Re: 9/11: impossibile dirottamento aereo pentagono. Porta della cabina chiusa per tutto il volo
Inviato da lufo88 il 3/12/2009 13:52:37
Quoto un po' di messaggi sperando di non creare troppo casino
Citazione:
Una domanda: che cosa intendi con questa teoria ufficiale? I documenti che si citano in giro sono vari e questi documenti smentiscono altri documenti. In altre parole non esiste una teoria ufficiale, bensì una "raccolta di documenti" non tutti prodotti dallo stesso ente.
Citazione:
Grazie della risposta
1) Quello che scrivi è che hanno aggiornato la scatola nera (aggiornato il FDR appunto, non l'aereo), non che hanno aggiunto il sensore! Cosa ben diversa! Sembra assurdo? Verissimo! Come fu assurdo che un aereo caricò metà carburante rispetto al necessario a causa di un errore di conversione (in libbre anziché in kilogrammi)
http://it.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
e ce ne sono altre di cavolate nel mondo dell'aviazione!
2) Anche se il sensore ci fosse stato nel rapporto è segnato come non funzionante o non presente. Quindi comunque non conterebbe nulla.
Citazione:
Io ci riesco. Usi qualche proxy? O altri servizi di anonimizzazione?
Citazione:
Citazione:
Non sono io il mod, però dai! Una cosa può dare fastidio, può non piacere, ma non mi sembra il caso di reagire così! Eventualmente si segnala qualche link dove Paolo dice queste cose.
ahmbar ha scritto:
Citazione:
Non ho capito questo tuo intervento. Se ho capito dai ragione a Paolo Attivissimo con questa frase. Puoi spiegare meglio?
Citazione:
Questa affermazione a me fa venire diversi dubbi sulla loro competenza per due motivi (e di aeronautica me ne intendo come un fagiolo!):
1) I motori di un aereo non sono come quelli delle macchine che giri la chiavetta e partono scoppiettando allegramente! Necessitano di diverso tempo per cui "20 minuti per il decollo" è una cacchiata. Addirittura può capitare che li lascino anche accesi (al minimo si intende). Altro particolare, gli aerei vanno portati sulla pista e per farlo accendono il motore, poi tra imbarco, controlli e altro passano ben più di 20 minuti! All'atterraggio lo stesso discorso.
2) 2 ore e 35 minuti in aria. è una media! Occhio! Può esserci (per dire) una serie di voli di un'ora e poi uno da 13 ore!
3) Le direttive richiedevano, probabilmente, anche di non dare ad un ragazzino i comandi di un aereo
http://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Aeroflot_593
Giusto per far capire cosa viene rispettato.
A parte questo, che c'entra poco, comunque se scappa, scappa! In un aereo i piloti ci stanno diverse ore sia prima de decollo che dopo l'atterraggio! Per cui dire " 2 ore e 35 di volo" non vuol dire proprio nulla. Dovresti sapere quanto tempo sono stati in aereo in piloti e da quanto nn andavano in bagno, cosa avevano bevuto, mangiato e tanti altri dati per dire se ragionevolmente avessero o meno esigenze interne!
Ciao ciao
P.S.
Disonestamente? Beh, gli altri proprio non l'hanno riportato il dato e se ho capito la spiegazione che hanno fornito è quella da te riportata che è grossolana e fuorviante!
Citazione:
Ghilgamesh ha scritto:
Soprattutto quella UFFICIALE!
Una domanda: che cosa intendi con questa teoria ufficiale? I documenti che si citano in giro sono vari e questi documenti smentiscono altri documenti. In altre parole non esiste una teoria ufficiale, bensì una "raccolta di documenti" non tutti prodotti dallo stesso ente.
Citazione:
Su Pilots For 9/11 Truth hanno risposto in questo modo :
(di Jupiter)
Questa affermazione è sbagliata perché in realtà tutto il sistema FDR è stato aggiornato prima del 18/08/2001 ...
Secondo il http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_02/textonly/s01txt.html
Aeroplani fabbricati prima dell'11 Ottobre 1991, senza FDAU o DFDAU, come nel 16 Luglio 1996.
Aeroplani fabbricati prima dell'11 Ottobre 1991, con FDAU o DFDAU come nel 16 Luglio 1996.
Aeroplani fabbricati dopo l'11 Ottobre 1991, dopo il 18 agosto 2000, e dopo il 18 Agosto 2002.
AEROPLANI FABBRICATI PRIMA DELL'11 OTTOBRE 1991, SENZA FDAU O DFDAU INSTALLATO, COME NEL 16 LUGLIO 1996.
La nuova norma prevede che entro il 18 agosto 2001 il FDR registra almeno 18 gruppi di parametri. Per la maggior parte degli aeroplani, si tratta di un aumento di 11 gruppi di parametri, come descritto nella sezione "Effects of 1989 FAA Flight Data Recorder Rule Change" pagina 32.
La nuova regola prevede che entro quattro anni dalla data della direttiva, almeno 22 gruppi di parametri sono registrati dal FDR.
In questo gruppo sono compresi i modelli, Boeing 727, 737, 747, 757, 767, DC-10, ed MD-80.
Volo 77 = N644AA 2460
Data Del Rilascio Del Certificato: 05/08/1991
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=644AA
N644AA = AEREI FABBRICATI PRIMA DELL'11 OTTOBRE 1991
QUINDI IL N644AA è stato aggiornato prima del 18 agosto 2001.
--
Tiè!
Grazie della risposta
1) Quello che scrivi è che hanno aggiornato la scatola nera (aggiornato il FDR appunto, non l'aereo), non che hanno aggiunto il sensore! Cosa ben diversa! Sembra assurdo? Verissimo! Come fu assurdo che un aereo caricò metà carburante rispetto al necessario a causa di un errore di conversione (in libbre anziché in kilogrammi)
http://it.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
e ce ne sono altre di cavolate nel mondo dell'aviazione!
2) Anche se il sensore ci fosse stato nel rapporto è segnato come non funzionante o non presente. Quindi comunque non conterebbe nulla.
Citazione:
edo ha scritto:
Citazione:
Il link non mi si apre.
Se riesci, posta il documento in chiaro.
Io ci riesco. Usi qualche proxy? O altri servizi di anonimizzazione?
Citazione:
NiHiLaNtH ha scritto:
Citazione:scrivo per la prima volta sul forum di Luogo Comune.
e speriamo sia anche l'ultima
Citazione:
Decalagon ha scritto:
"Paolo Attivissimo non ha dato dello stupido a nessuno"
Bene, hai detto la tua PRIMA cazzata sul forum di luogocomune! Complimenti!
Non sono io il mod, però dai! Una cosa può dare fastidio, può non piacere, ma non mi sembra il caso di reagire così! Eventualmente si segnala qualche link dove Paolo dice queste cose.
ahmbar ha scritto:
Citazione:
Ma alla stessa VU, dove i dati dell' NTSB ci dicono Nello studio sul FDR eseguito dal NTSB, tale parametro è indicato tra quelli "Not working or Unconfirmed".
Ed e' ovvio, dato che i dirottatori hanno fatto irruzione nella cabina di pilotaggio, quindi il parametro "porta sempre chiusa" non va' preso in considerazione
Non ho capito questo tuo intervento. Se ho capito dai ragione a Paolo Attivissimo con questa frase. Puoi spiegare meglio?
Citazione:
schottolo ha scritto:
Sul forum dei piloti hanno risposto anche a questa :
1) L'FDR inizia a registrare all'avvio dei motori, cioè quando i piloti sono chiusi e seduti comodamento all'interno della cabina di pilotaggio..
2) Le direttive richiedevano che la cockpit door restasse sempre chiusa durante il volo.
3) I debunker sbandierano le "40 ore" come se fossero ore consecutive..
(40 sono le ore prese da ben 12 VOLI)
Ogni volo dura in media 20 minuti almeno a decollare.
ALMENO 20 minuti per raggiungere il terminale assegnato al momento dello sbarco.
12 x 40 = 8 ore
Che lascia 32 ore di volo / 12 = @ 2 ore e 35 minuti in aria.
Altamente ridimensionata la faccenda.. dal come ci viene disonestamente riferita dai "debunker".
Questa affermazione a me fa venire diversi dubbi sulla loro competenza per due motivi (e di aeronautica me ne intendo come un fagiolo!):
1) I motori di un aereo non sono come quelli delle macchine che giri la chiavetta e partono scoppiettando allegramente! Necessitano di diverso tempo per cui "20 minuti per il decollo" è una cacchiata. Addirittura può capitare che li lascino anche accesi (al minimo si intende). Altro particolare, gli aerei vanno portati sulla pista e per farlo accendono il motore, poi tra imbarco, controlli e altro passano ben più di 20 minuti! All'atterraggio lo stesso discorso.
2) 2 ore e 35 minuti in aria. è una media! Occhio! Può esserci (per dire) una serie di voli di un'ora e poi uno da 13 ore!
3) Le direttive richiedevano, probabilmente, anche di non dare ad un ragazzino i comandi di un aereo
http://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Aeroflot_593
Giusto per far capire cosa viene rispettato.
A parte questo, che c'entra poco, comunque se scappa, scappa! In un aereo i piloti ci stanno diverse ore sia prima de decollo che dopo l'atterraggio! Per cui dire " 2 ore e 35 di volo" non vuol dire proprio nulla. Dovresti sapere quanto tempo sono stati in aereo in piloti e da quanto nn andavano in bagno, cosa avevano bevuto, mangiato e tanti altri dati per dire se ragionevolmente avessero o meno esigenze interne!
Ciao ciao
P.S.
Disonestamente? Beh, gli altri proprio non l'hanno riportato il dato e se ho capito la spiegazione che hanno fornito è quella da te riportata che è grossolana e fuorviante!
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