissimi, sia chiaro, ma in quel casino, e coi transponder disattivati, non è facile ricostruire tutto in pochi istanti, mente contemporaneamente si scatena l'inferno a NY) 9:24 due caccia partono alla volta di Washingotn per intercettare AA11 (ancora non si sono accorti dell'errore) 9:33: si accorgono che AA77 è a poche miglia dal pentagono 9:37: schianto di AA77
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