Aldrin was an elder at the Webster Presbyterian Church, and his communion kit was prepared by the pastor of the church, the Rev. Dean Woodruff. Aldrin described communion on the Moon and the involvement of his church and pastor in the October 1970 edition of Guideposts magazine and in his book Return to Earth. Webster Presbyterian possesses the chalice used on the Moon and commemorates the event each year on the Sunday closest to July 20.[27]

In generale l'addestramento prevedeva lo spegnimento del motore immediatamente dopo il contatto col suolo di una delle sonde poste sotto le zampe

Se Fabrizio70 mi dispensa, alle sue domande preferirei non rispondere affatto in questa sede.

Non è così , l'addestramento di un pilota di aereomobile (qualunque esso sia) prevede l'arresto dei motori solo dopo che è atterrato in un sito sicuro , se ci fosse qualche problema non ci sarebbero le incognite e le perdite di tempo di un ulteriore accensione , del resto nelle ultime missioni le sonde sono sparite....

l'atterraggio si è risolto con un enorme nuvola di polvere marrone

tale getto esercitava una pressione moderata sul suolo e non aveva il tempo per "scavare" nella regolite un cratere.

La fotografia AS11-40-5921 (qui sopra) mostra invece la forma radiale di quest'erosione e un lieve scolorimento direttamente sotto l'ugello del modulo lunare

i piedi hanno scivolato su uno strato superficiale di polvere

i nostri piedi affondano nella polvere

a parte che il LEM non è un aeromobile

Aerodine

Vengono detti aerodine gli aeromobili più pesanti dell'aria[omiss]



Aerodine a sostentazione per reazione diretta

In questo caso la sostentazione viene assicurata da sistemi meccanici (detti gettosostentatori) capaci di accelerare grandi masse d'aria o gas (ad esempio ugelli). La sostentazione non richiede dunque che vi sia necessariamente un moto relativo. Il 'getto' può essere prodotto da un motore a razzo o un turboreattore.

Rientrano in questa classe:

missili

piattaforme volanti

piattaforme a cuscino d'aria (ad esempio, hovercraft), anche se questi non sono propriamente aeromobili.

La motivazione addotta per lo spegnimento immediato/anticipato pare essere di sicurezza: un ipotetico rilievo posto fra le quattro "zampe" del LEM - e dunque irrilevabile - avrebbe potuto ostruire parzialmente o totalmente il getto del motore danneggiandolo e precludendo così il rientro.

In 1983 Alexander Onoprienko graduated from the Moscow Institute of Physics and Technology, a leading Russian university, majoring in Aerodynamics. For some time he was a researcher at the Central Aerohydrodynamic Institute then at the Zhukovsky Air Force Engineering Academy – the world’s largest and oldest scientific school of aeronautics.

Since 1993, Alexander Onoprienko has been a company CEO and entrepreneur. The scope of his interests include social management, social evolution, and evolution.

Alexander has a blog on these topics. His key subjects are instruments of biological and social evolution; the meaning of evolution, and the meaning of life.

nell'oblo' sono ben visibili le particelle che volano dai motori di orientamento,particelle simili a una grande stella rossastra

Timeline of the space race
A look at the timeline of the race to the Moon enables us to appreciate the pressures experienced by the technological teams of both nations. For the first three years they were merely trying to achieve a soft landing on the lunar surface.

1962 Failure of the three US Ranger 4, 5, and 6 spacecraft, attempting to take pictures of the lunar surface.
1963 The first and failed attempt to make a soft lunar landing – as a result the Soviet Moon probe Luna 4 entered a heliocentric orbit.
1964 Another failed US attempt to take lunar pictures by the Ranger 6 craft. Only the fifth attempt by Ranger 7 was successful.
1965 Ranger 8 and 9 continued shooting the lunar surface. All probes were shooting in free fall mode above the lunar surface from 2,500 km altitude to several hundred metres.

The Soviets were also unsuccessfully trying to master a soft landing on the Moon: four of their consecutive missions Luna 5, 6, 7, and 8 failed.

However, Soviet Zond 3 spacecraft photographed one-third of the previously unknown far side of the Moon, which helped to create the first complete lunar map and Moon globe, but with blank spots at the poles.

So far not a single soft lunar landing, and only three and a half years left before landing a man on the Moon!

1966 The year of pilgrimage to the Moon.
February 3 the Soviet Luna 9 probe made the first historic soft landing on the Moon. It was found that the lunar surface was solid and the lunar dust was not metres deep. The first TV images of the lunar landscape and the surface were transmitted with a resolution of up to 1mm.

The Luna 10 craft became the first artificial satellite of the Moon; it was joined by Luna 11 and 12 that same year.

On December 24 Luna 13 repeated a soft landing.

The Americans also celebrated success. On June 2, Surveyor 1 performed the first US soft landing on the Moon, although the next probe Surveyor 2 crashed.

Explorer 33 failed to enter lunar orbit and did not become an artificial Moon satellite; although Lunar Orbiter 1 and 2 succeeded.

The Soviet program once again was in front, both in soft lunar landings and in launching artificial Moon satellites. Yet so far the parties had made progress in execution of only two phases of future missions – entering lunar orbit and soft landing of relatively simple and light objects.

1967 The American year in the space race.
Lunar Orbiter 3, 4, 5, and Explorer 35 became the next US artificial satellites of the Moon.
Surveyor 3, 5 and 6 performed soft lunar landings, Surveyor 4 crashed.

1968 A significant year in the history of the race to the Moon.
For a start Surveyor 7 had landed softly, bringing the US program score of soft landings and crashes to 5 to 2 (Surveyor 2 and 4 crashed).

In April 1968, the Russians put into orbit Luna 14 – the fourth artificial satellite.

The Zond 5 spacecraft, an analogue of the Soyuz spacecraft, specially designed for a manned lunar flyby, completed a test flight with passengers. The first living creatures orbiting the Moon were Russian tortoises – on September 21, 1968 these were successfully returned to Earth. The first ever return to Earth from lunar orbit.

In November, the Zond 6 spacecraft was launched, which after a lunar flyby was supposed to be the first to land on the ground in Kazakhstan (and not splash into the ocean). But due to the premature parachute jettison, at an altitude of 5km the craft crashed. Scheduled for December 8, 1968 the launch of the manned Zond 7 lunar flyby was cancelled, despite a written petition of the crew to the Politburo to grant permission for the Moon flight. Permission was not granted. Passions ran high.

Then – without any previous unmanned or "tortoise-type" testing in lunar orbit – between 21-27 December the United States accomplished the first manned flight around the Moon with Apollo 8 and a crew of three astronauts.

1969 – The final year of the race to the Moon.
In May 1969, Apollo 10 completed the second manned mission around the Moon with the undocking and docking of the Apollo Lunar Module (LM) to the CSM. But no other full-scale testing of the LM was ever carried out.

In July, the Soviet Luna 15 probe attempted to return lunar soil back to Earth. The first attempt to return from the surface of the Moon back to Earth failed. It turned out that the return of even a light craft without a life-support system was no ordinary engineering task.

In July 1969, NASA’s Apollo 11 allegedly accomplished the first manned mission to the Moon.

Race over.

black ha scritto:

la terza parte sara' dedicata al decollo dalla luna,conoscendo la nasa se troveremo o non troveremo incongruenze è cosa facilmente immaginabile.

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ktclips/ap17_ascent.mpg


come vedete dalle immagini(1-2)sotto il lem in partenza non si riesce a vedere il getto di scarico del motore che dovrebbe uscire dall'ugello.(l'immagine 3 invece era una grafica nasa ma a noi di questa poca importa)
come vedete anche dalle immagini una parte del lem"la base" doveva rimanere sulla luna,quelle cose che schizzano ai lati sono uno strato di isolante(o qualcosa del genere)che si strappa.
getti che escono dall'ugello di scarico chiaramente non sono visibili.


Per correttezza fai vedere anche i frame del video che ci sono tra la figura 1 e la figura 2 e poi mi dici cosa vedi.
Non c'è nessuna fuoriuscita di gas dal motore?
Non lo vedi?
Ti posso aiutare io:

http://www.otticaromaniroma.com/

black ha scritto:

è vero che i motori di orientamento sono accesi per breve tempo,come vedete dalle parole di leonov e dalla immagine sopra anche gli astronauti ci tengono a"catturare"questi momenti.

ma fra le varie foto della nasa di quelle missioni impossibile probabilmente trovarne una


qui varie missioni apollo

ma torniamo al lem

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a17/AS17-137-20960HR.jpg e serie

tre immagini dell '"orion"(presumibilmente in orbita lunare)in tre posizioni differenti,qualcuno potrebbe pensare che fosse in manovra.
difficile coi motori spenti.


red vedo che le domande indietro son tutte rimaste senza risposta,ti vuoi dedicare a queste?

black ha scritto:
eccoci qua,risposte alle vecchie domande non ce ne sono,bene,niente di cui stupirsi.
nella prima parte abbiamo analizzato i test che hanno portato il lem a volare sulla luna,incongruenze molte.
nella seconda parte abbiamo analizzato il suo atterraggio sulla luna,incongruenze molte.
la terza parte sara' dedicata al decollo dalla luna,conoscendo la nasa se troveremo o non troveremo incongruenze è cosa facilmente immaginabile.

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ktclips/ap17_ascent.mpg


come vedete dalle immagini(1-2)sotto il lem in partenza non si riesce a vedere il getto di scarico del motore che dovrebbe uscire dall'ugello.(l'immagine 3 invece era una grafica nasa ma a noi di questa poca importa)
come vedete anche dalle immagini una parte del lem"la base" doveva rimanere sulla luna,quelle cose che schizzano ai lati sono uno strato di isolante(o qualcosa del genere)che si strappa.
getti che escono dall'ugello di scarico chiaramente non sono visibili.

Per correttezza fai vedere anche i frame del video che ci sono tra la figura 1 e la figura 2 e poi mi dici cosa vedi.
Non c'è nessuna fuoriuscita di gas dal motore?
Non lo vedi?
Ti posso aiutare io:

http://www.otticaromaniroma.com/

Per correttezza fai vedere anche i frame del video che ci sono tra la figura 1 e la figura 2 e poi mi dici cosa vedi

Però c'è un problema: neanche qui si vedono in funzione gli ugelli di manovra:

è vero che i motori di orientamento sono accesi per breve tempo,come vedete dalle parole di leonov e dalla immagine sopra anche gli astronauti ci tengono a"catturare"questi momenti.

ma fra le varie foto della nasa di quelle missioni impossibile probabilmente trovarne una

Ti bastano o devo tirare giù tutte le immagini di google?

Quindi , secondo il tuo ragionamento, anche le missioni spaziali dello Shuttle hanno delle incongruenze, daldronde sono sempre targate NASA, no?

pero' giusto per curiosita',se riesci a trovare un video dello shuttle in manovra nello spazio postalo,è comunque sicuramente interessante vederlo,io non sono riuscito a trovarlo,ma ho fatto soltanto una breve ricerca.

fallo tu,notavo che ti eri reso disponibile.

black ha scritto:

no,queste foto non dicono nulla,come chiunque puo' notare.
oltretutto un'immagine difficilmente puo' dimostrare una manovra(giusto appunto quando è visibile lo scarico)

black ha scritto:

difficile trovare un video o un immagine con queste in manovra direte.
noi la troviamo,grazie all'aiuto dei soliti russi...

ma fra le varie foto della nasa di quelle missioni impossibile probabilmente trovarne una...

AS09-19-2953

n Entering Space, Allen describes the shuttle thrusters: "The forward primary thrusters sound like exploding cannons at thrust onset; and during their firing, jets of flame shoot out from the orbiter's nose. ...The orbiter reacts to the primaries' shove by shaking slightly and moving very noticeably. For the crew on board, a series of attitude changes using primaries resembles a World War I sea battle, with cannons and mortars firing, flashes of flame shooting in all directions, and the ship's shuddering and shaking in reaction to the salvos."

The lunar ascent module engine had a 15000 N (3500 lb) thrust. The attitude control thrusters for the Apollo C/SM and LM (which had four sets of quadruple thrusters) had 490 N (110 lb) of thrust each. In comparison, the 38 thrusters for shuttle orbit control each have a nominal thrust of 3870 N (880 lb), with a range from 3114 N to 5338 N. Why is the exhaust visible from the 3870 N shuttle thruster but not from the 15000 N lunar ascent module engine?

I have been unable to find any images or video footage of any visible flame or exhaust coming from any of the four quadruple clusters used for attitude control of the lunar module, or from the main engines of the ascent and descent modules.

questo 3d e' una miniera di stronzate inesauribile

Non ti dispiace se applico questo tuo principio alle immaggini che tu hai postato poco prima, vero?

oltretutto un'immagine difficilmente puo' dimostrare una manovra(giusto appunto quando è visibile lo scarico),come si nota io sopra quando ho riportato le varie immagini del csm ho scritto presumibilimente in manovora(dal fatto che 3 scatti consecutivi lo ritraevano in posizione diversa),mentre nelvideo del lem possiamo essere sicuri sullo stato di accensione dei suoi motori.

Ci sono, ci sono, devi avere solo la pazienza di trovarle.

AS09-19-2953

Il motore del modulo lunare salita aveva un 15000 N (3500 lb) di spinta. I propulsori di controllo di assetto per l'Apollo C / SM e LM (che aveva quattro serie di propulsori quadruple) hanno avuto 490 N (110 lb) della spinta ciascuno. In confronto, i 38 propulsori per il controllo shuttle in orbita hanno ciascuno una spinta nominale di 3870 N (880 lb), con un range da 3114 N a 5338 N. Perché è lo scarico visibile dal propulsore navetta N 3870, ma non dal 15000 N lunare motore modulo salita?

black, nonostante tu sia stato sputtanato in lungo e in largo [ da trystero, tuttle, redknight ] continui imperterrito con l'altro inutile goldrake 198 commenti di niente...Dai black, raccogli la bile che hai versato sul pavimento, pulisciti col bavaglino e nasconditi

quello i cui schemi sono finiti nella mondezza perchè non sapevano dove conservarli? non chiedete alla grumman perchè ha buttato via tutti gli schemi del lem.

due astronauti si sono staccati dalla nave-base(apollo) hanno preso il lem un modulo che non è mai stato testato con successo e si sono allontanati per ben 180KILOMETRI. ma c'è qualcuno con un briciolo di cervello che puo' pensare una cosa simile?

vediamo nel dettaglio


a quanto pare abbiamo piu' sorgenti luminose

la stronzata detta da red in merito all'allunaggio avvenuto a motore spento,cosa smentita non dai russi o da qualche lunacomplottista ma dallo stesso armstrong non puo' passare cosi' inosservata.
red dovresti chiedere scusa agli utenti del forum.

nel libro come vedete ci sono queste due immagini che ritraggono collins. in una è in seduta di allenamento in simulatore di assenza di peso nella seconda fluttua libero nello spazio. ad occhio possono ingannare ma ad un piu attento studio risultano come la stessa immagine capovolta. perchè tutte queste immagini false?

Pyter ha scritto:
Continuate cosi', questo 3d e' una miniera di stronzate inesauribile.


Forse è per questo che villarobi ha allargato il playout, per farci stare anche le tue.

black ha scritto:

ma passiamo alle varie cazzate dette,villarobi non contento della merda che si è preso vuole ancora parlare.
cosa di piu' bello che sbattergliene ancora un po' adosso?

Redazione ha scritto:
Una cosa mi piacerebbe sapere: qualcuno ha calcolato l'accelerazione in G dell'ascent stage del LEM? A me sembra che schizzi via ad una velocità impossibile.