Re: Tragedia IndyCar
Inviato da Tuttle il 18/10/2011 18:34:57
Citazione:
In realtà il carico aerodinamico generato dai setup per gli ovali rasenta lo zero. Le auto sono completamente scariche, sia sull'ala anteriore che su quella posteriore. Questo serve ad aumentare la velocità massima a discapito dell'aderenza. E' tutto effetto suolo, o quasi....
Difatti negli ovali basta un minimo errore di sottosterzo o sovrasterzo per prendere la tangente e ciao. Se poi tocchi a malapena le gomme posteriori dell'auto che hai di fronte sei già in pista di decollo....
La facilità di andare flat negli ovali è data dal fatto che non serve nessuno skilling di guida reale. Parti dalla corsia di accelerazione, entri nell'area parabolica (che ti tiene aggrappato all'asfalto), sali alla marcia massima e vai.
Non ci sono linee, apex, staccate...non c'è una mazza. Giusto il flat out...
ti danno una tale aderenza che persino un pivello alla prima gara può andare "flat" dall'inizio alla fine.
In realtà il carico aerodinamico generato dai setup per gli ovali rasenta lo zero. Le auto sono completamente scariche, sia sull'ala anteriore che su quella posteriore. Questo serve ad aumentare la velocità massima a discapito dell'aderenza. E' tutto effetto suolo, o quasi....
Difatti negli ovali basta un minimo errore di sottosterzo o sovrasterzo per prendere la tangente e ciao. Se poi tocchi a malapena le gomme posteriori dell'auto che hai di fronte sei già in pista di decollo....
La facilità di andare flat negli ovali è data dal fatto che non serve nessuno skilling di guida reale. Parti dalla corsia di accelerazione, entri nell'area parabolica (che ti tiene aggrappato all'asfalto), sali alla marcia massima e vai.
Non ci sono linee, apex, staccate...non c'è una mazza. Giusto il flat out...
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